來源：【威海新聞網】

指尖輕滑手機，就能知道下趟公交車的抵達時間；刷老人卡、市民卡時，同步完成健康信息讀取和公共場所碼登記，乘車更方便……這些出行變化，得益于威海近年來緻力打造的“智慧公交”。

依托互聯網、雲計算、大數據、人工智能等新一代領先數據技術，威海于2020年8月啟動公交大數據系統建設，經過近幾年探索，“智慧公交”已發展到2.0版本，不僅整合了公交集團的人、車、線、站、場等基本數據，還将這些數據“激活”，為公交線路運營中的問題精準發現、精準運力投入及精準服務提供了有力支撐，讓市民乘車出行更舒心。

看“智慧大腦”如何改變出行——

15輛高峰期“專車”上線 66條線路“加速”

7月22日上午9時，記者走進被稱為“智慧大腦”的威海公交集團大數據平台現場，隻見當日早高峰期間公交車的出車總數、在線傳輸實時客流等信息清晰地顯示在大屏幕上。

基于這海量的數據，平台通過算法模型，從時間、空間、斷面、天氣狀況以及城市公交線路站台等變量，全面精準計算客流分布情況，輸出客流量、客流統計等分析結果，以數據可視化呈現客流規律與客流動态分布情況。

面對如此繁多的信息和動态數據分析，如何讓它們“活”起來，更好地服務廣大乘客？“雲調度系統與‘智慧大腦’相互配合，可以自動處理發車過程中客流、車輛、人員及晚點等異常事件，實現調度指揮效率的不斷提升。”威海公交集團運營中心主任付宏說。

據介紹，雲調度系統可以在行車前，根據客流信息生成發車時刻表、根據預先設定的相關參數生成行車計劃以及根據線路輪班規則自動排班，科學調派人車。行車中，具備智能調度、調度審核、動态排班等功能，實現公交運營異常的實時報警監控管理。行車後，則統計當天調度信息、準點率、到站率等數據，實現管理部門對公交基礎信息及運行狀态信息的準确掌握。

部分高峰期客流擁擠的線路增加15個加班車、區間車；根據客流數據綜合分析，7條大站快線增設站點，方便市民快速通達；平峰運力過剩線路實行減車減班，調整66條線路班次，日均壓縮低效裡程1.4萬公裡，節省大量開支……去年以來，威海公交集團着重利用大數據系統跟蹤分析，對主城區部分線路的發車班次、運行間隔、行車計劃進行精準排班，按需投放運力，合理節約公共資源。

“以前調整運力需要員工一條條線路、一個個站點調研，費時又費力，而現在‘智慧大腦’不僅為我們運營調度提供依據，還能提出靠譜的建議。”付宏說，這大大增強了線網優化等方面決策的科學性。

結合公衆出行需求和發展趨勢，威海還專門成立“城市公交研究所”，圍繞公共出行場景，加速研究智慧公交核心軟硬件技術應用的突破創新。

看科技如何提升出行體驗——

站台有“千裡眼”、候車有“神器” 全程科技感滿滿

在寨子公交站點的電子站牌旁，市民趙允華正和老伴等41路公交車到威海市立醫院。“你看，電子站牌上顯示下一班車還有2站就到了，有了它，等車的時候心裡就有譜了。”趙允華說。

電子站牌被譽為站台“千裡眼”，利用GPS定位和無線網絡技術，通過公交雲調度平台詳細顯示線路情況、車輛具體位置及到站時間，讓市民搭乘公交不再“盲等”。電子站牌所在的新式公交候車亭同樣科技感滿滿，配備了客流統計攝像頭，區域内客流信息可實時上傳後台。

除了電子站牌，很多市民也習慣使用“威海公交官方”App快速查詢公交線路實時信息，實現“掐點”候車。現階段，App注冊用戶量約67萬人次，日均點擊量約21萬次，堪稱市民候車“神器”。

“乘車時，我隻需要刷一下市民卡就行了，不需要掃公共場所碼。”初三學生畢馨月說，雖然沒有手機，但一點兒不耽誤坐公交車。這得益于威海公交集團與威海市大數據中心、威海市民卡有限公司創新性将威海市民卡和市民健康碼信息、公共場所碼信息實現“卡碼融合”，刷卡即掃碼，大大提高了市民公交出行的便利度和體驗感。

“我們将借助大數據系統繼續對公交線網進行科學優化，努力打造高效、精準、可靠的城市公交信息服務體系，使大數據系統成為‘公交生産力促進中心、百姓出行服務中心’，全面提高城市公共交通智能化水平。”付宏說。（Hi威海客戶端記者 于淑儀 文/圖）

本文來自【威海新聞網】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

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