所謂汽車的性價比，廣義上來說，就是性能/價格=性價比，但是在我們日常生活中，性價比就要從多方面來進行考慮，比如性能、價格、油耗、保養價格以及故障率等。再談到性價比高的汽車品牌，首先會想到的應該是日系，日系車的省油、不愛壞、保養價格低，使得它在各系汽車品牌中一直保持着超高的性價比。但是日系車也具有一個通病，那就是钣金較薄，遇到一些日常的剮蹭，令日系車主非常頭疼。

所以今天我們來聊一款德國的汽車品牌，它出自大衆，在钣金厚度的方面擁有先天的優勢，同時還具備了日系車的超高性價比，它就是捷達。說起捷達，它曾經是大衆旗下的一款普通的車型，但是在今年的二月份，德國大衆汽車總部發布消息，捷達将成為一個獨立的品牌，專門面向中國的市場，廠商屬于一汽大衆，随後在上海車展便亮相了捷達VS5，被稱為換标的大衆車。

捷達VS5是一款緊湊型SUV，以"德系品質SUV"自居，與途觀L、探嶽一樣靠譜，基于大衆的MQB平台，這個平台的優點就是維修成本低，降低了車身的重量同時增加了安全系數，但是在消費者眼中，很多人将捷達VS5定位為"簡配大衆"或是"廉價大衆"，那它到底靠不靠譜呢？

整體外觀上捷達VS5還是保留了濃重大衆的氣息，前臉部分也增加的捷達的家族設計，比如六邊形的進氣格栅和三角形的示寬燈，燈光最吸引人的應該是三顆矩陣式的大燈，全系标配LED燈光組，正面看過去的話與大衆的SUV有着異曲同工之妙。側面筆直的腰線與協調的車身比例讓整輛車顯得更穩重，輪胎根據配置選擇的是225/50 R17或者R18。尾部很厚實，并且加入了捷達新的設計，Y字形的尾燈。

内飾方面，捷達VS5采用了大部分的塑料材質，在門闆處加入了海綿材質。對比它的競争對手比亞迪宋PRO的話，盡管宋PRO也采用了大量的塑料材質，但是在中控方面有一些軟質材料包裹，無論是手感還是視覺感受都要略顯豪華。

捷達VS5駐車制動采用的是機械手刹，在現在的同級汽車競争中實在不占優勢，中控采用了8英寸的觸摸液晶屏，要比宋PRO的10.1英寸顯示效果稍差一些。無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能與宋PRO一緻，不過宋PRO支持遠程啟動，方便在炎熱或者寒冷的天氣使用，比捷達VS5更具有人性化一些。

空間方面，捷達VS5車身尺寸是4419mm*1841mm*1616mm，軸距是2630mm，尺寸上要比宋PRO稍差一些，但是在前後排的高度上，捷達VS5都要具備一些優勢，對于身高較高的人來說的話，更寬松一點。

後排坐墊的高度，捷達VS5也要比宋PRO高出30mm，後排的乘客可以保持一個舒服的坐姿。并且為了更好地滿足舒适度，捷達VS5，并沒有為了節約成本而采用扭力梁式的後懸架，反而采用了前麥弗遜、後多連杆式懸架，将底盤調教的更加偏舒适性。

動力的話，捷達VS5搭載的是來自大衆EA211 1.4T渦輪增壓缸内直噴發動機，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，這款發動機在大衆應用十分的廣泛，朗逸、邁騰與探嶽都在使用，變速箱匹配的是愛信AQ250 6擋手自一體變速箱，以往大衆為這款發動機所匹配的變速箱一般都是幹濕式DSG變速箱。但是在捷達VS5上卻使用了愛信的6AT變速箱，可見，這輛車所謂的超高性價比并不是信口開河。

衆所周知，世界三大公認最好的變速箱，排名第一的就是日本的愛信變速箱，這款變速箱具有超高的可靠性，因為它的特點就是相較于其它變速箱構造簡單，所以具有了經濟實用、省油的良好口碑。這種良好的搭配也讓捷達VS5的平均油耗做到了百公裡6.8L。

最後再來聊一下捷達VS5的價格，自動擋9萬元的起步價，着實是一汽大衆旗下SUV車型的最低起步價格，顯得極具性價比，要知道，這樣的尺寸、配置與動力表現的同級合資競品要價都是13萬起甚至更高，對比之下不難看出，這算是一個比較低的價格了。如果再注重一點内飾與内部配置的話，擁有大衆所帶給它的先天優勢，以及各方面的性價比，那他無疑是同級别車型中的佼佼者。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!