現在的超跑真是越來越便宜了，最近蘭博基尼上市了最新款小牛敞篷版Huracán EVO RWD Spyder（後驅敞篷版），售價279.4萬。你能想象在蓋拉多時代，一輛Spyder車型會不超300萬，随着Huracán生命周期進入末端，它的邊際成本降低，也随之帶來了更為寬泛的價格調控。

Huracán EVO Spyder搭載小牛慣用的5.2升自然吸氣發動機，在多年的征戰中，不斷優化完善，它最大功率449千瓦，最大扭矩560牛米，車輛從靜止加速至100公裡/小時僅需3.5秒，最高時速可達324公裡/小時。

作為當今世界上為數不多，依舊堅持用V10引擎的超跑來說，蘭博基尼Huracán有的不單是炸裂外形和極緻性能，更是工業制造的藝術體現。它可以當做時代的典藏進行把玩品位，透過冰冷的發動機缸蓋，是經過人工打磨裝配的金屬部件，每一個活塞每一滴潤劑都留存溫度。

而Spyder車型，既是一台專屬于駕駛者的座駕，也是一種生活方式的選擇。蘭博基尼汽車公司首席執行官Stefano Domenicali先生表示：“Huracán EVO後驅敞篷版帶來了雙重體驗，即純粹的駕駛熱情，以及在戶外享受生活的契機。”

新車采用超輕量化軟頂結構設計，在未額外增加空氣動力學套件的情況下，也能獲得比肩硬頂版車型的風阻和下壓力表現。同時在車速低于50公裡/小時時，頂篷可在17秒内收至後艙蓋下。另外，為了保證車内的安靜，降低風噪，它有兩個可拆卸擋風闆，可以在高速行駛時，讓人依舊有悠閑的交談。而如果你想感受V10發動機渾厚嘹亮的聲浪，也可電動降下後擋風玻璃，直面聲波的沖擊。

雖說全新一代Huracán EVO沿襲了Huracán Performance的動力性能，但Huracán EVO RWD作為後驅車，它不單是為了刷新圈速，而更多的為了追求操控上的樂趣。所以你會發現它的動力相比四驅車型有所收斂，但由于它采用了由鋁和碳纖維制成的輕量化複合材料底盤，以及鋁制和熱塑性樹脂的車身，最終車輛淨重1,509千克，駕駛起來更加可控。

Huracán作為尖端工業産品，雖然經過6年的歲月洗禮，但依舊如同未來科技般夢幻，貼地的楔形車身，帶有尖銳折線的棱角，以及誇張的進氣和冷豔的光束，都讓它依舊迷人。難怪有人說隻要蘭博基尼出了新車，牆上的汽車海報再沒有其他人的位置。

在内飾上，新車上配備8.4英寸HMI觸控系統，支持蘋果CarPlay，方向盤上的ANIMA撥杆可對車輛進行駕駛模式選擇，除此之外，作為奢侈品，通過蘭博基尼Ad Personam高級個性化定制項目中，可自主選取多種顔色或裝飾，達到更為專屬的座駕。

結語：Huracán EVO RWD Spyder的價格下探到了279.4萬元，讓它成為一個值得入手的“價值低估”産品，雖然Huracán系列已屬産品末期，但蘭博基尼品牌、V10自吸引擎，依舊是這個世界上不可多得的尤物，而Spyder，更平添一種浪漫。

（圖/文 網通社 任宏斌）

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