小編通過全球公認十大越野車榜來告訴你。

Jeep 大切諾基 旗艦尊悅版

售價：85.49萬

發動機：5.7自然吸氣、352馬力、V8發動機

變速箱：8擋手自一體

最大扭矩：520（N•m）

最小離地間隙（mm）:220

接近角（°）：19

離去角（°）：23

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、後懸架為多連杆式獨立懸架 橫向穩定杆

輪胎規格：265/50 R20

大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加注重公路行駛的舒适性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

路虎 攬勝 巅峰創世版

售價：329.8萬

發動機：5.0渦輪增壓、510馬力、V8發動機

變速箱：8擋手自一體

最大扭矩：625（N•m）

最小離地間隙（mm）:222

接近角（°）：35

離去角（°）：29

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、後懸架為多連杆式獨立懸架

輪胎規格：275/45 R21

操控配置：中央差速器鎖止、差速器、懸架可調軟硬 高低、陡坡降速、上坡輔助

作為一款豪華越野車，攬勝幾乎把自己的形象做到了極緻，其豪華的配置有增無減，且兼顧了越野，既照顧了富豪的豪華、面子等要求。也可以時不時開到野外滿足其征服欲。

Jeep指揮官 5.7L旗艦尊悅版

售價：64.99萬

發動機：5.7自然吸氣、326馬力、V8發動機

變速箱：5擋手自一體

最大扭矩：500（N•m）

最小離地間隙（mm）:212

接近角（°）：34.7

離去角（°）：27.2

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、後懸架為整體橋非獨立懸架。

輪胎規則：245/65 R17

操控配置：中央差速器鎖止、前橋限滑差速鎖、後橋限滑差速鎖

這個價位唯一配備前、中、後差速鎖的旗艦版越野車、可以帶你到荒原大漠、草地等大多數越野車到不了的地方。真正的越野能手！

豐田 FJ 酷路澤

售價：79.9萬

發動機：4.0自然吸氣、275馬力、V6發動機

變速箱：5擋手自一體

最大扭矩：385（N•m）

最小離地間隙（mm）:225

接近角（°）：29

離去角（°）：20

底盤：前置四驅 分時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、後懸架為四連杆式非獨立懸架。

輪胎規則：285/65 R17

操控配置：陡坡緩降、後橋限滑差速鎖

FJ酷路澤，光看這個名字就知道是為越野而生的。

日産 途樂旗艦版

售價：79.8萬

發動機：5.6自然吸氣、398馬力、V8發動機

變速箱：7擋手自一體

最大扭矩：555（N•m）

最小離地間隙（mm）:287

接近角（°）：34.1

離去角（°）：25.9

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、後懸架為雙叉臂式獨立懸架。

輪胎規則：265/70 R18

操控配置：中央差速器鎖止、懸架軟硬調節、後橋限滑差速鎖

日産途樂是唯一一款可以與蘭德酷路澤相媲美的車，這樣說是因為它把舒适與越野很好的融合到了一起，看似不起眼，其實可以帶你走遍天下

路虎 發現4 HSE

售價：118.8萬

發動機：5.0自然吸氣、375馬力、V8發動機

變速箱：6擋手自一體

最大扭矩：510（N•m）

最小離地間隙（mm）:185

接近角（°）：37

離去角（°）：29

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、後懸架為雙叉臂式獨立懸架。

輪胎規則：255/55 R19

操控配置：中央差速器鎖止、懸架軟硬調節、空氣懸架

路虎發現是全球非常著名的越野健将，獨特的開放式差速器功能可以帶你去到天涯海角，它的價格比攬勝便宜很多，但越野能力卻更強大。如果你是一個愛好越野的人，同時又要兼顧城市行駛、又要兼顧面子、居家，那麼路虎發現4幾乎是唯一選擇。幾乎各種爛路都阻擋不了它的腳步。

豐田 蘭德酷路澤 VX-R

售價：115.9萬

發動機：4.6自然吸氣、310馬力、V8發動機

變速箱：6擋手自一體

最大扭矩：453（N•m）

最小離地間隙（mm）:225

接近角（°）：29

離去角（°）：20

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為螺旋彈簧雙叉臂獨立、後懸架為四連杆式非獨立懸架。

輪胎規則：285/60 R18

操控配置：中央差速器鎖止、陡坡緩降

蘭德酷路澤這個名字很難聽，所以很多人給他取了個高大上的名字：陸地巡洋艦。豐田的廣告語：車到山前必有路、有路必有豐田車其實就是最好的诠釋。而且可以更進一步，無路也有酷路澤。它的機械性能非常可靠。吃粗糧，幹髒活。空間寬大，乘坐舒适，外形霸氣。在我國的保有量也特别高。

路虎 衛士

售價：74.9萬

發動機：2.4渦輪增壓、122馬力、L4發動機

變速箱：6擋手動

最大扭矩：360（N•m）

最小離地間隙（mm）:253

接近角（°）：51

離去角（°）：53

底盤：前置四驅、前懸架為雙橫臂螺旋彈簧，橫向穩定杆、後懸架為雙阻尼螺旋彈簧懸架。

輪胎配置：235/85 R16

操控配置：刹車輔助

在高度電子化的時代裡，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種将機械性能發展到極限的可能。

Jeep 牧馬人

售價：53.99萬

發動機：3.6自然吸氣、284馬力、V6發動機

變速箱：5擋手自一體

最大扭矩：347（N•m）

最小離地間隙（mm）:220

接近角（°）：35

離去角（°）：28

底盤：前置四驅 分時四驅、前懸架為五連杆整體橋式非獨立懸架，前穩定杆、後懸架為五連杆整體橋式非獨立懸架，帶穩定杆。

輪胎配置：255/70 R18

操控配置：上坡輔助、陡坡緩降

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征着自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep®牧馬人就不斷在内飾配置上精益求精，進一步提升了日常 駕駛的舒适性。作為一款終極越野利器，Jeep®牧馬人創造了迄今量産車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量産車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業内最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，确保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

奔馳 G63 AMG

售價：231.8萬

發動機：5.5渦輪增壓、571馬力、V8發動機

變速箱：7擋手自一體

最大扭矩：760（N•m）

最小離地間隙（mm）:211

接近角（°）：30

離去角（°）：30

底盤：前置四驅 全時四驅、前懸架為整體橋非獨立、後懸架為整體橋非獨立懸架。

輪胎配置：275/50 R20

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止功能、後橋限滑差速鎖

奔馳G63 AMG是世界上性能最強的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G63 AMG同時結合"行路舒适性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

總結：上面這十款雖說不是世界上最強越野利器，卻是全球越野愛好者公認的10款越野車。他們都有着超強的越野性能，讓世界各地的車迷愛得不行不行了。在你們心中是誰越野車的王者呢？更多汽車知識請持續關注跟我試駕。

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