經濟觀察網 記者 王帥國 10月8日晚間，“造車新新勢力”自遊家汽車的首款車型自遊家NV正式上市，官方售價27.88至31.88萬元。

資料顯示，自遊家汽車是由火星石科技與大乘汽車聯合打造的全新品牌，火星石科技在軟件、智能、三電等前瞻技術領域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平。

因創始人是有着“科技鬼才”“華為太子”等諸多稱号的李一男，火星石在新一批造車勢力裡頗有關注度。但作為行業裡的後來者，火星石需加快追趕步伐。

今年9月份，火星石市場營銷部門的一位相關負責人曾對經濟觀察網記者表示，“現在的新能源汽車市場已經與2018年、2019年時大不相同，那時候一輛新車從發布到交付可以中間間隔幾個月甚至一年時間，消費者都可以等。但現在市場上的競争對手越來越多，如果再按照此前的那種節奏推出新車，消費者将不會買賬。”

為此，火星石的策略是，新車發布後兩個月後就開始交付。另外，銷售渠道、售後服務網點與補能網絡也同步快速上馬，力求實現産品與服務同步推進，甚至是服務先行。

“造車新新勢力”火星石

火星石科技是李一男繼小牛電動成功上市後再次創業的公司，該公司聚焦于智能高端新能源汽車。李一男廣為人知的履曆是曾作為最年輕的華為常務副總裁。在做了一段時間兩輪電動車之後，他從2018年正式進入新能源汽車行業。

資料顯示，火星石成立于2018年11月，2019年啟動新車研發，目前在中國已經建立1總部（北京）、1設計中心（上海）、1研發基地（常州）的品牌布局體系。2021年12月，火星石宣布A輪融資總額5億美元，獲得包括IDG資本、COATUE等知名機構投資。

2021年，火星石與大乘汽車聯合推出高端智能新能源汽車品牌——自遊家(NIUTRON)汽車。自遊家汽車依托火星石的GEMINI雙子動力模塊，采用模塊化設計理念，可全面兼容純電系統和增程系統，打造多款車型。

自遊家的首款産品自遊家NV定位豪華中大型城市探索電動SUV，2022年10月8日發布并接受預訂，同月啟動試駕，12月交付首批用戶。

生産制造方面，自遊家汽車主要靠大乘汽車在常州金壇的工廠代工，經過技術改造，該工廠具備“制造 物聯網”的創新模式，擁有4.0智慧工廠專屬産線生産。

盡管自遊家汽車有着“造車新新勢力”的身份，及傳統汽車制造基礎的雙重加持，但在競争日趨白熱化的新能源汽車市場中，如何突出自身優勢與差異化，仍不是容易的事。

火星石的打法有何不同

如今的新能源汽車市場中，特斯拉、比亞迪無論在産品數量還是市場規模上都優勢明顯；“蔚小理”等多家頭部造車新勢力已經站穩腳跟；極氪、岚圖等傳統車企打造的新品牌也得到一部分消費者的認可。新能源行業的競争形勢與數年前相比已經大不相同。

由此，自遊家汽車要在紅海中争得一席之地，需要在産品、銷售、服務等多個領域與其他車企産生差異化。

在産品端，火星石首款車型自遊家NV的選擇是增程與純電雙動力技術路線，在使用場景上，自遊家NV兼顧城市與戶外，将自身定義為豪華中大型城市探索SUV，意即既能滿足日常通勤，又可以進行戶外探索。

值得一提的是，自遊家NV采用的增程與純電并行的技術路線，與理想汽車的産品理想ONE頗為相仿。這一舉動遭到了理想汽車創始人李想的公開表态，其發文表示：沒資格與理想L7比較。

在銷售端，火星石采用區别于傳統4S店的新零售模式，采用加盟連鎖品牌專營模式銷售，産品體驗、交付與售後服務由專業團隊獨立負責。

據介紹，截至10月底，自遊家汽車于北京、上海、廣州、深圳、成都等23個城市布局44家零售中心。到今年年底，自遊家的零售網絡将覆蓋40個城市的120家零售網點。如果到年底自遊家汽車能夠按照原定計劃建成超100家門店，其百家門店建設效率将超過蔚來、理想等上一批造車新勢力。

自遊家頗為重視服務體系的建設。在上一批造車新勢力中，蔚來即以其全面的服務能力為人所知，自遊家汽車有意在這方面加以追趕。

據介紹，自遊家汽車将建立綜合服務中心，同時擴展高端授權服務網點，并設立遠程服務網絡，形成立體的自遊家汽車售後服務網絡。目前自遊家汽車售後服務線下網絡選址及建設目前已經開啟，自2022年三季度起，自遊家汽車将陸續在全國各地建立100個服務網點。

補能方面，自遊家汽車針對車主不同的城市出行和探索出行需求，提供具有針對性的充電解決方案。城市出行的補能主要集中在家、公司，以及各大商圈，自遊家汽車為用戶規劃了家庭充電方案、社區充電方案、城市網絡聚合。同時，自遊家汽車為長途探索出行的用戶規劃了高速路網充電、優質場站篩選、目的地充電網絡等服務。自遊家汽車與國家電網、特來電、星星充電等第三方充電服務商打通，提供40萬根充電樁的公共補能服務。

産品的差異化與快速推進的服務體系建設，讓後來者自遊家汽車擁有了與“蔚小理”等上一批造車勢力一較高下的基礎，但自遊家是否真的能夠追上前人，還有待時間來驗證。

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