[新華汽車試駕]中級家用SUV市場一直是各品牌“走量”，“進賬”的焦點，為了攻占更多的市場份額，推出更加實用有特點的新車型便是一針強心劑。吉利新推出的這款豪情SUV就是以“大7座”為賣點，展開新一輪細分市場的攻勢。

新車優點：

新車氣味極小

行駛靜谧性好

操控性佳

内飾用料好

7座實用

新車不足：

雨刷檔位過少

離合器結合點不清晰

沒有ESP

外觀：有新意有豪氣

豪情SUV的外觀由吉利造型中心與法國佛吉亞設計團隊共同打造，外觀追求穩重大氣的風格，車身隆起的輪眉很有肌肉感，富有陽剛之氣。吉利豪情SUV有着4844mm/1884mm/1762mm(長寬高)的車身，2804mm的軸距。如果說豪情SUV長的不算“驚為天人”，但他好歹也算簡潔大方，比起長城H9模仿豐田的做法要來的光明磊落。

豪情SUV的前進氣格栅使用了小尺寸設計，而下進氣格栅則被放大了不少。下進氣格栅更是鑲嵌了鍍鉻裝飾條，提升了整車的精氣神。吉利豪情的車标被鑲嵌在發動機罩上，并沒有鑲嵌在中網上。前大燈很有日韓系風格，内部則使用了透鏡結構。寬大厚實的前杠的确成為吉利豪情SUV最顯著的特征，在路上的辨識率高。前霧燈使用了菱形邊角設計，緩解了車頭的圓潤，增添幾分硬朗感，吉利豪情SUV的外後視鏡帶有轉向警示燈。

側面車窗的下沿鑲嵌有電鍍裝飾條，這是側面車身唯一的電鍍裝飾，整體感覺粗壯有力，兩個隆起的輪眉也讓車身側面看上去很有氣勢。輪胎規格為235/60 R18，輪胎品牌為佳通。

車身尾部隻能用“敦實”來形容，尾燈的造型較為圓潤，小尾翼使用了包圍式樣，這樣可以降低風阻。後尾門下沿鑲嵌了一根平直的鍍鉻裝飾條。豪情SUV後杠的霧燈也設計的比較樸實低調。車輛使用了雙出排氣，增加了幾分運動感。整體看車尾造型與車頭相呼應。

内飾：用料好氣味小

豪情SUV的内飾同樣源于法國佛吉亞公司設計，廠方将其命名為北歐風格環艙内飾，用比較直白的話語來形容就是簡潔大方。中控台采用了搪塑工藝，工藝模具則是全球份額第一的日本KTX公司模具加工而成。内飾整體手感出色，極其輕微的新車味道也增加了筆者對豪情SUV的好感。

中控台的黑色覆蓋材質經過了紋理處理，啞光暗色實木面闆搭配啞光色鋁制邊條的裝飾，觸感觀感出色，空調出風口處也鑲嵌有亮鍍鉻裝飾，細節之處沒有馬虎。在中控台最上方還有一個細長的顯示屏，顯示車輛部分信息。中控台正中鑲嵌有8寸大尺寸觸摸液晶顯示屏，全方位管控多媒體影音、智能導航、藍牙通訊等功能。全車還使用了哈曼影音娛樂系統(G-Center)，音響效果較為理想，如果不是終極音樂發燒友，這套系統高中低音表現完全可以需求。需要吐槽的是豪情SUV的雨刮器開關，竟然隻有自動、低速、高速三個檔位，小雨的情況下即使使用低速檔，雨刮的啟動還是過于頻繁。

吉利豪情SUV還配備了引領同級的360°無盲區全景影像系統，行駛及倒車時可随時查看周邊情況，全景的監控極大提高了泊車安全性和便利性吉利豪情SUV全系标配智能三區獨立自動空調，可根據不同乘客需求調節各自溫區，二、三排180°超廣角出風口調節。此外還有人機交互系統、電動折疊電加熱外後視鏡感應雨刮等智能化配備。

在座椅的設計上，吉利豪情SUV使用了黑色真皮打孔的設計，并且有棕色砸線作為裝飾。另外，最低配入門級也配備有真皮座椅。主駕駛座椅還帶有8向電動調節和加熱功能。為了讓7座乘客都能享受到舒适的乘坐感，豪情SUV全系标配智能三區獨立自動空調，豪情SUV在設計之初就是以大7座SUV的設計理念為原點設計而成，憑借着4844mm/1884mm/1762mm(長寬高)的超大車身已經全面超越合資車型漢蘭達。由于第二排座椅具備前後滑動與靠墊角度調節功能，第三排座椅絕對不是擺設。

安全：硬件不錯唯缺ESP

豪情SUV整車采用了全封閉籠形車身結構，多處采用了緩沖吸設計以及超強的防撞梁結構。另外，高強度鋼闆應用比例更是達到54%，高強度側圍鋼結構與車頂特有的頂蓋防撞梁，構築起堅固的乘員艙，可以有效防止側面沖撞及翻滾對車内乘員造成的傷害。在汽車内部，吉利豪情SUV特别配備了同級SUV獨有的7安全氣囊，不僅為車上三排乘客構建起有效的安全屏障，同時，7安全氣囊中特有的膝部安全氣囊，更是可以有效防止汽車再二次碰撞中，對駕駛員膝部造成的傷害，如果配合主動預緊限力式安全帶，則更是極大程度地減小了對乘員的傷害。但是，ESP電子穩定程序的缺席非常令人不解。

動力&操控：動力安靜主流操控穩健

吉利豪情SUV搭載了吉利自主研發的2.4L GeTec高效節能發動機，采用全鋁缸體，鍊傳動可變正時(CVVT)技術，雙頂置凸輪軸，全塑進氣歧管，雙平衡軸等先進技術，這款發動機的最大功率為119/5700(kW/rpm)最大扭矩為210/4000-4500(N·m/rpm)，該發動機具有靜音好，油耗低等特點，提升發動機性能的同時也保證了其燃油經濟性。

實際駕駛來看，這款發動機的低扭效果非常明顯，動力輸出非常線性，即便是在高速公路上想要做到超車也是輕而易舉的事。方向盤的路感清晰，握感舒适，轉向精準度高，很有駕駛轎車的感覺。開闊的視野更有利于駕駛，特别是在山區道路上，行駛更為便捷。

吉利豪情SUV的變速器是源自澳大利亞DSI的 6AT變速器，但筆者本次試駕的車輛是手動四驅車型，檔位行程相對較短，檔位也足夠清晰，習慣駕駛樂趣的消費者絕對不會失望，不過，由于使用了液壓助力系統，離合器的結合點并不能靠踏闆反饋來判斷，而是固定高度。吉利豪情SUV的懸挂系統采用了前懸挂為麥弗遜獨立懸挂配合橫向穩定杆結構，後懸挂為多連杆獨立懸挂加橫向穩定杆結構，這樣的搭配既有利于操控又兼顧了一定的舒适性。

在山區路段行駛是許多SUV必須要做到的事情，而從實際駕駛的體驗來看，彎道上車身尾部響應速度很快，彎道側傾也在接受範圍之内而在坑窪路面上懸挂的舒适度也有一定的保障，懸挂呈現出的是韌性強而且支撐明顯的特點，總的來說，雖然車子很大，但車子開起來并不“笨”。

同樣的價格同樣的油耗，豪情SUV有更多的座位，有更好更先進的動力配置，如果你的預算和需求也在類似的範圍，還非要買“長城”嗎? 圖/文：丁藝

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