比亞迪對動力電池上遊材料的布局正在提速。

據宜春發布8月15日消息，比亞迪拟在江西宜春投資285億元建設年産30GWh動力電池和年産10萬噸電池級碳酸锂及陶瓷土（含锂）礦采選綜合開發利用生産基地項目。

建設年産30GWh動力電池

宜春發布稱，8月15日下午，宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪在南昌簽訂戰略合作框架協議。

比亞迪拟在宜春投資285億元建設年産30GWh動力電池和年産10萬噸電池級碳酸锂及陶瓷土（含锂）礦采選綜合開發利用生産基地項目。

在外界看來，宜春市豐富的産業資源是吸引比亞迪進入的一大原因。

據介紹，宜春位于江西省西北部，是著名的“亞洲锂都”，擁有世界最大的锂雲母礦，開采量占世界70%以上，氧化锂的可開采量占全國的31%、世界的12%。宜春市表示，比亞迪的落戶，将進一步優化宜春資源配置、融通産業鍊上下遊，加速推動宜春锂電新能源産業鍊從“上遊整合下遊”向“下遊整合上遊”轉變。

此前甯德時代和國軒高科兩大新能源頭部企業已經落戶宜春。

2021年9月，甯德時代公告，公司拟投資不超過135億元在江西省宜春市建設甯德時代新型锂電池生産制造基地（宜春）項目。

今年5月31日，國軒高科表示，宜春國軒電池10GWh産線竣工投産。國軒高科在宜春的投資計劃包括動力電池、碳酸锂、采選礦等項目。

積極“保供”

今年以來，比亞迪旗下新能源汽車銷售火爆。公司最新産銷數據顯示，7月，比亞迪新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期50492輛，同比增長222%。截至目前，比亞迪已經連續5月單月銷量突破10萬 。今年1-7月，公司累計銷售新能源汽車80.39萬輛，同比增長292%。

比亞迪的動力電池裝機量也水漲船高。公告顯示，公司動力電池及儲能電池累計裝機總量約為41.33GWh，同比增長163.11%。

根據中國汽車動力電池産業創新聯盟的數據，目前磷酸鐵锂電池總裝機量已經超過三元锂電池。今年7月，國内磷酸鐵锂動力電池企業裝車量排名中，弗迪電池（比亞迪）以6.01GWh的裝車量一舉反超5.36GWh的甯德時代，二者市場占比分别為41.9%和37.37%。

申港證券預測稱，2023年，比亞迪的電池規劃産能将超過500GWh，可利用産能超過350GWh。

一方面動力電池供不應求，另一方面锂電池上遊材料價格快速上漲。今年以來，锂電池上遊原材料價格居高不下。Wind數據顯示，截至8月12日，99.5%電池級碳酸锂、56.5%氫氧化锂價格分别為47.60萬元/噸、46.75萬元/噸。

業内分析人士表示，在這樣的背景下，此次比亞迪在宜春建設年産10萬噸電池級碳酸锂項目，也可視為公司在“保供”上的新動作，一定程度上或能減輕其成本壓力。

編輯：亞文輝

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