電動車新國标實施兩年多,一直聽聞市場并不火熱。前幾天,一位身處禁摩城市的經銷商朋友發消息,要求寫一下“為什麼終端商家一定要解速 改長坐墊”的文章。看到這,我的第一反應是這肯定不能寫,違反電動車新國标規定。
老闆強烈要求我到市場上看一看真實情況,為此,小編來到杭州電動車一條街當了一天“卧底”,就來看一看新國标市場的消費者買電動車究竟最關心什麼?總的來說有四個要點:速度、帶娃、續航和電池。
一、速度隻能25km/h嗎?
電動車新國标實施兩年多,很多消費者已經有了基本的了解,比如新國标電動自行車限速25km/h,這也是進店消費者詢問最多的一個問題。導購員解釋說,國家規定新國标車子最高時速隻有25km/h,但是消費者轉頭就走,根本不給解釋的機會。我追上去詢問原因,這位消費者直言:“這麼慢我怎麼騎,我朋友在買的XX牌電動車都能解速”。
二、要接送孩子怎麼辦?
經過我的觀察,進店買車有三分之一以上的消費者都有載人的需求。而現在的新國标電動車,四歲以下的孩子還可以通過裝寶寶座椅來解決,但是對于稍微大點的孩子來說,這個新國标規定的坐墊長度明顯不夠用。講話間,路邊一輛“超标車”駛過,載着一對夫妻夾着兩個孩子,和店裡隻能載一個人的新國标電動車形成強烈反差。
三、跨區上班,續航不夠怎麼辦?
由于自重的限制,電動車的續航也是消費者較為關心的一個大問題。其實很多電動車使用者生活半徑遠不止3-5公裡,在探店時我遇到一位小哥來修車,他每天從濱江到老餘杭往返上下班,一年時間碼表顯示已經一萬多公裡,店長說這種一年一萬公裡的他見多了。我認為對于這種用戶群體,放開電動(輕便)摩托車的上路或許是一個行之有效的解決方案。
四、“我覺得锂電好”、“我覺得鉛酸好”
在選擇電池種類上,消費者分歧較大,有人認為锂電好,有人則認為鉛酸好。因為杭州前不久發生了惡劣的锂電爆燃事故,很多人對锂電池不放心,要求裝鉛酸電池,但是根據重量要求鉛酸電池最多隻能裝48V12A,續航僅二三十公裡;也有人更喜歡锂電池,因為能夠拎進屋充電、續航更遠,可以說各有優劣。
以上就是小編在新國标電動車市場蹲點一天的感受,最後想說的是:一邊是法律法規的明确規定,一邊是老百姓的實際需求,新國标電動車究竟怎樣管才合理?歡迎大家留言讨論。
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