國内豪華中級車市場的競争是非常激烈的。随着國人收入的持續提高，豪華車已經不再是以前高高在上的感覺，開始進入尋常百姓家，所以整體的銷量也是持續上漲。拿豪華中級車目前最熱銷的德系三大品牌旗下的車型寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L來說，三款車型在2020年都取得了月均銷量過萬的成績，對于價格不菲的豪華中級SUV來說，已經超過了很多普通合資品牌的銷量。

而其中，寶馬X3在車友中的口碑是最好的。因為在動力系統上，寶馬X3采用的是2.0T 8AT的動力，相比較Q5L的雙離合要穩定了很多，同時面對陷入簡配輿論漩渦的奔馳GLC，寶馬X3的消費者也沒有這樣的擔憂，所以口碑方面，寶馬X3是最好的。

外觀方面，寶馬X3仍然延續了家族式的設計風格。标志性的雙腎型中網，運動感十足的下包圍，都是寶馬X3非常吸引消費者的設計。雖然大燈的造型上略顯平庸，不過遠近光LED大燈的配置無疑符合這個級别車型的定位。車身側面的設計則顯得穩重了許多，車身采用了比較平直的線條，并且也沒有像大部分SUV車型那樣采用塑料材質的防擦條來提升越野感。

内飾部分，寶馬X3的整體設計其實與上一代的寶馬3系有很多的相似之處，特别是中控和換擋杆周圍的設計，與老款3系如出一轍。寶馬三幅式方向盤的造型是消費者最喜歡的，不論是握感，還是視覺效果，都非常出色。内飾的做工、用料依然保持了較高的水準，大面積軟性材質的運用，讓寶馬X3顯得很有高檔感。

空間并不是寶馬X3的強項，從實際的空間體驗來看，寶馬X3的空間體驗完全無法與奔馳GLC和奧迪Q5L相提并論，特别是後排空間上顯得有些局促。身高1.8米的乘客體驗時，調整好坐姿後，前排能夠獲得一拳左右的頭部空間，而保持前排座椅不變，後排的腿部空間不到一拳，這樣的表現甚至不如旁邊的寶馬X1。

動力方面，寶馬X3全系匹配的是2.0T四缸渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱的組合。其中發動機分成了三種動力調校，其最大馬力分别為184/224/252馬力，最大扭矩則分别為290/310/350牛·米。并且寶馬X3全系車型還配置了适時四驅系統，這項配置對于這個級别的車型來說屬于标配。

寶馬X3的廠商指導價為38.98-47.98萬元，在同級别的BBA車型中定價屬于中遊水平。不過，目前寶馬X3的市場終端優惠并不高，特别是相比較競品對手動辄7、8萬的優惠，寶馬X3目前的優惠幅度可以說少的可憐。不過寶馬X3的銷量卻并沒有落後，從剛剛發布的2020年12月的銷量榜來看，寶馬X3僅僅咬住了奔馳GLC的銷量，已經成功的超過了奧迪Q5L。

綜上所述，作為一款主打豪華的中型SUV，寶馬X3在運動感方面做的是非常出色的，當然，這也是寶馬車型的定位。雖然空間和目前的價格方面并沒有優勢，但是仍然保持了較高的銷量水平。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!