紅旗H5-冷門家用轎車、動力水平一般、整體品質合格；哈弗H9-冷門拔河用車、柴油動力強勁、汽油動力夠用、性價比在同類型車裡不高；首先謝謝邀請，轎車和SUV完全沒有可比性，如何選擇以追求哪一種用車體驗決定；理性的評價商務代步可以選擇紅旗H5，情懷 品質=物有所值；需要越野的話至少個人不會選擇一台沒有鎖的所謂越野車，至于拔河沒那個愛好。

紅旗H5指導價14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，阿特茲同平台準C級轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，懸架調教風格偏舒适。H5這台車僅從顔值、空間、平台水平而言值得售價，動力傳動不加分但也不減分。

紅旗自研1.8T-4GC18TD直噴渦輪增壓發動機最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（峰值扭矩轉速2000-4500轉），動力參數隻相當于中等水平的直噴1.5T、增壓器也不算高效，再加上以穩為主的愛信6AT變速箱這台車的百公裡加速正常測試隻能接近十秒但還沒有突破，性能和走運動路線的設計風格多少有些不符。

不過紅旗H5為數不多的缺點也就是動力不夠“性能”，内飾用料、配置水平、以及整車的氣質還是相當不錯的，尤其是标配的LED大燈、皮革座椅、10英寸中控、側氣囊以及胎壓監測等配置還是有誠意的，作為家用車紅旗H5合格。

哈弗H9本質是一台不錯的自主品牌高端SUV，非承載式車身定位硬派全地形車，然而整車的體驗是營造的豪華感和舒适感為主，在懸架結構和四驅系統方面有明顯不足，準ORV四驅性能才是重中之重。

基礎參數：車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm、整備質量達到2.35噸 ，車型定位已經接近中大型SUV的水平；這樣的級别注定了使用汽油機會很費油，4C20-2.0T發動機用在小一圈的VV7上城市路況油耗已經超過13L/100km，H9城市路況油耗15L左右不算誇張、綜合路況平均油耗也會超過13L；

柴油雙渦輪4D20T-2.0T發動機性能非常強勁、油耗也能低到10L/100km左右，但柴油發動機不得不提的是使用年限要比汽油車短的多，淘汰周期也許隻有平均10年左右甚至不到十年，是否能接受超低保值率是選不選擇這台車的主要因素，作為代步車一年不開出幾萬公裡絕對省不回貶值差價。除外部原因造成的發動機選擇困難以外，H9的适時四驅系統也比較尴尬，雖然設計了差速器鎖止、低速4L等模式、分動箱也能放大2.5倍扭矩，但後橋鎖止的僅僅是限滑差速器而不是差速鎖，一字之差區别的是液壓壓緊和齒輪齧合的不同鎖止方式，可靠性遠不如差速鎖即使是伊頓鎖。

所以H9可以通過柴油版 扭矩放大在四輪接地的鋪裝路面拔河基本沒有對手，但真正的越野可靠性還是差一些意思的；不否認這台車能輕度越野，但同價位有鎖的車可以重度越野而且不會頻繁打滑，這是事實存在的差距沒有必要否認。

以H9的價格選擇準越野車需要汽油動力可以選擇全時四驅牙嵌式差速鎖的福特撼路者，能接受柴油動力五十鈴牧遊俠分時四驅差速鎖也要可靠的多；越野車就應該有越野能力，主打舒适的越野車為什麼不考慮城市SUV呢？

兩車對比建議選擇紅旗H5，需要越野考慮兩款推薦車型吧；個人建議、僅供參考。

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