随着電動化時代的到來，轉型已不僅成為傳統車企對傳統車型的改變，甚至對于以搭載高性能内燃機而聞名的跑車也有着很大的影響。

例如日産汽車首席運營官在近日接受采訪時透露，雖然目前無法确定電動GT-R将在何時到來，但他堅稱電動GT-R一定會到來，這意味着有朝一日日産“巅峰級車型”——日産GT-R也将成為一輛電動車，隻是目前日産仍然沒有為打造高性能電動車做準備。

衆所周知，日産GT-R作為日産品牌最著名車型之一，也是一款聞名許久的“超跑”，目前屬日産技術最高結晶，并且作為品牌中最昂貴的車型。

該車于1969年推出第一代車型，曆經多次疊代至今已更新至第六代，盡管最後一代車型于2007年推出到現在依然沒有換代，但該車依舊是備受矚目的車型。

2022款車型将于今年下半年在海外市場上市，新車定價為1082.84萬日元-1788.16萬日元（約合人民币為64萬-105萬元）。

鑒于新車依舊采用第五代R35的造型，所以官方僅通過更細節化的升級以凸顯新車樣式，例如換上全新的運動套件、輪毂和配色，其餘大體延續舊款車型的樣式。

不過，為了豐富該車型的追求，官方還為其推出了限量版，新車将擁有更誇張的性能套件，當然對應的價格也将更高。

内飾方面，新款車型基本沿用現款GT-R的設計風格，僅針對部分特别版車型加入專屬标識來凸顯新車身份。

例如新車中控扶手部分加入了“T-spec”标識。據悉，該車全球限量100台。

動力方面，現款日産GT-R依舊搭載的是3.8L V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是配合6速雙離合變速箱。

可讓車型最大功率達600馬力，最大扭矩652牛·米，0-100km/h加速隻需2.7秒，這也是該車能夠成為“超跑”的原因。

作為一款高性能跑車，日産GT-R确實能與衆多“超跑”匹敵。

保時捷 911

指導價：127.80-248.00萬元

奔馳AMG GT

指導價：146.88萬元

邁凱倫GT

指導價：208.88萬元

雖然日産GT-R很“神”，但其也因為無法滿足當地政策的排放标準，而不得不在部分海外市場停售6缸車型，這意味着日産還想延續該車的神話，那麼将加速對該車的電氣化轉型，畢竟如今已有越來越多友商成功實現車型的電氣化轉型。

所以針對日産官方所表示的目前仍沒有為高性能車型的轉型做準備，那麼相信日産GT-R的發展也将不容樂觀。

據此前外媒消息，GT-R R36正在開發中，新車将會延續R35車型的底盤平台和動力設定加入輕混系統。

網友1：如果R36是基于老平台的輕混，那看來純電動要到R37了！

網友2：不會噴火的GT-R那就失去靈魂了！

網友3：我一直以為GT-R是一個兩三百萬的車，原來才60多萬？

網友4：樓上此言差矣！進入國内是兩個60萬...

網友5：你們說日産會不會給GTR也裝個“三缸機”呢？

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