了解和看懂汽車電路?一、整車電路的組成汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信号裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成，我來為大家科普一下關于了解和看懂汽車電路?以下内容希望對你有幫助!

了解和看懂汽車電路

一、整車電路的組成

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信号裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、 電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、 起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可将低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路内。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信号裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車内照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路

是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒适性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類随車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。

7、電子控制系統電路

主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖

1、布線圖

布線圖識按照汽車電器在車身上的大位置置來進行布線的。

其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且準确，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制将電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對号。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顔色與截面積。

布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路内部結構與工作原理。

2、原理圖

◇ 整車電路原理圖：

為了生産與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便确定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要将這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在于：

（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡适當。

（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“－”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開關→用電器→搭鐵→電源負極“－”。

（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符号考慮到元器件的外形與内部結構，便于讀者聯想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統）相互并聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

◇ 局部電路原理圖：

為了弄清汽車電器的内部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，将重點部位進行放大、繪制并加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是隻能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。

3、線束圖

整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的标記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束内部的電線走向，隻将露在線束外面的線頭與插接器詳細編号或用字母标記。它是一種突出裝配記号的電路表現形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再将此圖各線端都用序号、顔色準确無誤地标注出來，并與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、一般汽車電路的接線規律

汽車線路一般采用單線制、用電設備并聯、負極搭鐵、線路有顔色和編号加以區分，并以點火開關為中心将全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30号線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15号線）。

（1）蓄電池火線（B線或30号線）

從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。

（2）點火儀表指示燈線（IG線或15号線）

點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信号系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線）

用于發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。

（4）起動控制線（ST線或50号線）

起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的“30－50”觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50号線上串有空擋開關。

（5）搭鐵線（接地線或31号線）

汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，将機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生鏽，有些搭鐵部位是很薄的钣金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要将搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部采用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，并将接觸部位徹底除鏽、去漆、擰緊。

四、讀識電路圖的一般要點

（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。

全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信号系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準确地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

（2） 抓住“開關”的作用－所控制的“對象”。開關是控制電路通斷的關鍵，特别注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

（3） 尋找電流的“回路”－控制對象的“通路”。

回路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（将電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來

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