面向航空産品研發，圍繞以PLM（産品全生命周期）支撐的業務過程主線，對産品全生命周期中的各個BOM（産品物料清單）進行定義，闡述各BOM的演進過程和相互關系，描述了基于xBOM的技術狀态管理，并通過案例分享介紹了xBOM在型号中的具體應用。

1.xBOM的定義

在制造業中，對産品進行樹狀層次化分解形成産品結構樹，産品物料清單（BOM）是以該産品結構樹為核心組織的各類資源數據的合集。BOM數據既用來描述産品的物料組成及物料之間的關系，也用于表示零部件、産品模型、産品說明書、産品質量信息等相關信息。

在産品全生命周期的不同階段，面對不同的部門，存在多種不同意義和用途的BOM視圖，我們稱之為xBOM。xBOM是從不同業務視角對産品進行分解構建的不同BOM視圖，通過xBOM組織起不同業務環節産生的不同類型的産品數據，以滿足不同業務用戶對産品數據和信息的管理、查看及使用需要。因此，保證這些 BOM數據的完整性、正确性和一緻性具有非常重要的意義。

2.xBOM組成和演進過程

xBOM組成

上圖展示了産品研制各個階段産生的各種BOM。在各個階段中，需要以BOM為核心，對産品不同研制階段所産生的數據進行結構化的定義和管理，并定義出各種數據之間的關聯關系。

BOM演進和關聯關系

RBOM：需求BOM

需求BOM的輸入是利益悠關者的需求和系統之系統的能力需求。需求BOM用條目化組織和管理需求，同時建立不同需求條目之間的關聯關系，支持需求追蹤和關聯分析。需求BOM的輸出是飛機層次化需求及技戰術參數。

FBOM/LBOM：功能BOM和邏輯BOM

以需求為驅動，開展功能/邏輯架構設計。通過功能滿足所有系統需求，通過不同的邏輯架構實現功能在系統中的不同分配方案。在MBSE系統中，基于FBOM組織管理功能架構模型，基于LBOM組織管理邏輯架構模型，FBOM/LBOM的輸出是功能基線和分配基線。

DBOM：設計BOM

在方案設計和初步設計階段，基于功能/邏輯架構設計結果設計出的主幾何模型、總布置模型、設計規範（二維或文檔）等，用DBOM管理方案設計和初步設計階段的多個設計方案，其結果提交到PDM系統進行管理。

EBOM：EBOM分為結構EBOM和系統EBOM

結構EBOM。結構EBOM的輸入是DBOM的概要設計方案。EBOM由頂層、構型層、底層組成。EBOM與DBOM具有相同的頂層結構。構型層以EBOM頂層為基礎，由設計、工藝人員聯合進行EBOM構型層規劃；底層針對EBOM規劃的模塊，由設計人員開展詳細MBD設計，設計結果提交PDM系統形成具體方案。

系統EBOM。系統EBOM的輸入是DBOM的概要設計方案，在詳細設計階段根據總體單位提出的成品、系統需求，供應商将開展成品、系統的設計和交付，成品、系統數據在PDM系統将通過EBOM的系統視圖進行統一管理。

PBOM：工藝BOM

PBOM的輸入是EBOM，是制造廠工藝管理人員根據工廠制造水平和能力，在EBOM基礎上對工藝路線進行調整和再設計得到的，是組織工藝文件的基礎。工藝人員采用自頂向下設計方法進行工藝方案規劃和工藝路線設計，形成滿足工藝規劃和工藝路線的BOM結構，并基于PBOM組織和管理工藝數據和相關的工裝數據。

MBOM：制造BOM

MBOM是制造廠技術人員根據工廠制造水平和能力，在PBOM基礎上根據加工單元的具體情況進行調整和再設計得到的。工藝人員根據飛機部件結構劃分确定結構相對獨立、工藝相對簡單的工位，基于工位定義加工單元，加工單元與一組特定的空間位置、工裝型架、人員、工具等生産資源對應，工藝人員基于裝配單元開展詳細的裝配工藝和零件工藝設計，其設計結果基于MBOM組織管理。（有些用戶的PBOM和MBOM合二為一為MBOM）

BBOM：裝機BOM

BBOM随着每架飛機的制造裝配過程而建立，各架次飛機的BBOM各不相同。BBOM初始構建是EBOM的單架次實例化，以初始BBOM為基礎，生産單位反饋各零部件相應的實物信息和質量信息，并在生産交付節點完成實物信息的反饋，形成完整的單架次BBOM。通過BBOM實現完整的單機實物技術狀态的管理，實現對制造實物在關鍵節點（如交付）的追蹤與管控。

TestBOM：試驗BOM

試驗BOM的輸入為需求指标、試驗機BBOM、架外改裝、設備交付狀态。以設計過程産生的試驗試飛大綱為指導，試驗試飛部門開展試飛設計，使用交付的飛機開展多場次的試驗試飛，完成不同的試飛科目并最終給出結論，在此過程中需要對試驗過程中飛機的實際狀态進行記錄，内容包括：每場次試驗試飛飛機的構成、稱重、實效件的使用時間、串換件，以及外場服務狀态等質量信息等，TDM系統通過TestBOM實現試驗試飛技術狀态的管理。

SBOM：服務BOM

SBOM的輸入為EBOM，由飛機客戶服務部門産生，建立面向客服的産品結構，并以該産品結構為核心組織各種飛機支持維護數據，包括設計數據：設計産生的技術文件、圖紙、數模等，也包括客服數據：裝配單元信息、屬性信息、有效性和配置信息、拆裝過程、維修大綱、圖解目錄、技術插圖信息、可更換單元（LRU）、返修間隔期（TBO）等。

OBOM：運營BOM

OBOM的輸入為SBOM和BBOM，它随着每架次飛機投入運營過程而建立。各架次飛機的OBOM各不相同，基于OBOM産品結構組織該架次飛機運營過程中産生的數據，包括：飛機基本交付文件、件号（關重件、成附件）、不合格品、壽命和存貨期、使用說明、維修大綱、維修記錄、備件更新記錄等。

3.基于xBOM的技術狀态管理

技術狀态管理職責和規範

有别于傳統的技術狀态管理，基于xBOM的技術狀态管理涉及到産品研發的所有單位、部門、角色、專業，需要業務職責分工協同、各個專業分工協同、技術層面協同。xBOM數據管理與業務開展的協同涉及設計單位内多個設計專業、制造廠内多個工藝專業、車間多個制造專業、成品單位、試驗試飛單位等，存在多專業之間管理、業務、系統、數據的協同。因此，需要從職責部門、管理規定、執行管控上，落實基于xBOM的技術狀态管理。

基于xBOM的技術狀态管理

基于xBOM的技術狀态管理

随着産品研發不斷深入，變更、借用、替換等引發的技術狀态管理是産品研發繞不過去的問題。将xBOM創建和管理的各個系統集成，形成産品全生命周期管理系統。在數據關聯的基礎上，貫穿飛機研制不同階段，構建産品研制全生命周期的數據網絡，讓xBOM成為産品全生命周期中的黃金線索，基于xBOM實現産品研制過程中各種數據的關聯管理和連續傳遞，打通xBOM之間的數據“割裂”，實現産品研發過程中技術狀态的精細化管理。

除了建立xBOM數據間的關聯之外，對于飛機研制過程中的關鍵參數，可以通過建立xBOM中模型之間的參數連接，實現不同研制階段參數在模型之間的連續傳遞，如将技術需求中的關鍵參數要求傳遞給功能架構設計、并将關鍵參數傳遞給MBD模型定義，實現基于參數的連續傳遞。

軍民機客戶技術狀态管理的差異

在技術狀态管理上，軍民機都貫徹了全生命周期的過程更改。在軍機層面技戰指标是必須滿足的，軍機的技術狀态是按照技戰指标來執行和管理的。在民機層面更強調的是安全和适航，民機層面影響了産品安全性的變更為強制安全項，這種變更不可避免，必須執行；不影響安全的變更可根據客戶的經濟性評估是否執行狀态變更。

4.xBOM定義和管理案例分享

EBOM、PBOM、MBOM定義和管理

EBOM、PBOM、MBOM定義和管理

上圖是某主機廠在某型号上基于xBOM的一體化管理模式。PDM系統定義了EBOM、PBOM、MBOM及其關聯關系。系統對EBOM、PBOM、MBOM、AO、FO關聯關系進行管理，确保信息的正确傳遞和管理，實現基于xBOM的一體化變更管理。

EBOM、SBOM、OBOM定義和管理

EBOM、SBOM、OBOM定義和管理

上圖是某主機廠在某型号上基于xBOM的一體化管理模式。這裡定義有EBOM、SBOM、OBOM及其關聯關系。系統對EBOM、SBOM、OBOM關聯關系進行管理，确保信息的正确傳遞和管理，實現基于xBOM的一體化變更管理。

基于MBOM的BBOM定義和管理

基于MBOM的BBOM定義和管理

上圖是某主機廠在某型号上基于MBOM的BBOM定義和管理，該項目中PBOM和MBOM合二為一為一個MBOM。PDM系統對MBOM和BBOM關聯關系進行管理，确保信息的正确傳遞和管理，實現基于xBOM的一體化變更管理。

随着飛機型号越來越複雜，飛機研制技術狀态管理将越來越精細化，未來将擴展出更多的BOM，需要對這些BOM進行更深入的定義、建立更緊密的連接關系、實現更精細化技術狀态管理。因此，在未來飛機研發中，加大xBOM的定義和管理力度，将成為提升飛機型号研制能力的必然趨勢，是我們未來研究的重點方向。（張曉梅）

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