湖北日報訊（記者成熔興、通訊員侯娅、周幼剛、劉玉雙）6月30日，由武漢生态投資集團投資建設的武陽高速公路（武漢至鄂州段）主體工程基本完工，轉入“裝修”階段，力争今年底達到通車條件。
（本文圖片由湖北日報全媒記者 倪娜 攝）
1日上午，武漢東湖高新區通往鄂州市的鳳蓮大道上，新建的高架橋高聳于路面上，蜿蜒向前。驅車從匝道駛上橋面，雙向六車道的路面已完成瀝青攤鋪，正在加裝交通标識标牌及機電等配套設施。高架内，路面寬闊、平整幹淨；高架外，滿眼翠綠，郁郁蔥蔥。
“除征地拆遷影響段外，項目全線的路基及架梁等主體工程基本完工，意味着‘毛坯’已建成，進入後期‘裝修’階段，力争今年底具備通車條件。”武漢生态投資集團所屬武漢市武陽高速公路投資管理有限公司（以下簡稱武陽高速公司）總工程師曾茂生介紹。
武陽高速公路（武漢至鄂州段）起于東湖高新區鳳凰山互通，止于武陽高速黃石段，主線全長34.6公裡，雙向六車道，設計時速100公裡。建成後，從武漢光谷到鄂州市區僅需20分鐘，武漢至南昌的通行時間最少可節約1小時。
武陽高速項目施工員李前程介紹，高速需要跨越梁子湖、梧桐湖和紅蓮湖三個湖泊，對施工工藝環保要求極高。為了保護水域，項目部在涉水段樁基施工過程中，采用了特殊的長護筒工藝，“每根樁在施工過程中都被一個深20米、直徑2米的鋼護筒包圍，确保樁基施工産生的泥漿都在鋼護筒中，澆築過程中用設備抽到泥漿箱後轉運，避免泥漿入湖。”此外，項目部還加強了廢料垃圾管控制度，集中處理，禁止随意丢棄，同時定期維修保養設備，防止漏油入湖等措施。
曾茂生介紹，武陽高速武漢至鄂州段存在征拆遷改任務重等困難。為破征拆掃障礙，公司采用“先易後難、先點後片”和“快賠付、快退地、快進場、快施工”方法攻克難題，在電力遷改過程中創下了一個月内完成2個街道6個行政村應退遷改點位32處，修築施工便道10多餘處，完成塔基砼澆築12座的成績。不到3個月，完成鄂州段全線紅線與便道退地15.5公裡，同步實現全線房屋拆遷基本清零。
下一階段，武陽高速公司将協調推進能源管線遷改、起點互通等重難點段面的建設工作，力争今年底建成并具備通車條件。
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