ACC自适應巡航跟車系統使用解析

主動式自動巡航系統ACC帶有Stop&Go自動跟車系統，最方便的使用這項功能必須配合車道保持系統，這簡直成為了未來汽車無人駕駛設計的雛形。通過方向盤左下方的撥杆在0-150公裡範圍内調整巡航速度，并且通過按下左側按鈕啟動ACC功能，而撥動上方的旋鈕則可以調整自動跟随的距離。

随着前方車輛的加減速，ACC會根據車速和當前設置自動保持和前車間的距離，而這個距離并非固定卻必須安全，當有車輛并入本方車道後，ACC也會自動重新調整跟車距離。由于具有Stop&Go系統，車輛在跟随前車的過程中甚至可以自動完全刹停而不用車主主動介入，而在起步時則需要輕點一下油門，車輛便會自動提速重新進行跟随。

『ACC自動跟車系統工作原理和作用』更重要的是，A8L W12還在原先3.0TFSI車型的基礎上增加了第三階段整體安全系統預防，通過高達50%的制動力主動介入來避免車輛發生碰撞危險，并同時關閉天窗和車窗并打開警示燈。而這，必須建立在第一、二階段駕駛者均沒有采取措施的前提下，隻是出于測試太過危險，因而我們放棄了嘗試。

試駕車并沒有配備車道保持成為了小小的遺憾，好消息則是今後奧迪A8L W12會标配此項功能。有關于MMI系統和多媒體系統的功能？請大膽的查看3.0TFSI試駕文章吧，詳細的很。

■ 動力系統及試駕部分體驗：毋庸置疑的實力

早在1932年的霍希670上，奧迪就開始了它的12缸發動機傳奇，最早的V12發動機僅120馬力，卻成為了豪華轎車所必須擁有的技術之一。而後推出的W12發動機一直以來都被率先适用于落場版賽車，我們可以在勒芒這樣的頂級賽事上看到它們的身影，之後這些經過考驗的産品再被逐步的轉嫁到現代豪華轎車身上，成為技術和檔次的象征。

W12發動機的最大優勢在于更小的體積和更好的重心分布，全新的6.3L W12 FSI發動機的整體長度僅為0.5米，如此緊湊的結構使得A8L可以完美的匹配Quattro四驅系統，同時全鋁設計在重量和散熱方面也要比傳統V8發動機來的更加出色。

由于缸徑擴大了2毫米，和上一代6.0L W12 MPI發動機相比，全新奧迪A8L W12所搭載的6.3L W12 FSI發動機排量增加了0.3L，帶有FSI缸内直噴技術，并且未減去分層燃燒功能。最大功率達到了368千瓦，比之前提升了11%（37千瓦）；最大扭矩達到625牛米，比之前增加了8%（45牛米）；百公裡加速成績僅為4.7秒，比過去提升了0.5秒之多。

全新的8擋手/自一體Tiptronic變速箱在駕駛時也工作得非常積極，對于油門的響應可以用敏感來形容。quattro四驅系統搭配合适的懸挂設定，使我們在通過彎道時幾乎忘記這是輛加長版豪華轎車。超多的擋位使發動機的轉速始終能保持在較低的區域，即便車速上升至150公裡/小時，發動機的轉速也僅僅在2300轉/分鐘左右徘徊。

我們推薦日常使用D擋模式進行駕駛，源源不斷的動力輸出線性而安逸，此時将動态懸挂控制調整至“舒适”模式，A8L W12會将其最舒适的一面展現給大家。舒舒服服的躺在後排，靜靜享受長途旅行的惬意，懸挂會盡可能的濾走道路的颠簸，即便有較大的路面起伏，也絕不會有任何的不适。變速箱也會在最快的時間内升至8擋以保證最佳的油耗經濟性。

相對的，人總難免會遇到激情迸發的時刻，親自坐上駕駛席，感受一番激情駕駛的樂趣也未嘗不可。為了讓奧迪A8L W12完全變身為一頭怒吼的猛獸，隻需将擋把往下輕輕一拉，轉變的過程就算是完成了。發動機轉速并不會像其他産品一樣擡升，這并不是大排量發動機需要做的，S擋所帶來的樂趣随着懸挂的同步調整而變得有些激進。

輕輕觸碰油門踏闆，D擋中看似木讷的轉速表突然神經質的向上竄動，大膽的全油門，變速箱會兇猛的連降5擋，即便從150公裡/小時的巡航中發飙，推背感依舊令人驚歎！在達到電子限速250公裡/時前，你将不會得到任何喘息的機會，路面上的一切信息都通過懸挂清晰的傳遞至方向盤，但車身依舊穩健如初，B&O音響所帶來的悅耳音樂也仍然清晰可辨。

此外，全新奧迪A8L W12的最新一代quattro四輪系統在正常行駛時，扭矩感應式中央差速器可将動力以40:60的比例在前後軸進行分配，這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。根據行駛需要，這套驅動系統可将最大達60%的扭矩傳輸到前輪，也可以将最大達80%的扭矩傳到後輪。如此以來，全新一代奧迪A8L便徹頭徹尾的具有了後驅轎車的優秀操控性，同時又可兼顧四驅轎車的一流穩定性，何樂而不為呢？

編輯點評：

全新一代奧迪A8L W12将品牌旗艦級豪華車的定義再度拉高，軸距的加長和大量科技裝備的入駐，這些都讓這款車型在豪華車市場顯得信心十足。不過問題也同時産生了，和在售的3.0TFSI車型相比，6.3 W12的變化實在算不上巨大，車内配置上更是幾乎完全相同，有限的區别換來近2倍的差價并不是小數。

從理性的角度上講，同配置的3.0TFSI日常駕駛完全足夠，但W12的面子問題還是會讓一些人心動。試想溫州富商聚集區某地，隔壁張三昨日購入一台760Li，右邊李四今天将S600搬回了家，作為王五的你，沒有A8L W12好意思出門嗎？别懷疑，這就是中國市場，面子至上。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

後視鏡電動折疊指的是什麼？

後視鏡電動折疊是指汽車兩側的後視鏡在必要時可以折疊收縮起來。這種功能在城市路邊停車時特别有用，後視鏡折疊後能節省很大的空間，同時也可避免自己的愛車受“斷耳”之痛。車輛在行車過程中難免發生一些意外事故，後視鏡作為安裝在車輛上寬度最寬的零部件，在造成相擦的情況下，最易受到沖擊，為了最大程度避免擦傷，就需要後視鏡有折疊功能。具有折疊功能的後視鏡，在通過狹窄路段時可以收縮起來，提高了車子的通過性，在駕駛員離開車子的時候，也可以把後視鏡折疊起來，不僅可以保護鏡面，還可以縮小停車泊位空間，有效的避免了刮蹭。多數情況下，後視鏡折疊按鈕位于主駕駛位控制玻璃升降按鈕區域附近，但也有些車型是例外，比如換擋底座區域。

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