在最近舉行的一場線上發布會上，本田發布了旗下小型SUV——VEZEL的全新一代車型。對于VEZEL這個名字大家或許會感覺有些陌生，但如果教授告訴大家，VEZEL就是國内市場的本田缤智，那麼大家應該都聽說過吧？

雖說許多汽車廠商都在瞄準着小型SUV這個針對都市年輕消費者的細分市場，但真正能在這個市場取得好成績的車型非常少見，而廣汽本田缤智與其兄弟車型東風本田XR-V就是中國市場最暢銷的合資品牌小型SUV，可見由本田打造的這兩款小車很成功地抓住了年輕消費者的喜好。那麼，随着新一代車型的發布，本田在這款小型SUV身上帶來了什麼新東西？新一代車型又是否能像現款車型一樣，延續在中國小型SUV市場的成功？

本田缤智的這一次換代可以說是非常徹底的，本田給新車用上了全新的設計語言和全系的動力系統，以及更加豐富的科技配置。首先在外觀設計方面，如果說目前在售的本田缤智是一款外形設計富有肌肉感的運動風格SUV，那麼最新一代的缤智無疑變成了一款簡約時尚的都市座駕。

雖然我們依然能在新車身上見到隐藏式門把手和小溜背造型，但本田放棄了現款車型線條豐富的設計風格，取消了現款車身側面的大部分凸起線條，轉而采用一根平直的腰線貫穿全身，使新車的車身看起來更加平整、簡潔。前臉部分，過往張揚的進氣格栅在新車身上不僅尺寸有所減小，就連格栅造型也更改為簡單的橫向線條，并采用與車身同色的塗裝，使前臉看起來更具整體感。

新一代缤智的車頂也變得較現款更加平直，不僅讓外觀看起來更加高大，更接近于傳統SUV的形象，也有望讓後排頭部空間得到顯著提升。

現款車型炯炯有神的大燈在新車身上被更換為狹長的造型，位于大燈上沿的LED日間行車燈通過進氣格栅上沿的飾條連為一體，實現了貫穿效果，讓整個車頭看起來更高、更寬。搭配更加平直的引擎蓋，讓整車的氣場得到提升。

前大燈造型細長，LED日間行車燈同時也是轉向燈，擁有流水式點亮功能。

在車尾部分，最顯著的變化仍然來自于燈光。新車采用了貫穿式尾燈設計，整體的尾燈造型與UR-V、XR-V接近，既能提升尾部視覺寬度，又能帶來頗高的外觀辨識度、提高科技感。

在外觀配色方面，本田為新一代缤智提供了Z、PLaY、X和G四款細分車型，在已公布的資料中可以看出Z和PLaY将分别擁有五種車身配色選擇，其中PLaY版本更采用了雙色車身設計。

Z版本單色車身

PLaY版本雙色車身

而根據最新發布的選裝信息，本田還為新一代缤智準備了個性化外觀套件，可将前進氣格栅更換為蜂窩狀樣式，并把尾廂門上沿的尾翼更換為黑色部件，以強化外觀運動感。而包括前臉鍍鉻飾條、車門下沿飾條、後包圍下唇飾條等部件的顔色也會根據版本不同而有所區别。

新一代缤智的兩款特别版本外觀：Urban Style（左）和Casual Style（右）。

車廂内，新一代缤智的中控台相比現款車型變得更加扁平、細長；空調出風口采用了全新的造型設計，并通過黑色飾條連為一體，結合下方由空調控制區兩端延伸出來的銀色飾條，讓中控顯得更極具層次感。全新的中控觸摸屏采用了懸浮式設計，被放置于中控台上沿，換擋杆采用了全新的造型，鞍部也被重新設計，一條從方向盤下方延伸出來的回形銀色飾條對鞍部形成半包裹狀，讓内飾精緻感得到提高。

擋杆造型與現款飛度相似，換擋杆前方安裝有一塊無線充電面闆。

據悉位于中控台兩側的全新“微風出風口”可吹出一層非常舒适的輕柔微風，對提升空調舒适性起到了關鍵性作用。

此外，新一代缤智的前後排座椅也被重新設計，新款座椅的中部織物包裹部分采用了頗為時尚的不規則紋路，讓新一代缤智的内飾看起來更加前衛。與此同時，前排座椅還采用了與新款飛度類似的窄肩部設計，以改善後排乘客的前部視野，結合全景天窗讓車廂開揚感提升。

标志性的後排“魔術座椅”在新一代缤智身上得到保留，延續了現款車型空間靈活性大的優勢。

而在多媒體配置方面，全新車機搭載了最新的Honda CONNECT系統擁有更多的智能控制功能，包括使用手機應用程式實現空調、鎖車等多項控制功能。而音響系統更被升級至多達10個揚聲器，以改善過往表現一般的影音體驗。

另外，新車還提供了最新一代的Honda SENSING安全超感系統，新增了倒車防油門誤踩功能、前後方短距離防碰撞系統、升級版帶擁堵跟随功能的自适應巡航系統等；結合現有的車道保持輔助、交通标志識别等輔助駕駛與主動安全功能，新一代缤智在輔助駕駛與安全配置方面的表現可以說是有了巨大的進步。

倒車防油門誤踩功能

前後方短距離防碰撞系統

帶擁堵跟随功能的升級版自适應巡航系統

至于動力系統，現款本田缤智搭載的1.5T渦輪增壓發動機以其出色的動力性能赢得了許多年輕消費者的青睐，出色的動力性能也成為現款缤智在國内市場的最大賣點之一。不過在最新發布的新一代缤智身上，動力系統的更新以油電混合動力版本最引人注目。

根據目前教授獲得的信息，本田将會繼續提供搭載1.5L發動機與CVT無級變速箱的純燃油動力版本，但由燃油發動機與兩台電機組成的e:HEV油電混合動力系統才是新一代缤智的主力。

國内缤智搭載的1.5T發動機不會在海外車型身上出現，但它是會否像現款飛度的1.5L發動機一樣，在未來國産的新一代缤智身上沿用？

雖然本田還沒有公布這一套混合動力系統的具體技術參數，但教授認為該套系統很可能就是目前應用于海外版飛度的同款混合動力系統。其燃油發動機部分為一台1.5L阿特金森循環發動機，并擁有兩台分别用于發電與驅動的電機。

根據目前公布的信息，新一代缤智在日本本土市場将主要提供e:HEV油電混合動力系統，并且提供前驅和四驅兩種版本供消費者選擇。

全新的e:HEV系統其實就是我們熟悉的iMMD系統，繼新款飛度上市後，e:HEV正式成為本田油電混動系統的新名稱。在大部分的都市駕駛場景下，這套系統都會以驅動電機作為動力源，而在高速巡航時則會進入燃油發動機直驅模式；其好處就是能在中低速路況和高速巡航路況下讓油和電兩種動力機構都處于最高效的運轉狀态，讓燃油經濟性達到最高，而以電驅動為主的工作邏輯也使搭載這套系統的車型獲得較純燃油車型更敏捷的加速體驗。

起步或低速行駛時，e:HEV系統會直接以電池組向電機供電，驅動車輛前進。

全力加速時，發動機将會驅動發電用的電機，與電池組一同向驅動電機供電。

高速巡航時，電機不會參與驅動工作，此時發動機直接驅動車輛前進。

搭載e:HEV的新一代缤智還提供四輪驅動版本，對于提高通過性和濕滑路面上的行駛穩定性帶來幫助。而在本田發布的新車短片中可以看到，新一代缤智還搭載了陡坡緩降系統。

本田表示，全新一代缤智将會在今年4月正式在日本本土發售，至于中國、歐洲、北美等海外市場車型的發售日期則暫時未有确切消息。目前在國内銷售的缤智剛剛在2019年完成中期改款，短期内應該不會進行更新換代；而新一代飛度也是繼海外版發布10個月之後才正式登陸國内市場，因此教授認為國内消費者可能最快在今年11月的廣州車展見到新一代缤智，并且在明年第一季度買到這款新車。

雖然新一代缤智的外形設計已在網絡上引起了一些争議，但根據本田一貫的做法，未來引入國内的版本将會根據消費者對于現款缤智的喜好對外形進行一定的調整，正如國内專屬的新款飛度Sport一樣，因此對這款新車感興趣的朋友可以持續關注，希望到時候國内版本的車型能夠在外觀設計方面帶來更出色的效果吧！

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