每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊

寶馬集團面向電動化、數字化和可持續發展的轉型正在不斷提速。

最新數據顯示，今年前三季度，寶馬在全球範圍内累計交付約174.79萬輛汽車，其中純電動車型銷量同比增長114.8%，達到約12.82萬輛。

聚焦至寶馬最大的單一市場——中國，寶馬前三季度累計交付約59.29萬輛BMW和MINI汽車，在全球銷量中的占比約為34%。其中，寶馬旗下純電動車型銷量同比增長了65%。

純電動車銷量不斷增長背後，是寶馬電動化産品的加速上新。今年，寶馬為中國客戶提供iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型；到2023年，寶馬在中國的純電動産品将增至13款。

産品之外，寶馬針對生産網絡提出了“BMW iFACTORY”的全新戰略，聚焦“精益、綠色、數字化”三個方面，并計劃将此标準應用至寶馬全球所有工廠中。

值得一提的是，今年6月，華晨寶馬生産基地大規模升級項目——裡達工廠正式開業。該項目總投資150億元，遵循BMW iFACTORY理念，是寶馬在華最大的單項投資。随着裡達工廠建成投産，意味着“BMW iFACTORY”生産戰略在中國正式落地。沈陽生産基地的産能可增至每年83萬輛（2021年為超70萬輛），沈陽也成為寶馬全球最大生産基地。

華晨寶馬裡達工廠（圖片來源：企業供圖）

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒表示：“華晨寶馬的目标是用‘最可持續’的方式生産汽車，同時利用自身經驗與專業優勢，為中國制造的綠色轉型、産業升級貢獻力量。”

按照此前披露的可持續發展目标，到2030年，寶馬計劃将單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鍊端降低20%、生産端降低80%、使用端降低50%。此外，制造車輛時使用的可回收和可重複使用材料的比例将逐步從30%提高到50%。

為實現上述目标，除了産品的電動化，生産制造端的碳減排也至關重要。據了解，自2019年起，華晨寶馬沈陽生産基地已實現100%可再生能源電力供電生産。目前，寶馬沈陽生産基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池闆。到2022年底，寶馬沈陽生産基地年發電量将達6萬兆瓦時，由此每年可減少近4.5萬噸的二氧化碳排放。此外，華晨寶馬還達成了27.8億千瓦時的綠電交易。這些舉措能夠基本滿足沈陽生産基地在2025年前的可再生能源電力需求。

圖片來源：企業供圖

與此同時，寶馬還倡導循環經濟和二次材料的使用。例如，今年，大東工廠塗裝車間率先實現100%工業用水循環使用；通過與鋼鐵制造供應商的合作，寶馬在2021年對5.7萬噸鋼鐵進行了閉環回收利用。目前，寶馬沈陽基地近99%的工廠廢棄物均已實現再利用。

“2021年華晨寶馬的單車生産二氧化碳排放為0.17噸，我們仍然在不斷探索，通過優化能源效率和資源循環利用，減少碳足迹、減少能源和資源消耗。”華晨寶馬汽車有限公司技術及生産高級副總裁昆碩表示。

每日經濟新聞

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