“青島膠東國際機場”成功試飛的消息，前幾天在不少“膠東人”的朋友圈裡刷了屏，這意味着：用不了多長時間，青島的新機場就可以正式使用。

上面這段話中，前後提到了兩個“膠東”，嚴格來說，它們的含義并不相同。

前一個“膠東”，指的是新機場的所在地——青島膠州市膠東街道；而後一個“膠東”，泛指膠東半島。

不過，這兩個“膠東”雖然含義不同，但畢竟字面一樣，對于外地的朋友來說，一開始也難免混淆。即便是在距離青島不遠的煙威兩地，也還有不少人并不知道膠州境内有個“膠東街道”。因此，民間一度有觀點認為：“青島新機場的名字，是占了整個膠東半島的便宜。”

但如果詳細查詢膠州區劃沿革曆史以及民用機場名稱管理規定的話，就可以發現：青島的新機場以“膠東”為名，其實是一個巧合；隻不過，這個巧合也的确很巧妙，一語雙關。

換句話來說，雖然當地不是有心想占便宜，但客觀上也的确産生了“占便宜”的效果。

之所以如此說，兩個時間節點可以作為佐證。

第一個節點是“膠東”出現在膠州區劃中的年份，第二個節點是青島選擇“膠東街道”作為機場新址的時間。

根據《膠州市志》的記載，膠東街道的前身是“膠東鎮”，設立于1993年。當年，膠州市調整鄉鎮區劃：設立雲溪街道辦事處；将小麻灣鎮、營房鎮分别更名為膠東鎮、營海鎮；撤銷西祝村、張家屯、裡岔、冷家村、夼集5個鄉，以其各自的轄區分别設立膠西、張家屯、裡岔、洋河、九龍5個鎮。

從中不難看出，膠東鎮的前身是小麻灣鎮（再往前追溯則是和平公社），後來撤鎮設街，才有了“膠東街道”。

（上世紀七八十年代膠縣和平公社區劃圖中的“膠東車站”）

至于這個“膠東”的地名含義，可以參考同時期設立的“膠西鎮”的例子，它們實際上就是“膠州之東”、“膠州之西”的意思。其實在更早之前，膠濟鐵路在膠州境内就有一個膠東車站。1964年，和平公社的大荒莊因為在車站附近而改名為“膠東村”，即現膠東街道辦事處下轄的膠東村（《膠縣地名志》）。

小麻灣鎮改名為膠東鎮之時，青島的流亭機場還處在發展上升期，運量遠未飽和，當地對新機場的需求也并不迫切。一直到了約二十年之後，新機場選址才提上日程。

根據《半島都市報》在2013年9月的報道，青島新機場選址報告就是在當月得到批複，正式确定落戶在膠州市的膠東街道。

報道中還寫道：

本市（青島市）曾在膠州、即墨、城陽等地初步确立5個新機場選址：膠東、七級、華山、溫泉、桃源河東。在預選中，獲得通過的是膠東、七級和華山，最終膠東選址憑借着多方優勢脫穎而出。

由此可見，“膠東街道”并非早就拟定的機場新址，而是一番篩選之後的結果。以此推論，小麻灣鎮當年改名為“膠東鎮”，也與新機場之間并無因果關系。倘若是先選址後改名，那就是另外一回事了。

而按照國家的民用機場名稱管理規定：運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成。應當與機場所在地行政區劃的地名名稱相一緻；與現有其他機場不重名，避免使用同音字。（詳見《民用機場使用許可規定》第三十八、三十九條）

因此，選址在青島膠州市膠東街道的新機場以“青島膠東國際機場”命名，符合規定。2018年，這個名稱也得到了民航總局的正式批複。

試想一下，如果當年小麻灣鎮沒有改名，或者新機場選址在其他地方，“青島膠東國際機場”這個稱呼多半就不會出現了。

剛才的内容，主要是解釋了“巧合”這一點。“巧合”的背後，涉及到區劃的沿革，相對不太好理解。但要說到“巧妙”的話，相信就要好懂得多。

因為，“膠萊河之東”與“膠州之東”雖然都以“膠東”為簡稱，但顯然前者的範圍要大得多。對于外界來說，提到“膠東”，第一反應就是“膠萊河之東”。由此及彼，“青島膠東國際機場”也會給人這樣一種感覺：它代表的不僅是青島，而是整個半島區域。

作為一個旁觀者，如果我給青島新機場的名字評分的話，100分的卷子可以打105分。多出來的5分，算是對客觀上宣傳“膠東”的一種贊許吧。當然了，這裡的“膠東”，指的就是“膠東半島”。（本文作者：耳左月）

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