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寶馬X3和奔馳glc故障率

汽車 更新时间:2025-05-28 02:52:27

同為德系車的豪華車品牌寶馬和奔馳,過去十幾年在國内市場的競争一直呈膠着狀态,各自旗下都有拿得出手的車型,可謂是平分秋色。但是從今年開始,兩者較為穩定的狀态發生了改變,寶馬的銷量高歌猛進,奔馳的銷量卻偃旗息鼓。曾被很多人追捧的奔馳GLC車型,今年銷量不盡人意,而相比之下,同級别車寶馬X3卻一如既往的笑傲江湖。有人說奔馳GLC銷量不振,是因為“缺芯”導緻。可反觀寶馬X3,同樣深受缺芯之苦,但銷量為什麼不減反增呢?其實,其中大有奧秘。

1-9月寶馬X3比奔馳GLC多賣近兩萬輛

據乘聯會最新數據顯示,今年1-9月累計銷量排名前三的高端豪華SUV依然是來自于BBA的三款中型SUV,不過與去年同期相比排名有了變化。寶馬X3累計銷量117,649輛,由去年同期的第三名提升為今年的第一名,同比增長20.4%。

寶馬X3和奔馳glc故障率(奔馳GLC銷量被寶馬X3反超)1

奧迪Q5L繼續排名第二位,1-9月累計銷量107,538輛,同比小幅增長5.2%。這裡需要注意的是,上半年奧迪Q5L銷量還是排名第一,不過從下半年開始銷量下滑,最終銷量被寶馬X3反超。

寶馬X3和奔馳glc故障率(奔馳GLC銷量被寶馬X3反超)2

而令人驚奇的是,作為去年豪華SUV銷量冠軍的奔馳GLC,今年1-9月累計銷量為97,923輛,排名降至第三位,同比下降21.4%。同時,奔馳品牌的整體銷量今年也出現了下挫,2021年可謂是奔馳品牌“走麥城”的一年。

寶馬X3和奔馳glc故障率(奔馳GLC銷量被寶馬X3反超)3

不可否認,今年由于受到全球芯片短缺的影響,各大車企的産能都受到了一定的限制。但是如果隻從客觀原因來分析問題,那麼永遠都是局中局。可以說,除了芯片原因外,奔馳GLC相對于寶馬X3,整體性價比處于劣勢。

我們以售價43.68萬元的寶馬X3 2022款xDrive30i領先型M曜夜套裝(以下簡稱寶馬X3)車型為例,和售價42.92萬元的奔馳GLC 2022款GLC260L 4MATIC豪華型(以下簡稱奔馳GLC)進行對比,結果發現二者之間盡管價格非常接近,但是差距卻很明顯。

奔馳GLC更加注重舒适度

首先二者都定位于中型SUV,奔馳GLC的車身尺寸長寬高為4764/1898/1642mm,軸距為2973mm。而寶馬X3的車長比奔馳GLC短了27mm,車寬小了7mm,不過車身高度卻比奔馳GLC高出47mm,對于身材較為高大的用戶群體更為友好。軸距寶馬X3為2864mm,比奔馳GLC短了109mm。整體來看,奔馳GLC的車内空間要優于寶馬X3,這也符合奔馳一貫注重駕乘舒适度的理念。

寶馬X3動力更強勁

兩款車都定位于運動車型,但奔馳GLC的動力表現卻比寶馬X3遜色不少。

雖然二者都搭載2.0T發動機,但是功率卻有高低之分。據了解,奔馳GLC的最大功率為145kW,最大扭矩為320 N·m,寶馬X3功率則為185kW,最大功率為350N·m,兩者對比立見高低。

奔馳GLC百公裡加速為8.4秒,最高車速為213km/h,而寶馬X3百公裡加速為6.8秒,最高車速則為235Km/h,因此無論是從動力上還是速度上來看,奔馳GLC都拼不過寶馬X3。寶馬X3的動力性能和操控性能所帶來的駕駛樂趣,要遠高于奔馳GLC。

不過奔馳GLC的變速箱為9擋手自一體,比寶馬X3的8擋手自一體,在動力輸出的線性和順暢性方面稍占優勢。

此外,盡管二者的驅動方式都為前置四驅,但是奔馳GLC的四驅形式為全時四驅,比寶馬X3的适時四驅要更加先進。

奔馳GLC不能實現OTA升級

在配置上,寶馬X3比奔馳GLC多了感應後備箱、靠背調節。中控屏幕尺寸,奔馳GLC的為10.25英寸,寶馬X3的為12.3英寸。此外,除了二者都擁有的車聯網功能外,在現在車型越來越智能化的情況下,寶馬X3可以實現OTA升級,而奔馳GLC卻不具備這個功能,失色不少。

充電接口方面,寶馬X3擁有SUB和Type-C充電接口,而奔馳GLC僅有Type-C充電接口,便捷性大打折扣。

健康環保方面,寶馬X3擁有車内PM2.5過濾裝置,但作為一款定位于豪華車型的奔馳GLC卻不具備,這的确有些說不過去。

寶馬X3和奔馳glc故障率(奔馳GLC銷量被寶馬X3反超)4

不過奔馳GLC也有很多亮點。比如車内環境氛圍燈,一向注重車内品質的奔馳就多達64色,比隻有11色的寶馬X3高級感更強烈。

被動安全方面,奔馳GLC在五方位安全氣囊的基礎上,比寶馬X3又多了一個膝部氣囊,安全駕駛保障更全面。

寶馬X3和奔馳glc故障率(奔馳GLC銷量被寶馬X3反超)5

結論:作為各自旗下“走量”的車型,寶馬X3和奔馳GLC的表現其實都可圈可點。但是整體來說,由于寶馬本身就以運動性能和操控性能見長,因此在這方面的确比奔馳GLC更具有優勢。而作為一款SUV車型,運動是很多用戶重點考慮的因素,尤其是現在的年輕一代,更加追求車輛的運動性,而對偏商務的車型越來越不感冒,這也是造成奔馳GLC銷量下滑的一個因素。此外,盡管在品質化方面奔馳GLC一如既往的精益求精,但是在智能化領域則有些畏縮不前,種種因素疊加下,導緻奔馳GLC失去銷量冠軍寶座,銷量下滑,從而被寶馬X3反超。

不過盡管目前奔馳GLC的銷量呈現下滑态勢,但并不代表奔馳GLC未來就沒有反轉的可能,畢竟這款車型,也曾是汽車市場的“香饽饽”。

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