現在市面上各種變速箱
還都是用的英文縮寫
導緻我們準車主們有些看不懂
就更不知道這些變速箱的卻别了
所以小編又要開始裝逼了
準車主們請退後
先說說幾種常見的縮寫吧
MT是手動變速箱,俗稱手動擋
AT是自動變速箱,俗稱自動擋
還有些變速箱帶也帶手動模式,稱為手自一體
AMT是縮寫是半自動變速器
CVT是無極變速箱,行駛就像飄柔一樣順滑
最後DSG和DCT是雙離合變速箱
其實AT、AMT、CVT、DSG和DCT都屬于自動變速器
也基本都算是手自一體的
是不是已經有點雲裡霧裡了?
其實隻要不用手動加踩離合器換擋的
可以統稱為自動變速箱,AMT也是屬于其中
隻不過AMT是建立在MT的基礎上的
日常行駛中換擋會有頓挫感,但完全可以滿足代步
AT是可靠的自動變速器
雖然結構複雜,制造成本高
但平順性和效率是非常給力的
可靠性、适應性也是棒棒哒
寶馬的8AT在平順性上基本無敵
奔馳9AT、雷克薩斯8AT略遜色
馬自達6AT是平民品牌綜合性最好的
豐田6AT換擋平順但降檔和效率稍遜色
類似福特、通用、本田則半斤八兩了
還是要看人群需求每個人都有自己喜歡的感覺
CVT變速箱技術十分成熟
換擋平順、省油是它的拿手項目
但是動力響應會差了一丢丢
不太适合大扭矩的發動機
日系買菜車應用也最多
不過滿足代步還是比較輕松的
奧迪本來是CVT界的霸主,但是CVT局限太多
斯巴魯是目前舒适性和運動型兼顧得最好的
日産、豐田、本田的CVT比較平順
國産品牌如奇瑞也還是有闆有眼
如果您對動力要求不高,選CVT那就沒錯
最後是受美國人吐槽最多的DSG
其實DSG也不是完全無一是處
制造成本較低,能在A級車輕松用上不影響車價
傳動效率也很不錯,省油效果也還行
結構也比較緊湊,對于空間要求更少
在家用車上使用較為合适
缺點就是換擋頓挫和闖擋問題
特别是擁堵路況,車子一沖一沖的很不爽
很影響舒适性,并且有一定的追尾風險
但也有個例外保時捷PDK是業界最好,沒有之一
大衆DSG則是普通品牌中還不錯的
本田混種DCT也很不錯,但是效率不如大衆
其他的就不多說了
想嘗嘗新鮮的可以試試雙離合
但是記得加錢上保時捷喲~
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