對于新能源汽車來說，插電式混合動力無疑是目前最接地氣的一種解決方案，其在基本不改變用車習慣的前提下能夠獲得更低的油耗。榮威550 Plug-in的推出正是瞄向了這一片相對成熟的藍海，誕生後成為了中國品牌中第一款獲得國家新能源汽車補貼的插電式混動車型。榮威550 PLUG-IN上市一年半後迎來了改款，此次改款主要是針對動力單元進行了優化，進一步增加了純電動續航裡程并降低了綜合油耗，并且搭載了上汽全新的inkaNet5.0操作系統。

提到插電式混動，比亞迪秦曾 經以5.9秒的百公裡加速時間吸引了衆多目光，但榮威550 PLUG-IN并沒有想在速度上做文章，而是苦心鑽研如何更加省油，如何提升駕駛的平順感。此次2015款的榮威550 PLUG-IN更是将綜合油耗從老款的2.3L降低至1.6L（循環工況下），并且進一步增加了純電動行駛的續航裡程，可以看出在燃油經濟性能上再一次獲 得了突破。

● 2015款榮威550 PLUG-IN有哪些重點變化？

● 外觀增加PULG-IN标識 氙氣大燈

相 比比亞迪秦，榮威550 PLUG-IN似乎顯得有點低調，由于是在傳統車型榮威550基礎上開發而來，讓它在外觀方面并不太顯眼，本次改款也并沒有在外觀方面下太多功夫，隻是在 少有的一些細節上做出了改變，與現款的榮威550基本保持一緻，我們一起來看一看都有哪些外觀變化。

新款榮威550 PLUG-IN車身尺寸并沒有變化，依舊是長4648mm、寬1827mm、高1479mm和軸距2705mm。

雖然此次改款外觀樣式的整體變化不大，但換裝了氙氣大燈，功能性的提升還是值得肯定。新款榮威550為了與普通版本更好的區分開來，在車身多處細節增加了PLUG-IN的标識，更有辨識度，混動身份更加明顯。

● 新增配inkaNet5.0系統 支持語音識别

中控台的功能按鍵略微調整了布局，并且增加了USB連接口，使用手機充電和手機連接更加方便。

● 收藏廣播中喜歡的音樂

相信朋友們都會有在聽廣播的過程中遇到自己喜歡的音樂，inkaNet5.0系統有一個很人性化的小功能，可以在網絡連接的情況下迅速收藏所遇到喜歡的歌曲，操作也非常簡單，隻要按住歌曲名稱右邊的音符就可以自動添加到本地音樂，下面用一段視頻給您做個簡單的演示。

● 增加3D導航

此次中期改款的榮威550 PLUG-IN在外觀和内飾方面雖然沒有明顯造型上的變化，但如氙氣大燈這樣的功能性的配置有所增加，并且首次搭載了全新inkaNet5.0系統，在實用性和便利性上的提升還是比較明顯的。

● 優化動力單元 性能有小幅度提升

此次2015款榮威550 Plugin動力方面的升級其實并沒有對發動機變速箱等硬件進行升級，而是通過對ECU程序的調整來改進換擋、能量回收邏輯，提升了整車的動力和能耗表 現，讓行駛更為順暢，同時更為節能。此外，相比老款車型，新車的電池容量也有所增加，純電動續航裡程提高了2公裡，在混合動力模式下燃油經濟性也有不小的 提升，達到了綜合工況下百公裡油耗僅5.4L。

在榮威550 Plug-in上，最核心的部分是中控台的E-N-M駕駛模式按鍵。它能為消費者提供經濟模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）三種不同行車模式選擇。三種模式表現出來的駕駛感受截然不同，EDU智能電子變速箱的邏輯也完全不同。

E-經濟模式：油門變沉，優先使用電能作為動力來源，可以最大限度地享受安靜駕駛的惬意。大部分時間汽油發動機是不啟動的，儀表闆中部的指針遲遲不願越過綠色的eco區域。

N-普通模式：發動機介入較E模式更加頻繁，在加速過程中隻有深踩油門才聽到發動機的轟鳴，此時發動機在為輪胎提供動力的同時，如果電池電量不足，也會為電池充電。在發動機介入的過程除了聲音的提醒，車内的震感非常小，整個過程很平順，如果不仔細感受，幾乎不會察覺。

M-山地模式：為 了提高車輛的爬坡能力，此時發動機會頻繁啟動。深踩油門，電動機和發動機就會同時發力，能提供最高587Nm的峰值扭矩，不過此時的瞬時油耗也将超過百公 裡12L，這在1.5L的發動機上實屬正常，不過還是不建議大家這麼開，畢竟環保才是購買這台車的初衷，而不是時不時去體驗強大的扭矩。這一點上，榮威550Plug-in在最初的定位就與其他混動車型的競争對手不同，前者更加側重于更加自然舒适并且環保的駕駛感受，而非追求性能數據。

◆ 關于續航裡程

新款榮威550 PLUG-IN的電池容量相比之前有所提升，因此在續航裡程方面也有一定的提升，新車最長純電動續航裡程已經能夠達到60km，日常的上班代步都完全夠用了，如果你上班距離不算遠的話，那麼這款插電式車型可以完全當作電動車來使用。

◆ 廠商宣稱的1.6L/100Km靠譜麼？

首 先聲明，廠家的這種平均油耗計算方法與我們常見的不太相同，由于插電式混合動力車型可以實現長距離的純電動行駛，因此在100Km之内是完全可以實現大部 分時間不消耗燃油的，在電量完全耗光之後才去消耗燃油，因此這個百公裡1.6L的油耗是前60Km使用純電動行駛，後40Km使用汽油行駛所算出來的油耗 總數。

雖然看起來很像一個噱頭，但是這種“超低油耗”在這種車型上的确可以做到。

◆ 充滿電需要多長時間？

從電池零電量到完全充滿大約需要8個小時左右，這是在試驗條件下得來的，而日常駕駛中電池電量不可能用到零，一般最低也就是剩餘10%到20%左右的電量，也就是說，正常使用時充滿電的時間更短，一般6小時左右便可充滿。

◆ 充電需要專門充電樁嗎？

不需要，家用220V電源就可以，10安培以上的插座就能符合要求，也就是普通的空調插座就行。當然，如果有條件的話，也可在國家電網充電樁進行充電，廠商也會協助用戶安裝充電樁。不過該車不支持快充，因為它不用像特斯拉等純電動車一樣擔心沒電，理想狀态是晚上睡眠的時候充一宿或者上班的時候放單位進行充電。當然，如果你一直不充電也沒關系，當做普通混合動力車型駕駛也會比内燃機版車型更加省油。

◆ 關于保養

電池相關部件都是免維護的，隻需5000-10000公裡對發動機進行保養，與普通車型一樣，保養價格也基本一緻。

◆ 定價不低 在上海買車比較值

現 款榮威550 PLUG-IN有兩款車型，豪華版和旗艦版定價分别為24.88萬和25.98萬，而新款車型的價格還沒有公布（估計跟現款差别不大），國家會有3萬元的 補貼，如果在上海購買加上地方補貼，總補貼金額會達到 6.325萬元，可以用18-19萬左右可以買到裸車。同時，買車還會得到一個價值7、8萬的上海牌照，如果将上海牌照作為硬需，等于11萬左右是買車 款，這樣計算的話還是比較劃算的。補貼政策因地方而異，像北京就享受不到地方補助，隻能享受國家的3萬元補助，買榮威550 PLUG-IN需要二十多萬，花二十多萬買一台緊湊級肯定劃不來，而且還需要北京牌照指标。

總結：在沒有地方優惠地區競争力有限

從 整體來看，榮威550 PLUG-IN相比普通版車型還是有很多的進步，除去省油不說，在駕駛質感方面也是提升明顯。現款車型絕大部分都賣在了上海本地，因為這款車隻有在上海才 能享受到十足的優惠，而在其他的地區仍然還是一款售價超過20萬元的緊湊型車，新款車型在價格方面估計也不會有太大的變化，畢竟插電混動的成本在那擺着。

從目前廠家公布的信息來看，在本月，新款榮威550 PLUG-IN将上市，新車在功能性配置上都有所提升，最主要的動力性能也得到了改善。前不久，比亞迪秦的改款車型也已經上市，并且價格相比之前還有了一定的降幅，那麼作為同級的産品，即将上市的榮威550 PLUG-IN是否也會做出讓步呢？

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