鐵路物流基地?□四川日報全媒體記者 燕巧8月15日晚10時，廣元市利州區河西街道龍泉社區，鐵路綜合物流基地施工現場，5盞大燈下，工地燈火通明，隧道洞口，10餘名工人剛剛完成淺埋部分大管棚超前支護，具備進洞施工的條件，我來為大家科普一下關于鐵路物流基地?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

鐵路物流基地

□四川日報全媒體記者 燕巧

8月15日晚10時，廣元市利州區河西街道龍泉社區，鐵路綜合物流基地施工現場，5盞大燈下，工地燈火通明，隧道洞口，10餘名工人剛剛完成淺埋部分大管棚超前支護，具備進洞施工的條件。

隧道另一頭，10餘名工人正在安裝被動防護網立柱。

一條全長僅555米的鐵路隧道，采取雙向掘進，這在施工領域非常少見。“千米以下隧道一般采取單向掘進。我們夜裡施工，雙向掘進，一切都是為了加快工期。”現場施工負責人高全會介紹。

這條鐵路隧道，是廣元鐵路綜合物流基地連接廣元西站的一部分，也是鐵路綜合物流基地建設的控制性工程。

位于川東北的廣元有四川省除成都外第二大鐵路樞紐，全市鐵路總裡程達520公裡，市内縣縣通鐵路，廣元站可直達28個省會城市。2022年，廣元入選全國性綜合交通樞紐城市建設名單。

交通便捷帶來發展機遇，也面臨周邊大城市虹吸效應的考驗，如何把通道優勢變為經濟勢能？廣元加快發展樞紐經濟，全國首個高鐵快運物流基地将于今年底投運，首趟中歐班列也即将發車。以“拼”的精神、“趕”的勁頭，提升物流産業發展能級和質量，把交通區位優勢轉化為經濟發展優勢。

築巢引鳳加快建設物流基地

8月4日，記者跟随廣元國際鐵路港黨工委副書記李傳文，來到鐵路綜合物流基地項目建設現場，除雙向掘進的隧道外，基地還有長螺旋鑽機24小時施工打樁。“12名工人三班倒，保證機器不停。所有項目力争明年10月底建成。”李傳文介紹，目前廣元市鐵路貨運年貨物裝卸能力約800萬噸，其中集裝箱裝卸能力僅58萬噸，鐵路綜合物流基地項目建成後，集裝箱裝卸能力可達1000萬噸。

幾公裡外，廣元·川陝甘高鐵快運物流基地綜合樓已在7月中旬完工。

3個月前，記者在這裡探訪時綜合樓才修到2樓。現在再訪基地，10層的綜合樓輪廓初現。目前，正在進行消防管道、砌體工程施工。“我們按3層樓一個周期準備原材料，5天澆築一層樓，實現60天主體工程完工。”基地房建項目經理楊林介紹。

綜合樓前方，是一個近20米高差的橫溝，黑色的大管道鋪陳在中間，工人正在進行涵洞施工。“涵洞施工完後，将填方近30萬立方米，年底這條溝将成平地。”基地項目經理周述斌介紹，廣元·川陝甘高鐵快運物流基地總計500多畝的平地，80%左右是開山、填溝造出來的。

“廣元·川陝甘高鐵快運物流基地将于今年底投入使用。屆時，将成為全國地級市最先規劃、最早建設、最早投運的首個高鐵快運物流基地。”廣元國際鐵路港黨工委書記羅捷介紹，項目建成後，将大力吸引電商、快遞、倉儲、商貿、流通加工等企業入駐，打造高鐵快運産業生态圈，提升川陝甘區域物流國際中轉和國内貨物快運能力，有力促進川陝甘和京津冀、長三角、珠三角等地區中心城市貨物産品實現快速“雙向流動”。

基地還未完全建成，已有企業準備入駐。廣元國際鐵路港組織7個招商引資小分隊，領導班子成員帶頭抓招商，圍繞現代物流、服務貿易、進出口加工三大主導産業，鋁基材料貿易供應鍊、國際木材物流園、糧油交易中心等8個優質招商項目，目前已與18家企業達成合作意向。

來自全國各地的貨品也開始彙集。8月7日，在廣元南站，工作人員正在籌備中歐班列成渝号（廣元）的組貨工作。今年4月，廣元開行至欽州港陸海新通道鐵海聯運首趟班列。再過幾天，還将開行至俄羅斯聖彼得堡的中歐班列，貨品從廣東、海南、陝西彙聚而來。中歐班列的開行，也意味着廣元市全面打通連接歐亞的陸路物流大通道，在融入“一帶一路”、成渝地區雙城經濟圈建設上邁出堅實一步。

交通項目上新通道優勢不斷凸顯

“我們已跟重慶一家企業達成合作意向，8月下旬将簽約10萬噸煤炭運輸協議。”8月8日，四川廣元港集團有限公司總經理徐勇介紹，10萬噸煤炭來自新疆。

7月，廣元市與廣彙集團就新建廣彙四川廣元綜合物流基地項目達成合作，基地總投資55億元。廣彙物流總經理李文強介紹，選址廣元市，主要看重其所在區域的交通優勢，廣元鐵路樞紐是四川北上出省咽喉，也是川北、川東北地區人員、物資對外運輸的集散中心。物流基地項目的建成，煤炭、鋁錠等大宗生産物資通過鐵路從新疆運至廣元，再運往川渝其他地區。

“現在我們下行重慶的船主要運載煤炭，卸完煤炭的船上行主要運載氧化鋁粉。”徐勇介紹，面對上下行大宗貨物運輸需求，廣元港在不斷提升運力。今年4月，廣元港集團新購入10艘貨船，使廣元港運力從2000多噸提高到5400餘噸，但運力仍不足。“找我們運貨的企業太多，我們還在積極跟重慶多家船務公司合作，準備設計建造10艘800噸級适合嘉陵江航運的貨船，預計明年底新增8000噸運力，運力總量突破1.3萬噸。”

2022年，廣元市還有京昆高速廣元至綿陽段擴容項目、廣平高速等20餘個省、市交通重點項目在加快建設。“每天200多名工人，早上六點半就開工，工人輪休，機器不停。目前3号墩施工進度比計劃提前一個半月。”走進G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容工程嘉陵江特大橋建設現場，該工程LJ3标段項目總工李衛軍介紹。

嘉陵江特大橋是G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容工程的重點控制性工程，全長1555米，是全線長度最長的橋梁，建設難度大。“冬季亭子口水庫會蓄水，水位比夏季高，要保證冬季能正常施工，必須把位于嘉陵江中的2、3号墩建設到最高水位，即海拔458米高度。”李衛軍介紹，為實現2025年全線通車目标，嘉陵江特大橋去年12月開始動工，是廣綿段擴容工程最早動工的點。目前，3号墩已高出最高水位12米，2号墩完成樁基施工，正在加快墩身建設。

來源： 四川日報

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