在造車創業窗口期即将關閉的當下，誰能更快趕上新能源車企IPO的班車，意味着誰将有可能在下一階段的激烈競争中奪得先機。

2020年，新能源汽車行業繞不開的話題就是理想和小鵬相繼成功上市，與蔚來一同在美股形成妥妥的“中國新造車第一方陣”。2018年上市的蔚來汽車市值已遠超寶馬等汽車巨頭，另兩位後來者上市後股價也一路飙升。三家新能源企業在美股表現亮眼，說明了中國作為全球最大的新能源車市場被全球投資者所看好。

中汽協統計，2020年自7月起，新能源汽車月度銷量同比持續呈現大幅增長。2020年全年新能源車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%。不少專家預測中國新能源車市場的這波增長還将在今年爆發出更猛烈的勢頭。

這樣的市場狀況對于新造車們來說是振奮人心的好消息。造車從來都是費錢的事情。研發設計、建廠投産、營銷渠道，哪個不需要重金投入？因此，上市融資，成為眼下多數新造車企業最渴望得到的靈藥。在造車創業窗口期即将關閉的當下，誰能更快趕上新能源車企IPO的班車，意味着誰将有可能在下一階段的激烈競争中奪得先機。

計劃于2021年或2022年上市的新造車企業之中，除了威馬和零跑汽車這樣頻頻在媒體和車展曝光的新熱門之外，還有天際汽車這類兢兢業業的“實幹派”。

從融資到IPO的征途

天際汽車在很多人眼中是“大器晚成”型選手。自2018年确定将品牌定位為中高端品牌之後，天際汽車像一個刻苦的理工科學生，幾乎把所有精力投入到了軟硬件研發、制造工藝提升以及對智能網聯汽車生态的建構上，直到去年10月，天際汽車宣布完成了超50億元新融資，又一次引發創投和汽車行業關注。據悉，此輪融資由地方政府産業引導基金、大型國有銀行領投，加上此前天際汽車公布的累計融資額65億元，總額已過百億。

天際汽車董事長兼CEO張海亮透露，資金将用于天際汽車新車型研發、智造、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作，且已同步開啟Pre-IPO輪融資，計劃今年IPO。

盡管張海亮并未給出融資金額實際的使用比例，但我們可以從天際汽車目前在這些方面的投入情況，一窺其資金利用率究竟如何。

軟硬實力雙管齊下

天際汽車是新造車勢力中少有的具備新能源乘用車和商用車生産資質的企業，在創業初期，天際汽車就堅定地選擇了自建工廠的道路。

目前，天際汽車分别位于紹興和長沙兩地的工廠均為6萬輛的年産能，保障天際汽車的交付能力。于2020年實現投産的紹興工廠是一座世界級的綠色汽車制造工廠，秉承德國工業4.0标準打造，包括沖壓、塗裝、焊裝、總裝以及電池PACK在内的完整五大工藝都牢牢掌握在自己手中。工廠還采用領先的工藝裝備和環保新材料，無論是産品質量還是流程管理都達到了國際一流标準。正是基于這樣的投入和實力以及對品質的嚴苛要求，天際汽車才能在受到疫情影響的情況下，仍然按照自己的節奏，穩步實現量産交付。

除了強悍的硬件基礎之外，天際汽車還擁有一支可靠而全面的技術和管理人才團隊。

天際汽車CEO張海亮曾在上汽大衆多個部門任職，被評價為上汽集團“最有潛力副總裁”。另有多位天際汽車高管都曾在上汽集團曆練過，擁有豐富的整車開發、部門管理等經驗。這為天際汽車帶去了合資工業精益求精的品質精神。

在此基礎上，天際汽車集結了其他多家知名車企以及頂級互聯網企業的多個領域的人才，令天際汽車擁有了來自制造業與互聯網的雙重基因，這也是天際汽車實現産品落地、企業上市的雙重保障。

超預期的産品攻勢

想要搶占消費者心智，産品是最基本的要素。研發階段，張海亮提出要造“既有紮實操控歐系範、又符合中國人情味的中高端智能電動車”。

2020年天際汽車第一款實現量産并成功交付的車型天際ME7就是這一理念的實踐結果。

去年第一款量産車型天際ME7成功上市并交付。

ME7 的外觀有着非常高的辨識度，其先鋒設計赢得了iF國際工業設計大獎。寬體和超長軸距設計以及包括Nappa豪華真皮座椅、12揚聲器高級音響系統、腳踢感應尾門、超大全景天窗等豐富内飾配置也符合這款車的主要受衆——已婚人士和家庭用戶的審美和舒适需求。

天際汽車在打造數字化座艙時，打破常規地引入5塊高清屏幕，稱其為“5 X屏即時互聯”系統。全家出遊時，後排乘客不必再盯着手機看到眼酸頭暈，可以一家人共同觀賞節目，也可以各自有自己的精神次元互不打擾，大人、小孩都能樂在其中，真正享受旅途。

值得注意的是，天際汽車将52個車控場景、100種鏡頭運動進行三維可視化呈現，也就是說，用戶在對汽車進行設置時，可以在這套大屏的Magic-3D交互界面中看到直觀反饋。這對很多電子科技迷來說，是十分具有吸引力的。就好比在駕駛車輛的同時又可以将車輛視作一個微縮的小模型玩具把玩，從一個更生動的視角去觀察和欣賞這款車，另有一番樂趣。為了流暢運行這項功能，ME7搭載了雙主機配合高通骁龍S820APrem高性能計算平台，達到了頂級車規級處理能力。

除此之外，車載AI智能語音助手、FaceMe人臉識别、數字鑰匙授權、智能家居控制等智能化功能對于天際ME7來說已經不在話下。當然，整套車機系統也支持OTA在線升級，讓用戶可以在購車之後始終能享受到當下最新的智能應用。每一次系統升級意味着一次車輛智能化程度的提升，放在過去，這是需要買一輛新車才能獲得的新體驗。

不難看出，天際汽車作為新造車品牌之一，帶來産品體驗的“新”是由内至外的。ME7從外觀到内核都符合一款高品質智能新能源SUV的定位，尤其在智能化體驗方面具備了與目前市面上位于頭部梯隊的高端新能源車品牌較量的實力，同時也十分貼合中國城市中産家庭的用車需求，是一款值得消費者期待和貼合行業潮流風向的産品。

今年即将推出的第二款車型天際ME5瞄準的是較為年輕的用戶群體。據悉，這款車将提供純電和增程式兩套動力總成，增程版的整合續航裡程可達到1010公裡。在化解用戶裡程焦慮的同時，也兼顧了用戶對動力和性能的需求。在此基礎上，天際ME5同樣将配備強大的智能化科技配置，放在目前的緊湊型智能SUV細分市場之上，對智能化配置有着極高要求的消費者來說，天際ME5或将成為他們的首選。

據知情人士透露，正在規劃中的天際汽車第三款量産車型是一款中級智能純電轎跑車型——2019年亮相上海車展的天際ME-S。這款車采用Coupe轎跑車身設計，配備無框車門和隐藏式門把手和超大全景玻璃車頂。在智能科技方面，依托自主研發的iMA智能數字化架構，結合5G和AI技術，可實現L4級别自動駕駛，或将成為特斯拉Model S、蔚來ET7等同級别車中強有力的競争對手。

善用資源造就營銷力

天際汽車的營銷模式與我們所熟知的4S體系截然不同，也沒有照搬蔚來和特斯拉等品牌所采用的對資金依賴更高的直營模式。天際汽車運用互聯網新零售的營銷優勢，結合多年行業經驗所積累的經銷商資源，建設“直營 經銷商”全方位、多層次的線下銷售服務體系。

同時，天際汽車采用“一城一策”的戰略，在不同城市尋求各地合作夥伴，授權開設智選空間、安心工場、快捷驿站等品牌銷售及售後服務網點，提供一站式的購車、用車服務。

這套商業模式一方面十分符合天際的品牌定位，為消費者呈現全面而整體的品牌形象，另一方面與合作夥伴共建的模式可以大大提升資金的利用率，從而将更多資金投入到天際汽車的技術升級和産品研發方面，一舉兩得。

天時地利人和的新造車歸位

天際汽車是屬于既有先天優勢又肯後天努力型。就目前已知的三款産品來看，天際汽車已經具備了跻身新勢力造車第一梯隊頭部的潛力，同時，在用戶體驗上有創新大膽的想法，帶來差異化的産品優勢。這與其背後強大的團隊對研發、制造環節的重視分不開，這也是天際汽車品牌自信的根本來源。

在此基礎上，天際汽車始終按照自己既定的節奏，不被外界環境所幹擾。盡管天際汽車與目前已上市的三家公司相比入局較晚，但更懂得利用有限的資金，善用資源合理布局，做到在市場低迷時堅守，在形勢見好時奮力往前沖。

幸運的是，由于幾年來的大力普及和推廣，消費者對新能源汽車的接受度也越來越高，天際汽車這個後來者要解決的問題也就變少了。市場走低時要靠人定勝天，市場重振則隻要順勢而為。新能源汽車市場的回暖，對于天際汽車來說，意味着眼前的阻力變小了，萬事俱備，IPO不過是水到渠成的事了。

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