全球輪胎企業的第一季度早已塵埃落定，但近期日本的輪胎企業才相繼發布了其2021年第一季度的财報。近期一直想做一個中日輪胎企業對比的文章，但苦于日企的數據遲遲不肯發布，今日終于得償所願。為什麼有這個想法呢，因為之前看到過一個奇怪的現象。

中國滿大街的日本品牌汽車，日本滿大街也是日本品牌汽車

中國滿大街都是日本品牌的輪胎，日本滿大街也是日本品牌輪胎

銷售收入

我們先來看看銷售收入，依舊是普利司通一馬當先，畢竟已經當了很久輪胎行業的老大哥了，撼動其地位需要中國輪胎企業努力很多年。排在第二位第三位的仍然是日企，第四位的是中策橡膠，近幾年中策橡膠的迅猛發展，讓我們似乎看到了一點國産輪胎向世界輪胎沖擊的希望。

以下是中國與日本輪胎企業銷售收入的對比圖，從銷售額可以直接看到中日輪胎行業的差距。從整體來看，中國11家輪胎企業的銷售收入不僅不及日本4家輪胎企業的銷售總收入；仔細分析更是細思極恐，中國11家輪胎企業的銷售收入還不及普利司通第一季度的銷售收入，并且這11家輪胎企業算是中國輪胎行業的巨頭。

淨利潤

淨利潤的對比中，一馬當先都已經配不上普利司通，普利司通的淨利潤都可以用一騎絕塵了。他與排在第二位的優科豪馬有接近10倍的差距。有人猜想這是為什麼，關注行業要持續是有一定道理的。在普利司通的财報中，我們看到在淨利潤中有一筆巨款的額外收入，這也是普利司通淨利潤大增的根本原因。

這筆額外的收入就是普利司通第一季度出售凡士通建築業務。

雖然由于普利司通的加入，這項數據的參考意義不大，但國産輪胎10家輪胎企業的淨利潤（雙錢并未纰漏淨利潤）也難以與日本的四家輪胎企業相抗衡。

淨利潤率

在淨利潤率中，國産輪胎企業終于扳回一城。普利司通若去掉賣掉業務那部分的收入，淨利潤率大緻在13%左右。而國内輪胎企業的森麒麟淨利潤率達到了19%，也超過了除普利司通之外的其他三家日本輪胎企業。青島森麒麟自去年上市以來就不斷給人帶來驚喜。

在淨利潤率中，日企的住友橡膠讓我們着實驚呆了，銷售額排在第二，淨利潤排在第四，但淨利潤率卻在倒數第三。

當然僅僅這一篇文章無法也不可能包羅萬象，講透說破輪胎企業的各個方面，今天就從以下幾個方面來探讨中日輪胎企業的不同，希望給更多的企業帶來更多價值。在此聲明一下，文章僅就輪胎企業的運營就事論事，不涉及任何非商業要素。

國産輪胎道路的發展道阻且長，但時間的積澱是國内一些輪胎企業無法比拟的。我們依然看好一些國内的輪胎企業，雖然與世界級輪胎企業的競争激烈并且慘烈，隻有經曆過一道道坎才能磨砺出好的輪胎企業，對于國内的輪胎市場來講，很重要的一點就是解決産能優化有産能集中的問題。

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