時間追溯到2016年，彼時的寶馬X1飽受争議，一方面是因為寶馬将X1的驅動形式改為前驅，并搭載上了一台三缸引擎；另一方面是因為直逼X3的越級車身尺寸和傲視同級的後排空間徹底将X1推向了家用；而當時的奧迪Q3相比起話題度極高的寶馬X1就顯得平平無奇了，甚至在空間上全面落敗。

經過2016年的大改變後，寶馬X1至今已沒有特别大的改變，反而是奧迪Q3進步飛快，外觀内飾方面已當刮目相看；這樣一來也讓準備購入新款車型的朋友們陷入糾結，所以今天就來聊聊它們之間該怎麼選擇。

外觀

上文說到寶馬X1從2016年換代至今并無大變化，的确，對比新老車型，車側與車尾很難分辨，隻在前臉還尚能分辨一下哪個是新款車型。

經過仔細觀察後可以發現，新款X1前臉方面标志性的“雙腎”中網，比老款更大了，這也順應了寶馬目前的設計思路；燈組内部也經過重新設計，日行燈線條變得棱角分明；前杠換上了誇張的仿進氣口，配以鍍鉻飾條裝飾，看起來更加“精神”，也強調了一些運動感。

車側與車尾雖沒有過多變化，但現在看起來依然還是很協調的；特别是2780mm的長軸距，讓整台車的視覺觀感都更加大氣和舒展。

寶馬X1的外觀隻能說很協調，那奧迪Q3的外觀就是既年輕又動感了。在經曆了老款平平無奇的外觀設計後，新款Q3的外觀可謂是讓人驚豔。

首先前臉加大了進氣格栅的面積，并且采用扁平化處理，大燈也随着格栅輪廓做出修改，一掃老款沉穩的氣息；前杠兩側雖然也是仿進氣口設計，但看起來要比寶馬X1更加舒服，其中同樣加入鍍鉻裝飾，但包括中網鍍鉻在内，都采用了啞光的處理，這就來的精緻許多。

側面最大的變化在于車頂，少了幾分圓潤，但多了幾分協調，隻是軸距上隻有2680mm，對比寶馬X1，高下立判。

内飾

來到車内，暫且不提二者的老款車型，因為寶馬X1的内飾設計對比奧迪Q3，已經像是個老款車型了。

X1在内飾中運用了大量的平直線條，雖然無趣但好在比較簡潔；懸浮式的中控屏算是中控台上比較彰顯科技性的一個設計了，屏幕尺寸也在不斷變大，一切仿佛都在純家用化，不過這點早在2016年就已埋下伏筆。

基于家用的話，那Q3顯然是想在家用之外給你更多東西；首先就是設計，對比寶馬X1有一種無需多言的設計感和豪華感，連科技與年輕的氣息都是由内而外的，如果平底式方向盤造型是标配，那我相信年輕人會對它多出更多青睐。

動力

動力方面，寶馬X1全系分别搭載了一台1.5T三缸引擎和一台2.0T引擎，其中1.5T引擎尾标20Li，最大馬力140匹，峰值扭矩220N·m；2.0T引擎尾标25Li，最大馬力192匹，峰值扭矩280N·m；傳動方面，1.5T車型均匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型分别匹配7速雙離合和8AT變速箱。

奧迪Q3全系分别搭載了一台1.4T引擎和一台2.0T引擎，其中1.4T引擎尾标35TFSI，最大馬力150匹，峰值扭矩250N·m；2.0T引擎分為高低功率兩種版本，低功率版尾标40TFSI，最大馬力186匹，峰值扭矩320N·m；高功率版尾标45TFSI，最大馬力220匹，峰值扭矩350N·m；傳動上全系均匹配7速雙離合變速箱。

相比而言，奧迪Q3沒有搭載三缸引擎，且各動力版本的扭矩值也比寶馬X1更占優，算是小有優勢吧。

配置

配置方面，兩款車型值得推薦的版本分别是：寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時尚型/27.88萬元；奧迪Q3 2019款 35TFSI 進取動感型/27.18萬元。

首先兩者在外部，都配備了全LED自動大燈，LED日行燈，車頂行李架，外後視鏡加熱和18英寸鋁合金輪毂；内部都配備了真皮多功能方向盤，8.8英寸中控屏，主副駕腿托，全景天窗，後排座椅4向調節和後排座椅比例放倒；輔助便利性配置都配備了四門車窗一鍵升降，自動雨刷，電子手刹，電動後備廂，後駐車雷達，自動啟停和上坡輔助；安全方面都配備了全車6氣囊，胎壓監測，ESP和牽引力控制。

寶馬X1在售價上比奧迪Q3貴了7000元，所以它也多出了一鍵啟動，倒車影像，主駕座椅記憶，6色内飾氛圍燈（Q3為單色），外後視鏡記憶、倒車自動下翻和鎖車自動折疊。

但是奧迪Q3卻比寶馬X1多了皮/Alcantara混搭座椅（X1為仿皮），主副駕12向電調（X1僅主駕電調，且主副駕為8向調節），全液晶儀表，CarPlay、CarLife手機互聯，前駐車雷達，自動駐車，後備廂12V接口，自動防眩目内後視鏡，雙區自動空調（X1為手動），後排獨立空調，後排空調出風口和10喇叭音響（X1為7喇叭）。所以配置方面，奧迪Q3大比分領先寶馬X1。

總結

奧迪Q3一改往日沉悶，來勢洶洶的想要搶占市場，它在外觀、内飾、配置及價格上都要比寶馬X1更加誘人，唯獨軸距上以100mm的差距惜敗寶馬X1，所以二者之間怎麼選擇就看您是否在意這一點了。

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