世界著名的日本汽車“吉姆尼”。它的尺寸和發動機可以安裝在微型汽車的車架上，但就其行駛性能（由于其輕巧）而言，它是世界上最好的之一。它不僅擁有很多根深蒂固的粉絲，而且由于它是20年來的首款新車型以及SUV的不時興起，因此在2018年7月發布的車型引起了巨大反響。吉姆尼，鈴木為什麼能夠制造這樣的汽車？

　SUV在世界範圍内大受歡迎。受到沖擊的SUV是稱為跨界SUV的公路模型，而重型越野4WD等模型正在逐漸減少。世界各地的道路維護進度可能會産生重大影響，跨界SUV的性能可能會有所改善。其中，幸存的越野四驅車是吉普，陸虎和豐田陸地巡洋艦，它們是世界上的主要品牌。還有一些不可忘記的車型，是鈴木吉姆尼。

吉姆尼于1970年首次出現。此後，這款車型一直持續到今天，而不會模糊緊湊型越野4WD的基本概念。吉姆尼之所以如此成功的原因之一是“缺少競争對手”。

吉姆尼微型車通常被認為是家用車型，但在歐洲和亞洲也很受歡迎。吉姆尼·塞拉（Jimny Sierra）（适合迷你車框架的加寬吉姆尼）在歐洲和亞洲銷售。生産不僅在日本工廠開始，而且在印度也開始。如果将其作為家用微型車制造，除非與其他車型共享該平台，否則将很難盈利。

由于全球銷量大，吉姆尼可以繼續使用稱為舵架的特殊平台。舵架也是吉姆尼的身份。

鈴木可以繼續制造吉姆尼，因為盡管吉姆尼是一家專注于緊湊型汽車的制造商，但它銷售很多車型。縱觀2019年的全球銷量，鈴木排名第12位。大衆汽車排名第一，豐田汽車排名第二，雷諾-日産-三菱排名第三，通用，現代，上汽，福特，本田，FCA，PSA和戴姆勒排名第十二。

從第1位到第11位，它是一家綜合汽車制造商，生産各種細分市場的模型。另一方面，鈴木基本上是專門從事緊湊型汽車的制造商。在很多車型中仍裝有V6發動機的汽車，它們仍作為上一代車型出售，但最新車型中安裝的發動機為2L或更小。　

到目前為止，它雖然專注于緊湊型汽車，但銷量排名世界第12位。如果聽說鈴木2019年的全球銷量為300萬輛，而排名第15的馬自達則為149萬輛，那麼将很容易理解鈴木的銷量。通過在保持這種銷量感的同時專注于緊湊型汽車，可以制造出效率極高的汽車。

首先，在使用專用舵架時，吉姆尼已脫離了現代汽車的生産。就現代汽車制造方法而言，僅此方法就不可行。但是，鈴木已經采取了各種措施解決。當然，車架和車身部件是特殊部件，但是其他型号也使用了發動機。鈴木是一家專門通過零件的轉移和模塊化來降低成本的制造商，盡管吉姆尼很少有零件​​可以做到這一點，但毫無疑問，它做得很好。

對于車架，新車架會影響很多零件。懸架的安裝位置也會改變。因此，吉姆尼的方法是保持不變，并添加一個橫梁以對其進行加固。

在這種情況下，不僅沒有增加開發成本，而且框架的制造過程與以前相同，并且可以将橫梁擰入三個位置，這是一種非常有效的方法。

通過很好地積累這些東西，吉姆尼通過保護成熟的越野4WD汽車的身份繼續受到很大的歡迎。但是，這次打擊給吉姆尼帶來了烏雲。在歐洲，每個汽車制造商的二氧化碳排放總量受到監管。不是混合動力車的吉姆尼在二氧化碳排放方面非常不利，因此陷入了總量管制。

還有報道稱，吉姆尼也将從歐洲撤出，這将減少售出的數量。吉姆尼将來也可能難以擺脫電氣化的命運！！！

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