每次啟動車子，自檢的時候儀表盤上都會出現一大堆指示燈，其中水溫指示燈就是最需要關注的指示燈之一。

部分車子的水溫指示燈帶有刻度，可以直接從儀表盤上看到目前的水溫溫度值，但更多的是隻有刻度，而沒有數字。

一般來說，水溫保持在90度左右就是正常的，當然，車型不同，這個數值也不同，具體的可以看下車主手冊，這個最準确。

如果沒有數值顯示，正常情況下水溫表指針會指在刻度盤的中間，右邊的紅色區域代表高溫，一旦指針指向這部分，就說明水溫偏高了。

如果是水溫偏高，那麼儀表盤上會顯示水溫報警燈，就是上面圖片中的那個，也是平時開車要特别注意的一個指示燈。

一旦水溫偏高，那麼就必須馬上采取措施，不然的話很可能會造成“開鍋”，對發動機有很大的損害。

具體的處理方法應該這樣，首先靠邊停車，讓發動機怠速運轉，從而保證水泵的正常工作，然後打開發動機艙幫助散熱。

當溫度下降到正常值以後，就可以熄火了，這時候可以觀察下水箱液面的高度是否正常，如果低于“MIN”線，說明冷卻液不足了。

這時候不能直接打開水箱蓋，因為裡面有大量蒸汽，一打開這些蒸汽沖出來，很容易把你給灼傷，應該等到冷卻液的溫度正常了，再戴上手套或者用濕布墊着，把水箱蓋稍微擰開一條縫，把氣體排出去。

這時候才能正常打開水箱蓋，往裡添加冷卻液，使得液面保持在“MAX”和“MIN”兩條刻度線之間即可，如果沒有冷卻液，可臨時用礦泉水代替，但過後要馬上更換成冷卻液（冬天不可用礦泉水/自來水代替）。

添加完冷卻液，車子就能正常行駛了，如果行駛一段時間，水溫又變高，冷卻液減少特别多，說明水箱水管漏水，如果情況不是特别嚴重，可以添加後開到維修店處理，如果漏水嚴重應原地停車等待救援。

如果不是冷卻液不足的問題，那麼可以檢查下是否是散熱風扇的問題。

怠速一段時間後，風扇依然不動，說明風扇有問題，可能是風扇電機卡住了，可以試試能否撥動風扇，正常情況下是可以輕松撥轉風扇的。

如果不是電機的問題，那麼就可能是保險絲燒斷了，夏天車内用電器比較多的情況下，比較容易燒斷保險絲。

如果風扇沒問題，那麼也可能是節溫器出了問題，節溫器的作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合适的溫度範圍内工作。

你可以用手觸摸水箱的進水管和出水管，看看是否存在溫度差，如果存在溫度差，說明節溫器沒有正常工作，從而導緻冷卻不正常，水溫過高。

最後還有一個可能，那就是散熱器太髒了，平時如果經常不清理發動機艙，積塵過多就會導緻散熱器散熱不良，所以水溫過高。

這種情況隻需要把散熱器清理一下就好了，不過散熱器的清理需要用風槍吹走積塵，不能用水沖，不然會造成灰塵凝集，甚至是電路故障。

水溫過高的原因比較多，後果也比較嚴重，一般大家都會比較重視，但其實水溫過低也是有很多害處的。

例如冬天，特别是在北方，如果熱車不夠，水溫還很低的時候就開車，那麼不僅會覺得動力不足，而且排氣管還冒白煙。

這是因為水溫過低，導緻潤滑不良，發動機内混合氣燃燒不完全，從而導緻動力不足以及部分燃油霧化後未燃燒便排出。

所以冬天的時候，要根據自己車子的情況适當熱車，當啟動車子自檢以後，一般就可以開車走人，但要勻速、慢速行駛，直到水溫正常才可正常行駛。

如果發現自檢後水溫依然很低，可以原地熱車一下，不要超過1分鐘，然後再緩慢行駛直到水溫正常即可。

水溫過低一般也就兩原因，一是節溫器損壞，二是風扇常轉，這兩個故障，都需要到維修廠由專業人員進行檢修，因此如果發現水溫一直很低，上不來，那麼就不要勉強，還是去檢查一下，不然很容易損傷發動機。

今天說了這麼多，主要是提醒你，開車的時候一定要多注意水溫，過高和過低都說明有問題，一定要及時檢查處理，拖得越久後果就越嚴重。

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