【太平洋汽車網 評測頻道】說到智能豪華座駕，如果将它兩個詞拆分來說，首先就是豪華，那勢必腦海中代表豪華的就是奔馳了，無論是外觀還是内飾，甚至說科技配置以及動力總成，它都可以代表着業界頂尖的工藝水平。而智能卻是我們現在聽的最多的詞組了，那作為有着百年積澱的奔馳來說，又為我們帶來了其純電豪華座駕奔馳EQA，它也是奔馳以電動為先到全面電動化的一個時代産物，那麼它會用那些尖端科技來打動我們消費者呢？

外觀：面向未來的設計

外觀方面，奔馳EQA依舊延續了家族經典的設計理念，流線型的車身造型格外優美，讓你一眼便知這是一台奔馳。而對于奔馳EQA純電車型來說，它的變化也是非常明顯的，其中最直觀的就是由高亮黑全覆蓋的中網飾闆，讓它盡顯新能源車型的與衆不同，包括碩大的奔馳LOGO也凸顯出它豪華品牌的最貴感。包括車側以及車尾無論是線條還是時下流行的科技配置均予以搭載。總體而言，眼前這台奔馳EQA還是給人帶來了眼前一亮的感覺，十分具有辨識度。

内飾：數字智能座艙

奔馳的内飾向來都不會讓人失望，而奔馳EQA的座艙不僅僅體現出了它豪華的尊貴感，更多數字智能化的科技配置同樣給人一種科技前瞻的氛圍。包括大面積的軟質材包裹、帶有金屬質感的空調出風口、雙10.25英寸液晶屏幕、MBUX智能人機交互系統等等讓它的内飾依舊豪華的基礎上又增加了極強的數字科技的前衛感。

空間：滿足一家坐乘需求

乘坐空間表現方面依舊出色，座椅采用真皮加翻毛皮混搭包裹，并且支持電動調節、座椅加熱、腰部支撐及腿托等舒适性配置，并且填充物十分紮實，确保了承托性及包裹感。後排座椅還支持4/2/4比例放倒，對于後備廂的儲物多變性十分寬泛，具備了較好的異性物品的存放。

動力：前後雙電機加持

奔馳EQA3004MATIC搭載了前後雙電機組合，其最大功率168kW，最大扭矩390N·m。電池組方面選擇了孚能三元锂電池組，電池容量為73.5kWh，CLTC工況續航可達537km，交流電最大功率7kw，直流快充最大功率100kw，官方給出的快充時間從10%-80%僅需45分鐘，這樣的綜合表現還是非常搶眼的。另外它還提供了三種能量回收模式以及智能适時四驅系統，官方給出的0-100km/h的加速時間僅為7.7秒。

加速表現可以用輕盈暢快來形容，憑借着前後雙電機的加持，标準模式下輕踩電門踏闆後即可釋放出它390N·m的扭矩輸出。并且線性及流暢的加速快感并不會讓你産生突兀感，對于日常的起步、超車來說真的是太輕松了。而面對中後程的持續加速表現時它依舊給予駕駛員很強的駕駛信心，完全沒有出現所謂的疲軟現象。

如果你覺得還不夠刺激，切換至運動模式後，動能釋放會更加激進一下，配合着電門踏闆的收放自如更加靈敏，完全可以輕松的識别出駕駛者的意圖，給人一種人車合一的駕駛快感。并且在運動模式下，轉向力度也會調校的更加沉穩一下，提供了駕駛者在高速行駛中的穩定性。

動能回收系統方面，三擋可調的回收力度根據駕駛員的需求來調節，低回收模式下，車輛幾乎和燃油車行駛狀态一緻，尤其是滑行狀态十分平順。而高能量回收模式下，可以感受到能量回收系統的工作，但完全不會給你帶來生硬的拖拽感，既能确保續航裡程，同時也具備了很好的行駛舒适性表現。

隔音降噪表現也給我留下的深刻印象，電機電流聲即便是高速行駛時，座艙内依舊十分安靜，完全不會給駕乘者帶來幹擾。而風噪和胎噪雜音抑制能力同樣出衆，輕松惬意的駕乘感受也體現出了一台豪華純電SUV車型的優勢。

最後底盤慮震表現方面，懸挂調校的更加偏向舒适化的設定，對于路面上的起伏、溝坎可以過濾的十分徹底，而當出現路況條件不佳而發生連續高頻震動時，減震器不僅在初段阻尼釋放非常幹脆，中後程阻尼調校依舊保持着極高的壓縮回彈工作效率，确保它在不佳的路況下行駛，不會出現所謂的抑制不住回彈而影響駕乘舒适性的表現。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：7.74秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且将車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，并全力踩下電門踏闆，瞬間會有澎湃的扭矩釋放，并且結合雙電機四驅的加持，車輛完全沒有出現打滑的迹象，整體姿态保持非常穩健，最終的7.34秒破百的實測成績，和官方數據十分吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：36.71米

制動力表現同樣出色，全力踩下制動踏闆後，車身姿态保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，并沒有出現頭重腳輕的感覺，結合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離37.53米，成績在這個級别中表現還是非常優異的。

噪音測試：

NVH靜谧性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車内感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀态下為32.1dB，60km/h為50.7dB，80km/h時為60.2dB，120km/h時為65.3dB。

編輯總結：這台奔馳EQA300 MATIC還是給足了我們驚喜的，不僅僅延續了家族一貫的豪華科技風，還增加了更多全新智能化、電氣化配置，讓它大廠出品必屬精品的匠人精神表現的淋漓盡緻。而價格方面，36.58萬元的售價足夠中肯，相比較同級别競品車型來說，配置更加豐富的奔馳EQA 300 MATIC相信還是可以俘獲一大批純電愛好者的芳心的，未來一定會有一個不俗的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張岩）

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