如果把東風的産品做個比喻，老天龍作為東風迄今為止，最成功的車型，當之無愧的是東風的頂梁柱。可是随着歲月變遷，頂梁柱逐漸老去，VL車型出現，是東風把這個頂梁柱外牆重新粉刷一番，修複以前的歲月痕迹，以跟上時代的潮流。

KL車型則是把頂梁柱重新裝修一番，把外表重新鏟去，結合現在的修複技術，讓頂梁柱光亮如新，延長頂梁柱的壽命。KX車型的出現，則是東風作為商用車大廠，為恢複東風曾經光彩，推倒重來，重新構築的東風新頂梁柱。

接下來，我們就帶大家看看，東風重新構造的頂梁柱如何打動你的心。

從前看過去，KX高大尾門，非常MAN，可是某個角度看上去，似乎帶些萌萌的，俏俏的耳朵（後視鏡）大眼睛（前車燈）黑黑的小帽檐（前遮陽罩）

整體式後視鏡美觀，整體性更強，同時磨砂外觀，小摩擦導緻倒車鏡殼體磨損也能夠不影響美觀。兩段式雨刷相比于老天龍的三段式能夠減少機械部件，降低故障率。

老天龍車型前擋風玻璃寬而不高，過寬的長度如果布置兩個雨刷器，前風擋在雨雪天氣下盲區将變大。而天龍KX車型，前擋風玻璃變的更寬大，視野更好，同時隻需要布置兩個雨刷即能滿足需求。

下方保險杠上的蹬車踏闆十分顯眼，可以讓駕駛員很方便的通過踏闆清潔車輛及擋風玻璃，提高行車安全性。

大眼萌的大燈，雖沒有時髦的熏黑處理，一切從實用出發。分體式遠近光燈，足以應對惡劣天氣。

車輛後方後窗方便駕駛員在倒車工況下觀察挂車。

既然作為旗艦車型，馬力必須充足。該車搭載13L的東風康明斯ISZ560 51發動機。最大560馬力，最大扭矩2640牛米

變速箱采用東風14擋變速器，帶有高低檔和半擋開關。

駕駛室後部操作平整，隻是平台面積較小。

該車左側大梁依次分布尿素罐及600L容積的油箱。與車架平行的尿素罐，在添加尿素時方便不少。

右側大梁依次為尾氣後處理系統、疊加放置的180Ah免維護蓄電池與儲氣罐和250L的副油箱。車輛越來越先進，車輛上需要安放的裝備越來越多。車架空間利用越來越緊湊。

處于成本考慮，該車駕駛室未選配懸浮氣囊，而是采用普通的機械減震，這樣更加可靠。同時縱向與橫向均有減震裝置，可以保證在颠簸路段也有良好的舒适性。

前橋配置絲毫不含糊，康邁的免維護前橋搭配美鋁輪圈，安裝的12R22.5米其林輪胎。這可能是目前市面上最豪華的前橋配置了。鋁合金輪毂，自重輕，可以有效的減少了啃胎情況的發生。

打開車門，猶如登入堡壘一般，給人以安全之感。

三級踏闆設計，上兩級被車門包裹，可以保證在泥濘路段保證踏闆的幹淨整潔，同時踏闆為漸進設計，最下面的踏闆最靠外，然後逐漸内伸，方便人員上下車輛。

平地闆的設計，車内設計布置更加自由，活動空間更大。中控台環抱式設計，方便駕駛員行駛途中操作車輛按鍵。同時中控台之上設計有置物平台及水杯座，方便人員放置臨時物品。

駕駛員座位為氣囊座椅，同時配備扶手，長途行車能夠擁有更好的舒适性。

儀表設計簡潔，中間配備液晶儀表的能夠顯示更多的信息。下方故障指示燈大圖标設計，即使在陽光反射下，也能夠清晰顯示。

多媒體系統與空調調節面闆平行布置，多媒體系統屏幕不大，足以供司機日常消遣。空調按鈕設計較大，保證行車途中也能盲操作。

該車配有車道偏移預警，以及前碰撞預警。高科技配置的加持，可以有效降低長途行車中因為偶爾疏忽導緻的重大事故。該項配置應該盡快普及到更多車輛上，避免更多因為疏忽以及疲勞駕駛導緻的悲劇。

靠近駕駛員側貼心配備有煙灰缸及點煙器。中控台中間下方設計有推拉式儲物盒，方便存儲常用物品。

車頂設計充裕的儲物空間，同時儲物倉内設計有燈光，方便夜間拿取物品。同時該車配備燃油加熱及輪間差速鎖及軸間差速鎖。因為這些功能隻有在一些特殊工況才需要使用，使用頻率較低。同時為了避免誤操作，特别設計在了車頂之上。

卧鋪設計寬敞，同時為了避免行車途中刹車慣性導緻休息的人危險，特别設計扶手，平時可以收折，不占用車内空間。後窗玻璃大小适中，既可以滿足觀察需要，搭配遮陽簾，也可以讓夏日休息的人不被高溫襲擾。

卧鋪下方也配有一個大抽屜，如果選配車載冰箱也将安放在此。駕駛室中間，由于平地闆的設計，空間十分充裕，出于成本考慮，副駕駛座位未配備氣囊座椅，下部也可以充當儲物空間。

車頂平整，配備LED照明，日常使用更加溫馨。

東風KX車型，質感提升，緊跟時代潮流。細節設計用心，不論從外觀以及配置及設計均有媲美進口卡車的實力。在KX車型上，我看到了東風人精心構造的新頂梁柱，這根頂梁柱必會在未來市場競争中占據重要的一席。（文/卡家号：空客007）

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