如今，新能源汽車時代的大幕已經拉開，絕大部分的汽車企業都在積極向電氣化轉型，市場中各種類型的新能源汽車産品層出不窮。作為國内新能源車企龍頭之一，廣汽新能源來近年來持續在新能源市場發力，先後推出了Aion S以及Aion LX，它們憑借科幻的外觀以及超長的續航裡程獲得了消費者的衆多好評，并在新能源市場站穩了腳跟。為了在競争激烈的純電動緊湊型SUV細分市場市場有所作為，廣汽新能源在近期又推出了一款全新純電動緊湊型SUV——Aion V，至此廣汽新能源也實現了轎車、緊湊型SUV以及中型SUV主流純電動細分市場的全覆蓋。

外觀：更加科幻 未來感十足

外觀上，廣汽新能源Aion V采用了全新的設計語言進行打造，且全車采用了多平直線條進行勾勒，顯示出較強的力量感。官方稱之為“機甲獸”的前臉令我印象深刻，其中最顯眼的就是全新的“光爪電眼”前大燈組，不僅造型搶眼，還與下方進氣格栅以及保險杠兩側的獠牙裝飾相結合，彰顯出十足的攻擊氣息。

Aion V側面造型較為飽滿圓潤，搭配較短的車頭，看上去很有俏皮感。而側面多條微微上揚的腰線也為自身提升了些許運動感。從後部來看，Aion V給人一種非常敦實的感覺，而從車頂延伸出的小尾翼，搭配保險杠兩側的反光闆，以及底部碩大的黑色包圍，讓自身充滿性能感。

細節上，“光爪電眼”大燈采用了分體式的設計，上部為近光燈以及日間行車燈，下方為遠光燈以及轉向燈，點亮後具有很強的識别度。隐藏式門把手極具科技感，在車輛解鎖後，可以自動彈出，給你滿滿的儀式感。“寰宇刀鋒”尾燈造型十分富有新意，尾燈底部延伸出的線條與後門把手連在一起，不僅增加了後門把手的隐蔽性，也讓尾部顯得更有整體感。

從前翼子闆延伸出的鍍鉻飾條與外後視鏡底部融合在一起，同時後視鏡下部造型還類似于飛機機翼，看上去非常别緻。官方稱為“百變星輪”的鋁合金輪毂采用了雙色設計，造型動感。在輪胎方面，該車采用了馬牌UC6 SUV系列。具有加速排水，提升濕地性能，主動降噪等特性。此外，新車充電口被設計在了右後翼子闆處，且快充口和慢充口整合在一起。

内飾：彰顯科幻氣息

新車内飾采用了“環宇寬景”的設計理念，環抱造型彰顯出濃郁的居家氛圍。中控台大量采用了皮質以及搪塑材質包裹，營造出濃濃的豪華氣息。雙輻式方向盤同樣采用了真皮材質包裹，握感舒适，下部内側和多功能按鍵均采用了金屬材質和鋼琴烤漆材質點綴，突出豪華感，在方向盤後部還配有疲勞監測以及攝像頭，可實時偵測駕駛員注意力情況并且提供了人臉識别功能。

12.3英寸液晶儀表清晰度不錯，其界面也非常美觀，值得一提的是，儀表盤和中控屏還可實現聯動，地圖顯示、AR實景導航等功能都可以通過液晶儀表呈現。尤其是AR實景導航功能，當啟動車載導航後，液晶儀表中的導航界面可切換到AR實景界面，且導航畫面非常清晰。當需要轉彎時，顯示屏還會出現懸浮箭頭以及标線進行提示，當與前車距離過近時，還會有紅色歎号對駕駛員加以提示，增強了行車安全性。

12.3英寸中控屏顯示同樣清晰，其内部搭載了5G V2X車載智能通訊系統，并集成了華為巴龍5000 5G芯片，至此該車也成為了全球首款搭配5G網絡的車型。根據官方說法，該系統具有高速率、低延時、廣連接等特點，且網速是當今4G網絡的百倍。

在功能上，該車除了支持藍牙電話、QQ音樂、在線電台、有聲讀物、導航等常規功能外，在有網絡的前提下還可提現尋找充電樁，預定酒店、電影票以及餐館等功能。在實際體驗時，系統反應較為靈敏，網絡連接較為順暢。

Aion V配備了雙區自動空調，調節溫度時隻需在中控屏空調界面上下滑動溫度數字即可。在空調出風口下方還為消費者保留了觸控按鍵，按下後反應較為靈敏且有聲音反饋。此外，該空調系統還支持速冷、速熱以及舒适三種自動模式，點擊相應模式後便可自行調節溫度。

在舒适性方面，Aion V考慮的也非常到位，全景天窗不僅面積較大，同時還裝配了太陽能電池闆，能夠在陽光充足的時候儲存電能。Aion V還配備了香氛系統，可提供芳草、蒼梧以及滄海三種香味，并支持濃度調節，開啟後便可迅速聞到香氣，增加車内浪漫氣息。此外，該車還配有多色氛圍燈，氛圍燈可以根據音樂、駕駛模式進行色彩變換。

Aion V的座椅、車窗、後視鏡均可在中控屏幕中調節。另外，該車的座椅加熱以及通風功能需要在空調界面中進行調節，沒有設置單獨的按鍵。

性能：駕乘感覺舒适且續航超長

動力上，廣汽新能源Aion V搭載了一台永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為350N•m，其動力參數與當今主流2.0T發動機相當。另外，該車還搭載了甯德時代高性能三元锂電池，綜合工況電耗為14.3kWh/100km。在續航裡程方面，該車工信部最大續航裡程為600公裡，這樣的數據在國内新能源車中，排名還是比較靠前的。

由于該車為純電動車型，所以在車輛在起步時非常安靜，且沒有因為電動機強大的扭矩而産生往前竄的感覺。Aion V加速踏闆力度較為輕盈，也很跟腳，在駕駛時給人感覺非常舒适。在加速時，該車的動力來源較為直接，且深踩後會給你帶來強烈的推背感，伴随悅耳的電流聲，車輛的350N·m的扭矩也随之爆發出來。

在不同的駕駛模式下，Aion V也給人不同的駕駛體驗，Normal是我們日常使用最多的模式，整體感覺較為舒适。而在ECO經濟模式下，動力輸出略有遲緩，總的來說該模式下加速過程不緊不慢，如果駕駛者感覺此時續航裡程有所欠缺的話，那麼ECO模式是個不錯的選擇。而在運動模式下，Aion V的動力響應非常迅速，在深踩加速踏闆的一刹那就能感受到強烈的推背感，并且起步的瞬間還能聽到輪胎與地面打滑摩擦的聲音。

另外，當我們打開I-PEDAL模式後，車輛的加速踏闆靈敏度會有所降低，同時松開踏闆後也會有明顯的減速感，在低速時可以額外提供較大的制動力。

在續航裡程方面，Aion V也有着出色的表現。實際路況體驗中，小編從北五環外開車出發，出發時的續航裡程為580公裡，途徑北四環，北三環、西三環等城市主幹道行駛，涉及暢通路段和擁堵路段，平均時速為50Km/h左右，經過25公裡的行駛最終到達奧林匹克森林公園附近，此時電腦續航裡程顯示為538Km。試駕途中全程空調設定在25度，并打開收音機等電氣設備，這樣的續航表現也符合我們心裡預期。

在操控方面，Aion V的轉向手感較為細膩，且指向非常精準，隻是在運動模式下轉向稍微沉一些，綜合各模式來看其實變化不是太大。另外，Aion V的懸架系統調教也較為舒适，對于路面細小的颠簸過濾徹底。另外在彎路時車輛側傾支撐到位，給駕駛員較強的信心。

由于道路限制，小編并沒有機會體驗到L3自動駕駛功能，但是其ACC自适應巡航系統的表現足以令人滿意，當車速超過30公裡/每小時以上時，便可開啟ACC自适應巡航系統，在行駛時，車輛會跟随前車起步，并保持一定的安全距離，而當前車減速或刹車時，車輛會迅速做出判斷，并跟随前車減速直至停止。此外，車道保持輔助功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移時，系統會自行修正。

在NVH方面，AionV整體表現良好，得益于純電動車的特性，該車沒有發動機噪音的幹擾，傳入車内的隻有些許胎噪，即使在高速行駛時，對整車的影響也微乎其微。

空間：乘坐舒适 儲物空間豐富

身高178cm的體驗者坐進車内，空間并不覺得局促，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳的餘量，表現令人滿意。前排儲物空間非常豐富，符合一台緊湊型SUV車型應有的水平，擋把右側的杯架具有較大縱深，可容下多樣式的水杯以及水瓶，而内部的限位器也可有效防止水杯晃動。杯架前方還配有手機無線充電闆，且四周的圍擋較高，可以起到保護手機的作用。由于該車采用了懸浮式操作台，所以下方的超大儲物格就連相機也能裝下，彰顯了SUV車型大空間的優勢。在駕駛員左膝前方還有小型儲物格，可以放一些票據以及卡片，拿取非常方便。中央扶手箱表現也極為搶眼，當放入水瓶後，蓋闆可順利開閉。兩側門闆上的儲物槽在放入水瓶後還可放入諸多物品，這樣的表現值得肯定。

保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳以上，表現令人滿意。此外，中央地台較為平整，乘坐三人時乘客與乘客之間并不覺得擁擠。後排杯架采用隐藏式設計，且杯架内部配有限位器，能對水瓶以及水杯起到固定作用。後門闆儲物槽的空間表現同樣值得肯定，放入水瓶後依舊可以放入錢包等物品。後排儲物袋深度也十分可觀，當放入水瓶後，還可放入書籍等物品。

Aion V後備箱非常平整，常規狀态下容積為408L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間得到進一步擴展。另外在後備箱兩側均設有較深的儲物格，内部可放入雨傘等物品，。此外，後備箱地台下方還配有隐藏式儲物格，可放入一些不常用的物品。

安全：全方面保護

在安全方面，該車做得同樣令人滿意，首先360度全景影像顯示非常清晰，且支持3D顯示模式，駕駛員在車内可對車輛周邊進行各角度仔細查看，當倒車接近後方物體時，後部攝像頭還會自動切換成俯視角度，滿足駕駛員進一步查看需求。

車道保持以及偏離預警系統反應也很靈敏，當車輛發生道路偏離時，車輛會迅速做出修正，且方向盤回正力度較為輕盈，感覺不會特别突兀。而疲勞監測系統反應也非常靈敏，當駕駛員出現閉眼或者精力不集中時，方向盤後部的偵測系統會迅速做出反應，并向駕駛員發出提示。

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