這兩年自從放開了生育，二胎家庭越來越多，甚至現在都有了三胎概念。

家裡人丁興旺高興的同時，也有很多家庭有了換車的需求。傳統的5座轎車開始向7座SUV轉型。很多國内車企也瞅準了這個時機，推出了不少性價比非常不錯的車型。

今天就給大家比較一下10萬元價位，讨論比較多的2款車型，分别是捷途X90 PLUS和吉利豪越。

如果說轎車還停留在合資品牌強勢的歲月，那麼SUV市場早已是國産品牌的天下。

衆所周知的哈弗，長安都有很強勢的車型。今天要說的這兩款車型，都是以大空間為賣點，但又各有千秋。

首先來看捷途，這個品牌脫胎于奇瑞，也是國内最早一批造車的企業。捷途之所以成為獨立子品牌，目的就是和奇瑞做出産品區分，捷途的定位首先就是服務二胎家庭，因此捷途車型在空間方面非常注意。

X90 PLUS作為捷途的重點車型，銷量一直比較穩定，作為一款服務于二胎家庭的用車，空間大小與靜谧性非常值得一提。

X90 plus在這方面下足了功夫，新車尺寸4858*1925*1780mm，軸距達到了2850mm。尺寸上傲視其他緊湊級車型，可以說是花同樣的錢可以買到更大的空間。靜谧性方面全車50多處高質量的隔音材料，打造出36分貝的靜谧空間。可以說在這個價位非常突出的表現。

外觀方面，X90 PLUS采用的是最新的家族式設計語言，看前臉非常大氣穩重，前進氣格栅與裝飾條的搭配，整體重心非常厚重，點陣式的LED日行燈設計語言來自徽派文化的紅燈籠，與貫穿式的尾燈遙相呼應，非常有國風特色。20寸的超大輪毂，與超大的車身更加相配。相比吉利豪越略顯MPV的設計，捷途的更加充滿張力與氣勢。

内飾方面，捷途X90 PLUS也在盡力營造豪華感，黑色與棕色的雙拼搭配，高級感滿滿。航空式座椅包裹性更強，乘坐起來也更加舒服，橫向貫穿的中控台設計，非常有科技感，而且能觸摸到的地方都是軟性材料包裹。

反觀吉利豪越，在内飾設計上有點中規中矩，布局比較規整有序，好處是易于接受，但鋼琴烤漆的設計也比較容易變成指紋收集器。

真正坐到車内之後，才能感覺到兩款車型在空間方面真的用心，尤其是7座版本，先說豪越，本人身高180cm，在保證第三排可以正常坐人的前提下，第二排腿部仍然有一拳左右的空間，可以說并沒有局促感。而将第二排拖到最後，腿部空間有2拳之多，相比之下就很寬裕。值得一提的是第二排也有獨立的空調出風口和USB充電接口，用起來很方便。

捷途的後排表現，與吉利豪越相差不大，空間方面并沒有太大的差别，但是在第二排有中央扶手，這樣乘坐起來舒适度要比豪越略勝一籌。

如此大的車型，動力的表現也比較讓人在意，豪越全系搭載的是1.8T的發動機，最大功率135KW，峰值扭矩300牛米，匹配6AT和7速雙離合變速器，這款1.8T的發動機可以說是吉利的明星發動機，之前月銷過萬的吉利博越就采用了這款發動機。雖然不以加速見長，但數據顯示百公裡加速為8.91秒，如此大的SUV裡面也是比較不錯的表現。

捷途X90 plus 最新的子龍版，在動力方面做了升級，用上了奇瑞自主研發的鲲鵬2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kw，峰值扭矩390牛米，在數據方面完全超越了豪越。搭配7速雙離合變速箱，即便是對比大衆的2.0T車型也絲毫不落下風。

此外在底盤的設計方面，豪越還在用後扭力梁懸挂，而捷途采用的是多連杆獨立懸挂。獨立懸挂無論是成本還是舒适性都要更好。

相信比較到現在，車迷朋友都已經有了答案，吉利的優勢在于品牌更加出名，早已是目前自主品牌的第一梯隊。而捷途更像是一個後起之秀，雖然能力不錯，但也需要更多的機會被大衆認可。捷途X90 PLUS 整車終身質保的承諾，也将會打消用戶最後的一點顧慮。

獨特的定位，差異化的競争，捷途成立之後就不斷在縮小與一線的差距，不積跬步無以至千裡，相信捷途會有一個光明的未來。

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