AT? CVT? DCT?

在不懂車的人眼裡

這幾個字母完全就是無序的組合

其實，這仨是目前最主流的三種自動變速箱

分别是手自一體變速箱（AT）

無級變速箱（CVT）

雙離合變速箱（DCT）

至于說，哪個是最好的變速箱？

關于這個問題的争論一直沒有停過

讓我們一起看看他們各自有什麼特點

手自一體變速箱（AT）

AT變速箱是靠行星齒輪組以不同的狀态運行産生不同檔位的，并且由液力變矩器緩沖調速，AT換檔的本質就是通過電磁閥控制液壓油的流動，去驅動不同的離合器或者制動器匹配出不同的檔位。

AT起步很“輕柔”，低速蠕行也很平順，并且在加速質感上很接近傳統的手動變速箱（MT），它有一個很大的優點：相應靈活。即使是突然猛踩油門加速，變速箱也能做到立馬降檔，加速完成後，松開油門就能立馬升檔，相比于傳統手動變速箱和下面說到的CVT，AT顯得更“聰明”。

但AT也不是沒有缺點，AT的效率沒有傳統手動變速箱高，油耗較高。但在注重駕駛體驗的車友眼中，這點缺陷不值一提。搭載AT變速箱的車型很多，如：豐田、大衆、标緻雪鐵龍、長安、傳祺等。

無級變速箱（CVT）

CVT，即連續可變傳動變速器。起源于歐洲（達芬奇設計），并由日本發揚光大，結構和AT、DCT存在較大差異，它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鍊條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。

CVT沒有AT那麼多擋位、也不具備DCT那樣好的效率，它的利器就是對轉速的控制，它可以僅靠改變主動輪、從動輪的轉動半徑來調整傳動比，從而更容易把發動機轉速維持在最高效狀态、獲得很好的燃油經濟性。

從結構上看CVT變速器也是液力偶合、這部分與AT變速器一緻，所以平順方面不錯，省油，關鍵是制造成本也低，可它能承載的最大扭矩有限，不适合激烈駕駛。所以軒逸、卡羅拉等搭載CVT變速箱的日系緊湊型轎車根本沒法快。

CVT變速箱的穩定性沒那麼好，尤其是負責傳動鋼帶或鍊條，以及壓力缸，不出故障還好，出了故障就是大修。

雙離合變速箱（DCT）

DCT是目前車企主推的一種變速箱，以大衆和國産車居多。雙離合變速箱又分濕式雙離合、幹式雙離合兩種。幹式和濕式最大的區别就是濕式雙離合變速箱的離合器是安裝在裝有液壓油的密封油腔當中，而幹式雙離合變速箱是沒有液力系統的，它的扭矩是通過從動盤的摩擦片進行傳遞。

DCT可以說是手動變速箱的升級版，它制造成本低、省油、換擋速度快，傳動效率高、動力浪費少，讓一台車開起來運動氛圍十足。但同時，雙離合變速箱對主機廠的制造工藝要求極高，如果處理不好，各種頓挫、闖動感也是随之而來，而且使用壽命也會受到影響。

看完了以後

你選哪個T？

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