近幾年,第一批新能源汽車迎來“退役潮”,作為電動車成本最高的動力電池,也帶來了锂電池回收的第一個高峰期。
據EVTank數據顯示,2021年國内锂電池回收市場規模為170億元,2022年,規模将擴大至482.9億元,2026年前後,規模有望突破1000億。
動力電池的回收價格,從2020年中的120-150元/度,漲到了今年的約400元/度,暴漲了一倍不止。除了電池原材料價格上漲的因素外,新能源汽車需求增加和市場保有量的劇增,也是動力電池回收價格上漲的幕後推手。
以前二手電池回收企業很少,現在很多公司開始主動采購甯德時代、比亞迪、國軒高科等電池廠商的二手電池,這個賽道上新湧現的企業也從去年的2.4萬家增至目前的4萬多家,競争異常激烈。
雖然像甯德時代這樣的龍頭企業非常吃香,但由于二手動力電池供應緊張,現在很多公司也考慮主流品牌之外舊電池,值得一提的是,這幾年磷酸鐵锂電池的安全性普及開來,不少企業都會優先對磷酸鐵锂電池進行回收、拆解,用于房車改裝、戶外電源等領域,因為三元裡電池容易熱失控,很多消費者都很清楚這一點。
2019年,市面上超過8成的電芯材料是三元锂,磷酸鐵锂電池僅占不到5%。而到了2021年,磷酸鐵锂電池的裝車量開始超過三元锂。未來磷酸鐵锂的市場份額會進一步提升,二手電池回收市場的規模也會更加壯大。
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