發動機正常工作水溫表指示?細心的朋友會發現,我們的汽車在啟動後發動機水溫會慢慢升高,但是升高到一定溫度後就不會再升了,而且不管什麼路況水溫一直維持在這個溫度,為什麼要這樣呢?又是怎麼做到的呢?,下面我們就來聊聊關于發動機正常工作水溫表指示?接下來我們就一起去了解一下吧!
細心的朋友會發現,我們的汽車在啟動後發動機水溫會慢慢升高,但是升高到一定溫度後就不會再升了,而且不管什麼路況水溫一直維持在這個溫度,為什麼要這樣呢?又是怎麼做到的呢?
之所以這樣做是因為這個溫度是發動機的zui佳工作溫度。我們都知道,發動機的工作原理是活塞在汽缸内做直線運動,同時必須有潤滑系統輔助。
如果活塞和汽缸的溫度過高,就會導緻潤滑油的受熱分解,潤滑效果急劇下降,進而導緻運動部件加速磨損。另外,物質都有熱脹冷縮的特性,如果發動機持續高溫會導緻汽缸和活塞體積變化,也就是配合間隙變化,進而引起效率降低,燒機油等問題。
如果發動機溫度過低,會導緻燃料噴射汽化不良,燃燒不充分,這就是為什麼我們冷車啟動時經常會有很大的汽油味兒,熱車後消失。發動機溫度過低還會使機油的黏度增大,流動性下降,從而導緻動力下降,油耗增加。
由于發動機的動力來源是燃料的燃燒,燃燒時溫度高達2500度,所以要想讓發動機溫度控制在90度就必須有一套行之有效的冷卻系統。
發動機冷卻系統由水箱、水泵、冷卻介質、風扇、散熱器、恒溫控制器組成,是一套獨立的系統。水箱用來儲存冷卻介質,水泵負責把冷卻介質輸送到冷卻點,風扇、散熱器負責對經過高溫部件的高溫介質進行冷卻。恒溫控制器通過通斷回路維持系統的恒溫。
具體過程大緻如下:發動機冷啟動後,恒溫控制器關閉冷卻回路,冷卻介質隻在發動機内部循環,使發動機快速達到工作溫度,發動機達到工作溫度後恒溫控制器打開回路,散熱器開始工作。當溫度太低時恒溫控制器再次關閉回路,使發動機升溫,如此維持恒溫。
值得一提的是,發動機還有另外一個冷卻循環,就是車内供暖系統。它也是依靠冷卻介質傳遞溫度,發動機工作時多餘的溫度用來取暖。不同的是,供暖系統不受恒溫控制器的控制,隻要啟動,就開始給發動機降溫。所以,冷車啟動後不建議馬上打開供暖系統,這樣會延長發動機進入正常工作溫度的時間。
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