歐拉好貓。圖片來源：歐拉官網

“車開了一個多月，車機系統啟動越來越慢”“車機死機，導航沒反應，語音沒反應”“裝不了軟件，現有軟件無法升級”。

長城歐拉好貓的不少車主陷入苦惱。随後車主們發現，上述問題的根源在于，歐拉好貓實際搭載的車載芯片為英特爾芯片。近日，長城汽車旗下歐拉品牌好貓車型被多位車主投訴。

11月17日，歐拉首次回應稱，已第一時間成立專項工作組開展調查。對于車主訴求，歐拉決定在歐拉好貓原有産品開發規劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級（預計軟件開發3.5個月 認證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。

11月22日，歐拉再次發布聲明表示，“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年上市，車機确實尚未配置高通8核芯片。在規劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”并提出了将為車主贈送權益包的解決方案。但這一舉措依舊引發車主争議。

截至發稿時，記者在黑貓投訴平台發現，已有300多位車主就“歐拉好貓芯片問題”進行了投訴。此外，黑貓投訴平台信息顯示，因交付車輛内置芯片與宣傳内容不一緻，已有200多位車主參與了集體投訴。

11月26日，長城汽車對新京報貝殼财經記者回應稱，對于近期部分好貓用戶的投訴，目前正逐步妥善解決。11月30日，歐拉方面表示，歐拉廠家已經設立了專門的“車機體驗服務小組”，針對用戶反應的車機問題進行一對一專門服務并解決。“車機體驗服務小組”已經分别到了南京、廣州、成都、山東等，開始聯系用戶進行車機問題的了解、檢測和維護，一對一的解決用戶難題，給用戶流暢的車機體驗。

實際搭載英特爾芯片，歐拉撤掉高通芯片相關宣傳

蔔先生介紹，今年11月初，有車主通過車友群發現，歐拉較為低端的車型黑貓車機系統可安裝第三方軟件，但自己所購買的好貓車型卻不可以。後經過車主檢測發現，好貓車型車機系統并非搭載了官網所宣稱的高通8核高性能芯片，而是使用了英特爾4核芯片。

“英特爾這個芯片，它是一個五六年前設計的芯片，已經有點跟不上時代了。”蔔先生表示，與之前宣稱的高通芯片相比，使用英特爾芯片并不能在車中實現自由安裝軟件，包括車載導航等都無法升級。同時，有部分車主發現，在車輛使用一到兩個月後，車機系統的啟動速度明顯變慢；一些核心功能也經常出現“死機”情況，如導航無響應、語音呼喚無反應等。“很難想象一個新車使用了一兩個月就産生這樣的一些bug，用多以後，車機肯定是越來越慢。”

“從半年多前開開心心地提車，到現在知道自己的車輛出現了這樣的問題，心裡落差實在是太大了。”另一車主李先生對記者表示。根據他提供的圖片，在歐拉官網對咖啡智能車控系統的描述中曾顯示，高通專業車載智能服務平台采用全新的高通Qualcomm專業車載智能服務平台，擁有8個Kryo CPU處理核心、1個Qualcomm Adreno 640GPU圖形處理器和1個高性能Hexagon 6 DSP數字信号處理器。

歐拉官網此前宣傳頁面。

在此前歐拉好貓的新車發布會上，歐拉也曾有關于“智能雙芯——英特爾Inter自動駕駛智能芯片 高通Qualcomm專業車載處理芯片”的宣傳。

不過，11月24日，記者浏覽歐拉官網及APP時發現，在關于好貓車型的介紹中已沒有了對高通芯片的描述。

“在11月10日左右，歐拉就在官網撤掉了關于高通8核芯片的宣傳。” 蔔先生透露。

歐拉這種不直面回應車主，卻偷偷抹去官方關于高通芯片宣傳的行為在好貓車主看來頗有“掩耳盜鈴”的意味，也引發了更多車主的不滿。

截至12月6日發稿時，記者在黑貓投訴平台發現，已有超300位車主就“歐拉好貓芯片問題”進行了投訴。

對此，北京雲通律師事務所主任闫兵在接受新京報貝殼财經記者采訪時表示，如果歐拉此前宣傳使用高通8核芯片，但實際并未使搭載，這有以次充好的嫌疑。“它（歐拉）有可能涉嫌欺詐。”

歐拉提出“7200元權益包”解決方案，部分車主認為“沒有任何誠意”

“我們11月初就向廠家進行了反映，但沒有收到任何的反饋。直到很多車主開始在黑貓投訴、中國汽車質量網等平台上進行投訴後，歐拉才開始給出回應。”蔔先生稱。

11月15日，認證為歐拉好貓商品總監的賬号“好貓貓爺”在歐拉APP上發文表示，已注意到部分好貓用戶對好貓的車機系統提出了差異化需求，其對此非常重視，已經開始進行多方的溝通和了解。

但這在部分車主看來，“‘好貓貓爺’避重就輕地歸納為車主的‘差異化需求’，顯然缺乏說服力。”

11月17日，歐拉首次在APP官方回應稱，已第一時間成立專項工作組開展調查。對于車主訴求，歐拉決定在歐拉好貓原有産品開發規劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級（預計軟件開發3.5個月 認證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。同時，歐拉在聲明中表示，“有部分非歐拉好貓用戶冒充真實用戶，組建微信群，制造不良言論，煽動真實用戶的負面情緒，阻止用戶正常溝通，企圖謀取不正當利益。”歐拉已固定相關證據并報警。

11月22日，歐拉再次發布官方聲明，并稱呼車主為“歐拉好貓公主殿下”。其在聲明中表示，“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機确實尚未配置高通8核芯片。在規劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的，但微臣急于把好消息禀報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾，好心辦成壞事。微臣初心雖好，但措置不妥，罪該萬死！”

同時，歐拉在聲明中提出了補償方案，“隻要車主是在2021年12月31日前定的歐拉好貓車型，就贈送價值7200元權益包，具體包括：免費升級Carplay及HiCar功能，目前研發人員已經在夜以繼日進行系統開發；延長兩年免費娛樂流量包；首任車主三電終身質保服務。

“歐拉官方在22号公布的這個解決方案其實是沒有任何誠意的。”看到發布的聲明後，蔔先生表示，“CarPlay及HiCar功能本來就是歐拉好貓的标配，7200元權益包内的其他權益本身首任車主或首發預訂車主就都享有。”

11月24日晚，車主謝女士對記者透露，當日4S店緻電詢問其是否接受“7200元權益包”解決方案時，她明确表示了拒絕。但同時，4S店對她表示，除此前公布的補償外，長城及歐拉不會再給其他補償。“這種廠家躲在背後，4S店出面的解決方式，讓車主很無奈。”謝女士稱。此外，車主李先生則認為，歐拉涉嫌虛假宣傳，應“退一賠三”。

對此，闫兵表示，車機系統是汽車的重要組成部分，消費者可通過國家市場監督管理總局或中國消費者協會等合法方式保護自己的合法權益。

歐拉好貓事件梳理：

11月初 好貓車主發現車載芯片與此前官方宣傳不符。

11月15日 認證為歐拉好貓商品總監的賬号“好貓貓爺”在歐拉APP上發文表示，已注意到部分好貓用戶對好貓的車機系統提出了差異化需求，其對此非常重視，已經開始進行多方的溝通和了解。

11月17日 歐拉在APP官方回應稱，已第一時間成立專項工作組開展調查。對于歐拉好貓車主的訴求，歐拉決定在歐拉好貓原有産品開發規劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級（預計軟件開發3.5個月 認證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。

11月22日 歐拉再次發布官方聲明表示，“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機确實尚未配置高通8核芯片。在規劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”

同時，歐拉在聲明中提出了補償方案，“隻要車主是在2021年12月31日前定的歐拉好貓車型，就贈送價值7200元權益包，具體包括：免費升級Carplay及HiCar功能，目前研發人員已經在夜以繼日進行系統開發；延長兩年免費娛樂流量包；首任車主三電終身質保服務。”

11月30日 歐拉方面對記者表示，歐拉廠家已經設立了專門的“車機體驗服務小組”，針對用戶反應的車機問題進行一對一專門服務并解決。11月26日，“車機體驗服務小組”已經分别到了南京、廣州、成都、山東等，開始聯系用戶進行車機問題的了解、檢測和維護，一對一的解決用戶難題，給用戶流暢的車機體驗。

新京報貝殼财經記者 張冰 白昊天 編輯 徐超 校對 陳荻雁

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