如今國産自主品牌在重卡房車領域已經進行了初步嘗試，而且整體的市場反饋還不錯，像近兩年來新生代汕德卡重卡房車和重汽豪沃重卡房車等等不絕于耳。其實，早在幾年前一些改裝品牌就意識到了重卡房車在國内的細分市場之重要，而且還拿出了一些市場的試水産品。今天給大家介紹一款2020年上牌的奔馳Actros重卡四驅越野房車，當年這款房車的售價高達600多萬，如今車主隻享受了不到兩年的時間就要出手，目前市場的售價僅為其原價的三分之一。

這是車主在2020年8月份才上牌的一款重卡越野房車，到目前來看這款房車行駛總裡程僅為2.5萬公裡。先說這車的背景情況，它是由國産品牌博微房車和德國bimobil房車合資下的一款混血房車，由奔馳Actros四驅重卡底盤改裝而來。相比那些隻有6米以内的重卡房車，這款奔馳重卡房車的長度達到了7.35米，最大的好處是提升了整個生活區的空間表現，但是也帶來了一些比較棘手的問題，那就是準駕的硬性需求，必須得使用A本才能準駕，如果您有條件，不妨可以聘請一名滿足準駕車型的司機，不然就隻能自己考個A本。

奔馳Actros這款底盤前後采用的都是硬橋連接，懸挂形式為鋼闆彈簧，由于沒有空氣懸挂，行駛過程中的舒适性較一般。作為越野房車，奔馳ACTROS配備了全時四驅系統，底油前差速鎖、後差速鎖、中央差速鎖三把鎖，峰值扭矩最大可輸出1240N·m，非常适合穿越路和越野路況。動力方面搭載的是一款排量為12升的柴油發動機，與之匹配的AMT變速箱，12個前進擋和2個倒車擋，這種密集的檔位設計可以減小一些頓挫感，同時也能帶來一些油耗上的減小，當然買這車的用戶并不會計較油耗的多寡，可以參考車主的實際油耗，平均35L/100km以上，對于一款11噸多的車型來說，這基本也差不多。

作為一款穿越性質的越野房車，它最大的作用是保障用戶的安全和用車的舒适性，原車配備了後挂備胎、前輔助燈、後絞盤和雙層保溫玻璃。整體而言生活區内的保溫和隔音效果要比常規的C型房車要好很多，畢竟廂體的材質和厚度都要遠高于他們。

為了實際體驗一下坐在駕駛室内的感覺，我們特意開了10公裡左右的路程，最後給我的感覺是駕駛室内的噪音确實有點大，在鋪裝道路行駛時，打開駕駛室兩側側窗和關閉側窗帶來的隔音效果并不明顯。因為重卡車型的發動機正好位于座椅下方，行駛中傳遞上來的發動機噪音基本上已經覆蓋了從外面馬路上傳來的噪音，加上駕駛室比較寬，正副駕駛席在交流的時候不得不将聲音比平時提高兩個度。但是有一點非常好的是：坐在駕駛室内有猶如君臨天下的感覺，視野寬闊，帶給人心理上的安全系數非常高。

走進生活區之後，車内整體的布局是：前方雙人航空座椅 兩個電動隐藏座椅，前置廚房 後獨立卧室 獨立衛浴，由于車身長度比較長，有足夠富餘的空間提供一個獨立的卧室和衛浴。車内的色彩和視覺效果整體來看比較樸素，大部分家具闆材使用的是非常輕質的實木闆，裝飾風格有點懷舊的感覺。

與航空座椅相對的是兩張電動隐藏式的座椅，這兩張座椅隻在需要的時候打開即可，通過中間的觸控屏來才做，可以選擇某一個座椅單開，也可以同時開閉，觸控屏下方帶有兩個USB充電接口。平時用餐的時候可将餐桌安裝好即可。

廚房區的操作台和儲物空間是非常豐富且實用的，出行當中儲物格太少是一件很煩惱的事情，但這車配備的尤其多。配置方面，我們能看到這款房車廚房區配備了109升多美達冰箱、多美達雙眼燃氣竈、微波爐等等。

整車的電路系統配置并不是太高，但是原車主加裝了一款大功率發電機，位于車尾縱梁位置。整車以實用為主，沒有大屏控制器，大部分為機械式按鍵。另外，整車在舒适性配置上也比較高，配備了特魯馬柴油暖風熱水一體機，滿足冬季的取暖和日常的熱水供應。

衛浴和卧室獨立于會客區和廚房區的，一進門就能看到一款像家裡一樣的大床，尺寸達到了2100×1450(mm)，且周邊一圈都是儲物格。如果您出行中需攜帶的衣物比較多，那麼床位一側的大衣櫃可以滿足你所有的一些出行需求，多個獨立儲物格和大空間衣櫃，還有多層抽屜，這确實是一款能“裝”的越野房車。

衛生間部分，可以做到和歐式拖挂房車一樣的幹濕分離設計，接近于遊艇上的豪華衛生間樣式。由于這款車使用的時間不長，衛生間内基本上少有使用痕迹，基本能達到95新的狀态。不得不說，在這樣的房車内居住，不僅有安全感，還能帶來非常高的舒适性。（圖文攝/21rv 王海龍）

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