Hello，大家好，我是檢車家陳建國，我有8年的汽車修理經驗，現在是一名二手車檢測師。因為要分擔部分學徒的培訓工作，所以身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。歡迎大家收看本期檢測趣事！

本期為大家分享一台經曆坎坷的D級豪華轎車，奧迪A8！為何說它經曆坎坷呢，因為它的轉手過戶次數達到了12次，要知道車子是2011年後半年上牌的，十一年車齡，過戶12次，平均不到一年就轉手一次的節奏啊！比一些二手超跑的轉手率還高啊！就算去掉二手車商在中間的短暫轉移登記，那也有6次之多了！作為一台原價136萬的高檔豪華車，為什麼每一任車主都留不住它呢？車子有什麼大毛病嗎？

現任車主也給不了我們答案，因為他剛拿到這個車不過半個月，還是欠他錢的人給他頂賬頂回來的！他現在是準備把車賣給異地的車商，而車商那邊不方便親自來看車，就請建國幫忙把關一下車況！聽車主說，這車抵了50萬，車商那邊收車初步說好了給16萬，視車況再酌情增減！這一進一出就虧掉了34萬，車主也挺無奈，如果不要這個車，那一分錢也收不回來！自己又做不出來拿這車給别人頂賬的事情！

車主的心情可以理解，能拿回來16萬就是少虧當赢了！不過從車主的話裡，建國猜測這個車可能是因為頻繁頂賬才有那麼多過戶次數，可以說一直在路上沒有停歇啊！現在的大環境，做生意真的挺難！行了，咱就别替别人杞人憂天了，做好自己的本職工作吧！

車系年款：2012款 A8L 50 TFSI quattro尊貴型

出廠時間：2011年8月

表顯裡程：132914KM

廠商指導：136.20萬

車商收車：16萬左右

前保險杠不用多說了，看這粗糙的安裝工藝，還有雷達位置的殘漆，更換配件無疑！而且維修方式還是比較原始粗暴的風格，直接拿個鐵片帶上了！

金屬漆面就要用到漆膜儀了，原廠的漆面厚度标準是110μm左右，而機蓋頂端來到了1454μm，差距比較大，這是做了钣金刮膩子的原因！再看内側的鉸鍊螺絲，螺絲表面都爆漆了，意味着螺絲有過二次噴漆，而為什麼給螺絲噴漆？擰動拆卸了呗！看來車頭發生過碰撞事故，至于事故的大小程度，還要看發動機艙内部的損傷範圍！

左邊車身幾個面全部噴漆，但也隻是小刮擦導緻的皮外傷而已，問題不大！

後備箱蓋和車頂的漆面厚度就很标準，肉眼觀察邊角四周也沒有飛漆痕迹，那就是原廠漆了！後備箱蓋的螺絲也是原封未動，但還不能排除後方的追尾事故，因為後保險杠更換了！

查看後備箱裡面，後圍闆完好無變形，備胎槽也沒有钣金切割燒焊痕迹！後邊隻是換了一個後尾燈，無傷大雅！後邊沒有嚴重的撞擊事故，可以放心了！

右邊車身刮蹭的厲害一些，至少三處都有1000μm以上的膩子厚度，不過ABC柱等主體結構都是完好的！右後門和右後葉子闆臨近的位置應該是同一次刮蹭造成的，别問建國是怎麼知道的，因為建國也有過一次相似的失誤！

回到發動機艙，裡面落了一層灰塵！3.0T V6機械增壓引擎搭配8AT變速箱，帶quattro全時四驅，這樣的動力配置在奧迪的新車上已經絕迹了！

拿掉機艙飾闆，不堪的一面露出來了！前中網的支架都是斷裂的，隻要建國稍微一用力，中網就能掉下來！水箱框架的螺絲也是明顯拆過的！

散熱風扇，左邊大燈和前防撞梁都是更換過的，我們常說的前嘴一小套湊齊了，但是這些都不是一次性更換的，應該有過多次碰撞！不知道安全氣囊彈沒彈，待會兒檢查内飾的時候留意一下！

兩個大梁倒是看着沒什麼問題，說明車頭的事故也不是特别嚴重！

來研究研究發動機，進氣道和曲軸大螺絲都是拆過的，應該是更換驅動皮帶和清洗積碳導緻的！左右正時蓋存在滲油的現象，不影響正常使用！

剩下的發動機附件就看不到了，還得上底盤的時候再完善完善！機艙油液應該是剛保養過，機油和刹車油的成色很幹淨，防凍液副水壺的液位正好在刻度中間位置，隻是電瓶虧電有點厲害！

接下來檢測内飾，雖然十一個年頭了，但這個内飾并沒有讓人覺得掉價，看起來還是那麼高檔！暴露年代感的棕色一下帶人回憶起它曾經的輝煌！

來看安全配置，主駕駛氣囊沒有拆卸痕迹，拆開儀表台邊蓋可以看到副駕駛氣囊也沒有拆卸痕迹，中控沒有重新蒙皮的現象！主駕駛安全帶也沒有拆裝維修的情況，拉出來也沒有看到發黴發硬的現象！看來車頭的事故并沒有導緻氣囊彈出和安全帶鎖死，再次說明事故不嚴重！

例行檢查有無泡水的問題，這個首先看座椅下部，如果泡水了，座椅肯定是要拆下來請理積水污垢的，而目前座椅螺絲拆都沒拆，可見車輛不大可能泡水！而且座椅下部有線束，泡水的話，線束縫隙裡面的泥沙是很難清理的，除非把線束全部換掉，而眼前的線束顯然沒有更換，也沒有泥沙殘留！再結合方向管柱，地毯下方等，确認内飾沒有進過水。

大部分的功能按鍵旋鈕還都是完好的，空調也很給力！隻有電動天窗的按鍵沒有反應，後面需要檢查下是什麼原因造成的！

最後去上架檢測底盤，路上感覺發動機變速箱的工況還行，發動機沒有過分的抖動異響，變速箱換擋也沒有闖檔！不過方向盤的抖動吸引了我的注意！

上了舉升機之後，一看四個輪毂都是戰損級别的，輪胎雖然是最近才換的，但也是這少一塊那漏線的，這個建國建議就直接換吧，維修完數據也是不對的，太慘了！

當年A8的空氣懸挂也是一大賣點，但是經過歲月洗禮，維修起來也是讓人頭疼的！好在今天這台車的空氣懸挂底升是沒有問題的，也沒有滲油塌陷的現象！

懸挂沒動，可前副車架怎麼拆了呢？回頭發現方向機是換過的，制造日期對不上！結合前縱梁的檢測，确定不是事故造成的更換，屬于正常維修更換！

發動機底部油底殼滲油，與變速箱連接的位置也在滲油，不過都不算大問題，這個年份的機械增壓發動機，沒有大面積漏油就已經算不錯了！

變速箱沒什麼問題，隻是更換過棘爪！底盤的情況要比外觀好得多，就是輪胎和輪毂需要整備！

總體車況比較一般，沒有大的毛病！看來這台車過戶那麼多次，并不是車況的問題！車商應該會正常收車，價格估計也就是16萬了，大差不差！如果這台車沒有轉手那麼多次，應該還能上浮個一兩萬，可惜了！

那麼車商往外賣的話，又是多少錢呢？看市場行情是20萬上下，但這台應該18萬-19萬比較合理！看車商的營銷手法了！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

十五年以上的車一年一檢，但這輛07年的寶馬640還能賣12萬嗎？

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