自2018年成立以來，順心捷達一路開啟了“乘風破浪”的模式。

今天（8月31日），從順心捷達獲悉，成立僅兩年的“順心捷達”已提前完成2020年的一個小目标：網點已突破1萬家，網絡覆蓋超過2500 市縣（區）。

目前，順心捷達依托網絡快速擴張，市場占有率逐步提升，收入規模在全網型加盟平台中，由第六上升至第五。

那麼，在競争越演越激烈，多家巨頭大打“價格戰”的零擔快運行業，順心捷達為何能在短短兩年時間做到建網速度與貨量增速行業第一，并成為行業的有力競争者？羅戈網認為主要有四點。

第一，聚焦中端市場，産品體系主打服務質量和性價比

通過複盤，我們不難發現，順心捷達在這兩年的布局中，一直在堅持做兩件事：

一方面是抓網絡擴展。順心捷達通過各級分撥中心直營和幹線運輸運力衆包的模式，迅速在全國各地完成了網絡化布局建設，并由此吸引了更多網點門店加盟商進入。從2018年7月在廣東、江蘇等地起網，到今年7月份陸續在甘肅、青海、甯夏、西藏、内蒙古正式融通起網運營，順心捷達短短兩年時間已搭建起一張覆蓋全國的零擔快運網絡。

另一方面是抓網點管理。目前整個快運行業，針對加盟商管理，大部分都是采用以罰代管的方式進行品質、貨量管理。順心捷達則是支持幫扶激勵合夥人做大做強，針對持續無改善的門店，将運用管理制度進入淘汰機制。另外也将通過多項金融理财産品幫助合夥人解決資金難題。

業内人士分析，順心捷達起網兩年時間便基本完成全國網絡的覆蓋，并在全國鋪設了超10000個網點，起網速度行業第一。通過一手抓網絡擴展，一手抓網點管理，目前已成為快運領域有力的競争者。對比同行業其他優秀企業，德邦初步建成一張全國網，大約曆時15年；安能和百世快運大約曆時7年；壹米滴答大約曆時3年，而順心捷達則用2年完成這一艱巨的任務。

當然，順心捷達能達到同行更快的發展水平和速度，核心還是保持服務質量和性價比。

順心捷達先是将原産品體系“物流普運、物流快運、小票零擔、整車、空運”調整為“基礎産品（标準快運、重貨優選、大票優選）、A1類産品（順心達、經濟圈、電商件）以及定制化服務（家居五包、平台入倉、整車運輸）”。其中電商産品在今年4月進行全面升級：抛比低至1:10000，價格低至2折；而率先在長三角上線的“經濟圈”産品，服務區域包括江浙滬及安徽（合肥），時效穩定、今發明至；70kg以内門到門一口價，70kg以上定價升級，派費下降50%。

此外，在保證服務質量上，順心捷達更是做出了“五個100%”承諾：100%及時中轉、100%無滞留、100%掃描、100%清倉、100%妥投，同時享受VIP專屬走貨通道和VIP專屬客服理賠通道。

通過近幾個月的一系列動作，效果非常顯著。據公開信息顯示，2020年上半年，順心捷達零擔貨量同比增長57%，同比增速在主流玩家中位列第一，日峰值零擔貨量達1.6萬噸。在經濟下行和行業競争加劇的背景下，這個貨量增長在行業中呈現領先的态勢。

第二、組織升級驅動服務體系變革：總部放權，經營權和決策權下沉

組織能力一直是驅動企業增長的三大核心要素之一，2019年8月順心捷達營運管理負責人吳雨軒就提出一個概念：對内重構分配體系，對外重構服務能力。

對内，順心捷達在組織架構進行了梳理重構，重點思路是總部放權，通過下沉管理，扁平化組織，讓省區自強，賦能盟商。具體的做法是，順心捷達将原來4個大區裂變為14個省區，以省區為經營主體，讓經營目标得到充分下沉，激活組織能力，讓省區擁有更加市場化的經營權和決策權。同時，經營中心與運營中心合并，打通經營到運營全流程鍊接，使資源更加準确、合理的支撐經營發展。

此外，順心捷達在組織内部打通職業通道，即在考核上不再單一看績效，而是把行業倍差（與同行各核心數據的對比）作為省區的核心健康度指标，同時内部提出規模最大工資最高的概念。這一次的調整也被看作是，順心捷達盟商要從閉環看自己到結合外部的競争環境适時調整的轉變。

對外，重新建立服務能力，把平台發展步調轉變為品質驅動的邏輯，通過強化産品的能力和服務體驗去強化經營，為順心捷達創造更大的規模和營收。

順心捷達通過這一系列動作，不但激發了組織活力，也為網絡破萬構建了基礎能力和服務體系。

第三，重賦能的網點管理模式：以提升盟商貨量與收益為核心

任何資本打造的商業模式，都必須建立在利潤空間基礎上。從去年開始，“價格戰”已催毀大部分加盟網點的信心。加盟網點很明白，通過共配、減少人手等省出來的錢仍然會被價格戰所打掉，這種想法已經非常普遍。

加盟商的資本自我保護意識很強，對他們來說，利潤才是第一要素。在這兩年的競争環境中，快運加盟商網點面臨基數派費、發件基數等一系列等任務指标，低派費、頻繁的罰款已讓加盟商看不到新的希望。

一直以來，順心捷達将網點管理作為穩定運營底盤的重要措施。為更好留存、盤活這些加盟網點，順心捷達展示了與其他加盟型快運企業不同之處：從盟商入網、複訓，到經營提升全方位進行培訓，通過“重培訓，輕罰款”管理理念，為盟商提升經營能力。

此外，依托順豐快運的資源優勢，順心捷達在科技、金融、産品、運力等多方面為盟商提供支持。順心捷達已聯合順豐快運科技為盟商量身定制經營系統，實現服務一體化。據統計，目前順心捷達的仲裁罰款隻有行業均值的45%。

在今年5月的雲招商會議上，順心捷達更是抛出10億元的賦能盟商大禮包，目的就是為盟商帶來了更多的貨量與收益，持續提升他們的盈利能力。

具體做法是，一方面是通過打造A1類（順心達、經濟圈、電商件）以時效體驗為核心的産品，讓盟商有更多的産品可賣；另一方面引入大客戶合作機制，為加盟商接入更多渠道和資源。

除此之外，2020年順心捷達還與順豐快運實施“融通計劃”——針對覆蓋率低的地區，網點運營實行網絡互補和資源共享。據介紹，雙方融通階段可以把順心捷達的區縣覆蓋提高5個點，鄉鎮覆蓋提高2個點，營運場站通過自建 融通，面積已達到66萬平方、雙方合計開線1500 條。此外，底盤融通預計産生效益1億元，也将全部讓利給盟商。

同時，在網絡建設、産品開發、盟商生态、用戶體驗上，投入近10億元，賦能盟商在市場上擁有更強的競争力。比如，為解決盟商資金問題， 8月份順心捷達就再次攜手順豐金融共同推出“盟商貸”，助力盟商做大做強。

公開信息顯示，截止2020年4月，順心捷達已經培養119個年賺百萬的加盟商。按照順心捷達的全年規劃，這樣的加盟商，今年至少要培育出600個以上。

業内人士認為，今年順心捷達在行業首推0元加盟促全民創業，引領行業網點準入規則變革，迅速完成網絡擴張，憑借強大的品牌影響力以及對盟商人性化的管理理念，目前順心捷達已在全國打造出一張優質的物流網絡。參考快遞的布局策略，零擔行業在充分考慮在訂單量、網絡覆蓋、客戶滿意等方面的因素，兼顧時效與成本，将提、運、轉、派四個環節打通從而能達到這張網絡的最大效能。

第四，順豐快運 順心捷達，雙網一中台盤活底盤競争力

近年來，快運行業競争加劇，價格戰愈演愈烈。比如，安能斥巨資擴充末端，上線大票零擔布局網絡；壹米滴答今年完成10億元D 輪融資，去年并購優速快遞後，已形成ABC三網并舉的戰略發展。

面對快運行業的“激烈厮殺”，快運企業不但要謀求更大的市場份額，而且還要通過模式、機制創新、提升信息化能力等方式把效率和成本進行優化，從而達到降本增效。顯然，順心捷達作為新入局者，要想在快運領域打造出新高度，借力順豐快運，勢在必行。

自2018年順心捷達起網以來，順心捷達與順豐快運通過底盤融通，已形成雙網運營 統一中台的架構模式。

目前，“順豐快運 順心捷達”這套組合拳正表現出強大的競争力，一個純直營，一個全網型加盟，一個以聚焦中高端市場，一個主打中端，正通過運營模式、産品定位的差異和互補，彼此提升運營網絡和服務品質的競争力。

據悉，順豐快運與順心捷達在運營底盤的融合上，雙網融通，中台一體，通過科技應用，實現資金流、信息流、業務流三流互通，全面支撐雙網共用、場站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優勢互補等全環節多場景應用，促進資源協同，與加盟商互利共赢、共同降本增收。

首先是雙方的底盤運營融合，進一步增強了雙方的核心競争力。2019年順心捷達與順豐快運已實現場站融通52個，計劃2020年融通達80%；線路融通84條，計劃2020年運力共享達15%。這樣不僅能使成本降低，更能助力彼此在相應的市場裡擁有更強的競争力。

雙方的底盤運營融合主要集中三個方面：在服務網融合上，通過結合雙方服務網優勢，進一步強化順心捷達服務能力；在線路網融合上，通過線路合發，實現城市直發，點點直達，效率提升4-6倍；在資源網融合上，保證運力充足，價格低于市場協議價，借力低成本運營，讓顧客享受更優惠的價格。

同時，順心捷達科技将進一步與順豐快運科技團隊實現融通，讓系統更穩定，提供更多數據服務。

此外，雙方還在針對專業市場、産品進行共同開發，超限件轉運、項目客戶聯合競投等方面有市場合作。

中國市場足夠大，容得下全球最大的快運零擔網絡企業。在雙網運營 統一中台的架構模式下，順心捷達更加紮實的底盤競争力，無疑已成為快運行業的有力的競争者。當然，在2020年的經濟大環境下，物流各細分領域競争越來越激烈，誰跑出來還是要看規模 效率 成本，隻有在不斷通過模式、機制創新、提升信息化能力等方式把效率和成本進行優化之後，才能擁有盈利的能力并獲得可持續的發展。

總的來看，順心捷達單日貨量從2019年突破5000噸到現在的1.6萬噸，網絡覆蓋從華南、華東一路覆蓋到全國，順心捷達的成長速度可見一斑。目前，順心捷達網點數量已突破1萬家，貨量同比增速在主流玩家中位列第一，發展勢頭迅猛。況且從順心捷達所在的零擔領域成長空間來看，市場規模在2萬億元左右，約是快遞市場的3倍，而近年在電商的刺激下，大家電家居等大件商品上行、制造業銷售渠道下沉，訂單也越趨于碎片化，廣闊待整合的細分市場更是給順心捷達提供長期持續成長的基礎。

作者 | 小周伯通

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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