長江高等級航道建設啟動?中證網訊 （記者 劉麗靓）1月5日，國家發改委就推動長江經濟帶發展有關工作情況舉行專題新聞發布會，交通運輸部綜合規劃司副司長蘇傑表示，近年來，我們堅持“生态優先、因勢利導、疏整結合、建養并重”，持續提升黃金水道功能，支撐長江經濟帶高質量發展，我來為大家講解一下關于長江高等級航道建設啟動?跟着小編一起來看一看吧!

長江高等級航道建設啟動

中證網訊 （記者 劉麗靓）1月5日，國家發改委就推動長江經濟帶發展有關工作情況舉行專題新聞發布會，交通運輸部綜合規劃司副司長蘇傑表示，近年來，我們堅持“生态優先、因勢利導、疏整結合、建養并重”，持續提升黃金水道功能，支撐長江經濟帶高質量發展。

一是按照“深下遊、暢中遊、延上遊”的思路，加快推進長江黃金水道系統治理。五年來，先後實施了20餘項航道建設工程，長江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、武漢至安慶段6米水深航道、中遊荊江昌門溪至熊家洲段、上遊朝天門至九龍坡等一批國家重大工程相繼建成投産，世界上規模最大、技術難度最高的三峽升船機建成運行。目前，南京以下可通航5萬噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶。

二是加強與新技術融合發展，不斷提升航道服務保障能力。長江幹線數字航道全線貫通，電子航道圖覆蓋率達到100%，實現與漢江、贛江的互聯互通，航道動态監管和應急保障能力明顯提升，航道水深達标率、航标正常使用率均達到100%。同時，為用戶提供可視化信息和個性化服務，在船舶交彙、偏航礙航、特殊水域等情形下，輔助船舶安全航行。

三是踐行生态優先、綠色發展的理念，開展綠色航道建設實踐。在長江航道發展全周期貫徹生态環保理念，采用生态環保工程結構，實施生态環境監測、增殖放流等措施，創新性開展生态涵養區、生态濕地等生境修複建設。五年來，航道工程的護岸工程綠化率達到80%以上，配套建設生态護岸、生态護灘、人工魚巢、人工魚礁等共160餘處，補償性投放魚類及螺類900多萬尾。

蘇傑表示，長江航道标準提升的航道條件改善，促進了船舶大型化發展，2020年長江幹線船舶平均噸位達到1960噸，比2015年增長42%，江海直達、江海聯運快速發展，有力保障了長江經濟帶經濟社會發展，2020年長江幹線貨物通過量突破了30億噸，再創曆史新高，較2015年增長了40%。下一步，将進一步系統提升幹線航道通航能力，加快構建全流域黃金水道，打造暢通國内國際雙循環的主動脈。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!