在一個夜黑風高的夜晚，“MINI俠”獨自穿梭在城市中，殊不知已被後浪“E-Star俠”所盯上，車市如同江湖，天下英雄出我輩，一入江湖歲月催，“E-Star俠”可謂是見招拆招，我們就來看看兩款三萬元級别的代步車分别為奔奔E-Star國民版 心悅版（廠商指導價：3.98萬元）。

以及五菱宏光MINI EV悅享款（廠商指導價：3.88萬元），接下來我們就看看這兩台售價基本相同的車，誰能夠百步穿楊、功高蓋世。

打開任通二脈的四門和花拳繡腿兩門如何選

外觀部分，如果說新能源江湖中五菱宏光MINI EV是打開三萬元級别市場的兩門車，那麼奔奔E-Star國民版就如同打開了任通二脈的四門車，武力值翻倍。兩台車都是采用了自家門派設計風格，奔奔E-Star國民版的整體造型更為動感飄逸，前臉部分的封閉式前進氣格栅以及貫穿式的前杠造型都使整車看起來更為精緻，是大俠應有的樣子。相比之下五菱宏光MINI EV的造型更為另類，方正的前臉設計可以為其帶來較高的辨識度，并且類似于k-Car方盒子的設計風格也讓它更具特色。前大燈組兩款車型均采用鹵素光源，相較于兩台車的定價來看，這樣的配置也是旗鼓相當。

江湖不是一個人的江湖，俗話說一寸長一寸強，這個級别空間一定是越大越好，奔奔E-Star國民版有明顯優勢，長寬高分别為3730/1650/1560mm，軸距達到2410mm。而五菱宏光MINI EV長寬高為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，二者相差數據比較明顯。此外奔奔E-Star國民版采用的輪胎尺寸為175/60 R15，并且配備了前通風盤後鼓式的刹車系統，反觀五菱宏光MINI EV輪胎尺寸為145/70 R12，刹車系統也隻采用了前盤後鼓。兩款車的尾部設計較為簡潔，并且與車頭相呼應，可以帶來更好的辨識度。本輪切磋“MINI俠”在空間實用性上可以說是被“E-Star俠”按在地上摩擦。

奔奔E-Star國民版“内功強大”

高手之間過招，内功涉及到各家各派的心法，我們可以看到兩台車都采用了非常簡潔的設計，奔奔E-Star國民版保留了液晶儀表以及單色的中央控制區域，并且在此區域有較多的儲物空間，非常方便日常的使用。而五菱宏光MINI EV在設計上則幾乎還原了五菱神車“五菱宏光”，使用了一體式中控台，各功能配置也更像傳統的五菱宏光靠攏。雖然看上去整體感很強，但是實用性一般。

技多不壓身，兩款車型配置上基本保持一緻，諸如遙控鑰匙、單色行車電腦、織物座椅、座椅4/6比例放倒、多媒體接口1個、2個揚聲器、前後電動車窗、副駕駛化妝鏡、手動空調、收音機、ABS防抱死、EBD制動力分配等兩台車都有配置。

空間部分，由于奔奔E-Star國民版采用了4門5座的設計再加上車身尺寸更大，所以在車内的空間上明顯要比五菱宏光MINI EV有優勢，遊走于江湖難免遇到江湖救急，奔奔E-Star國民版不僅能夠滿足日常代步，日常多載1-2個同事日常通勤也沒問題。後排座椅具有較大空間，輕松安裝兒童座椅，貼心呵護小孩出行；同時4門5座的設計，方便老人上下車，給了家庭出行更多便利和溫暖。

遊走于江湖，續航裡程必不可少，并能快速恢複“元氣”

奔奔E-Star國民版和五菱宏光MINI EV都有兩個版本可以供用戶選擇，其中2.98萬的奔奔E-Star國民版綜合續航裡程為150公裡；而2.88萬的五菱宏光MINI EV綜合續航隻有120公裡。高配版奔奔E-Star國民版售價3.98萬元搭載一台最大功率55kW的永磁同步電機，NEDC續航301km并且可以選裝快充，僅需999元，即可升級快充功能，實現30min由30%充電至80%。超大電量，空調随心開，滿足用戶日常出行。所以綜合來看奔奔E-Star國民版對于家裡沒有充電樁的朋友還是非常友好的。高配版五菱宏光MINI EV售價3.89萬元搭載一台最大功率20kW的永磁同步電機，NEDC續航為170km，并且不支持快充。而奔奔E-Star國民版擁有更長續航内功更強大，寒冷的冬天也可以随心所欲的打開暖風，不用擔心有來無回的問題。這樣對比下來無疑售價3.98萬的奔奔E-Star國民版是綜合性價比最好的選擇。

身體素質決定了一個人在武林中是否可以以一敵衆，奔奔E-Star國民版采用的是一台最大功率55kW，最大扭矩170牛·米的電動機，最大扭矩基本可以達到1.6L-1.8L自然吸氣發動機的水平，而這台車的車重為1.2噸左右，所以這套動力系統滿足日常的駕駛是足夠的。并且整台車開起來的感受是比較輕快的，電動機的動力響應比較積極，在中低速時油門踩下去之後就會感受到電動機已經發力。

奔奔E-Star國民版的“淩波微步”能夠過濾掉大部分颠簸路面，并且在通過比較大的坑窪路面和減速帶的時候，避震器也會帶來比較韌的感受，在同級别的車型裡還是比較出色的。

五菱宏光MINI EV采用的最大功率20kW，滿足城市出行問題不大，但是相比奔奔E-Star國民版動力方面還是有一定的不足。初段加速輕巧，非常适合在城市中代步出行，雖然具有運動模式，但是整體感覺差别不大，僅僅是在能量回收上略有一絲差别，在标準模式下，能量回收拖拽力度較大，日常可以進行單踏闆駕駛，行走江湖還是略有不便。

雖然現在五菱宏光MINI EV在江湖中呼聲較高，但是缺點十分明顯，最急需要改善的就是駕駛坐姿，新車的坐姿很高，并且座椅、方向盤都不支持高低調節，這就導緻了風擋上的反光鏡阻擋了駕駛視線，在一些比較複雜的路況下，甚至需要彎腰去看前方的路，具有很大的安全隐患。并且加速踏闆的位置也比較奇怪，設計在了車輛的中軸線上，需要歪着腿去踩，很容易産生疲勞，發生危險。

經過一番切磋之後，兩台車都展現出了自己的“功法”。奔奔E-Star國民版無論是在充電時間、續航裡程、車内空間還是動力都相對更有優勢一些，找準了五菱宏光MINI EV的弱點。當然五菱宏光MINI EV也并非一無是處，由于車身尺寸較小，所以在城市内使用方便停車的優勢，當然經過一番武林對決之後，處在後浪的奔奔E-Star國民版還是要技高一籌。如果大家近期有購買代步車的想法，還等什麼呢？奔奔E-Star國民版-心悅款，一定是你的最佳選擇！大空間滿足多人坐乘、長續航無懼裡程擔憂、高品質誠心回饋用戶、真安全有效加固保障！全面滿足家庭出行各種需求！抓緊入手吧！

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