選手正在做比賽前的最後調試

工作人員清理賽道

準備參賽的智能車

東北網7月24日訊 一輛輛小巧的智能汽車在現場觀衆的注視下沿着跑道飛速奔馳，跑道旁邊，裁判和參賽選手們瞪圓雙眼在心裡默默地計算着秒數。21日至23日，第十一屆全國大學生智能汽車競賽東北賽區比賽在東北林大體育館拉開戰幕，來自東北賽區和西部賽區的46所高校共209支代表隊的800多名師生，上演了一場“汽車總動員”，過足了“飙車”瘾。

自制超輕傳感器挑戰更快速度

“沖進決賽肯定是沒問題，我們設計的汽車在東北賽區的優勢還是挺明顯的，希望最終能沖進全國三強。”來自東北林業大學大三的參賽選手戴佳銘在預賽上半場結束後說。本次比賽分為電磁組、光電組、攝像頭組、電軌組、雙車組、信标組6個組别，涵蓋了控制、模式識别、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械等多個學科。參賽隊伍的智能汽車均類似于遙控車大小，需在指定賽道上計時跑完一圈，速度快者取勝。

戴佳銘所在的三人團隊參加的是電軌組的比賽，由于每組隻允許兩人進賽場參賽，所以戴佳銘一直在場下為隊友們拍照和攝像。“今天的賽道難度适中，我們基本上保持了每秒2. 3米的水平，算是正常發揮，沒有任何差錯，進決賽沒有問題。”自己團隊的智能車一圈跑下來後戴佳銘松了一口氣。汽車根據預設程序在鋁膠帶鋪設的賽道上奔馳，想讓傳感器準确地識别運動方向和賽道軌迹并不難，但如何提高速度是每一個選手都下功夫反複研究的。戴佳銘所在的團隊為了提高汽車的速度，放棄了現有傳感器，而是自己進行設計和改造，使得汽車質地更輕，前瞻距離長度始終，從而加快了汽車運行速度。速度當然是越快越好，但戴佳銘的團隊更想穩中求勝，他透露，決賽中隻要不出現問題保持這個狀态自己就很滿意。如果能沖進全國賽，他們還會改進裝備挑戰更快的速度。

直立行車是下載視頻慢慢研究的

王敬凱和馬鵬飛來自吉林大學的愛德車隊，此次參加的是電磁組直立行車的比賽。所謂直立行車就是所參賽的汽車隻有兩個輪子，要保證比賽中除了兩個車輪，其他部位不能碰到賽道。這要求汽車設計者除了要考慮速度以外還要保證車身始終直立，難度也就随之增加了。

盡管難度不小，但對于已經第二次參賽的他們來說是小菜一碟。吸取了上一次比賽經驗的二人可是有備而來。30秒的準備時間之後，一聲“發車”後，二人的汽車随之沖了出去，直道、彎道、360度回旋道……一氣呵成。18秒6的完美成績。賽後，二人帶着自己心愛的賽車走出場地，還要去一旁觀戰其他選手的發揮。王敬凱介紹，這是二人第二次參加比賽了，上次參加的是雙車組的比賽，成績并不是太理想。這次赴賽可是做了充足的準備，從去年十月至今，賽車經過了大大小小近百次的改進，直到成為現在的模樣。馬鵬飛說，設計智能汽車其實不是兩個人專業課所學，都是在網上下載視頻慢慢研究的，從一開始汽車很難保持直立到現在可以飛速前進力壓對手，兩個人都十分有成就感，希望能順利進入決賽拿個好名次。

想把創意設計應用到生活中

在電磁組的預賽中，一輛小車跑出了16秒668的好成績，這就是來自東北林業大學大三學生馬湧的賽車。“今天的賽道摩擦力比我們平時訓練時候的小，要不然還能更快一點。”賽後馬湧有點遺憾地說。

從去年九月至今，馬湧沒有一天不去實驗室，而且賽前的幾個月基本上都是熬到淩晨兩三點鐘，還好沒有白付出。“我們的小車今天表現得還不錯。”馬湧說，他學的是機械設計，能把自己的發明創造運用到生活中是他的理想。很多人都用過自動掃地機器人，其實這就是傳感器運用到生活中的一種，假以時日，這些發明和創造還能應用到更廣泛的地方，工業制造和運輸以及人們的生活中都能用到。“雖然現在制作的車跟真正的智能汽車還有很大的區别，但在制造中所用到的原理和實際生産中是相似的。能通過比賽制作這麼一個小車，可以鞏固電路、軟件、自動化多方面的知識，這對以後創造出為人們所用的智能化機器來說是打了好的基礎。”馬湧說。

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