KAA084，是大行的又一力作，美騎公路版主在9月份時有做過相關的測評，我覺得已經介紹的非常詳細了。所以，此篇測評主要從細節入手，與大家一起分享這款車的精髓所在。

先來一張定妝照。

試騎後最突出的感受是輕、快，車架強度高、穩定性強，剛性十足、發力直接，而且還有較高的舒适性。這所有的一切，都源于大行所注重的：“細節”，具體有哪些地方，讓我們來一睹為快。

折疊結構

在普通快折扣大肆流行的今天，大行卻另辟蹊徑，抛棄了傳統折疊車的鎖緊接頭，使用剛研制出的暴龍接頭。它通過鋸齒狀的全新咬合方式增大接觸面積，使作用在連接處的力，能夠均勻的讓每個“齒”都承擔，不僅增加強度與韌性，還減少磨損、延長使用壽命。而快拆手柄設計在車架下方，又同時兼顧着KAA084的美觀與時尚。

馬甲線

如果說暴龍接頭是KAA084的創新性設計，那馬甲線設計更是突破性革新。

這條馬甲線，使車架形成了雙重三角結構，車架強度得到加成。另外，人對車架的下壓力同時讓馬甲線共同承擔，車架的剛性又更上了一層樓。而且，将刹車線與變速線巧妙與加強筋收納在一起，使得整車下方走線更加簡潔明快，提高顔值。

打氣筒

這個與坐管融為一體的專利。省去了到哪兒都要背着便攜氣筒的苦惱了。隻需抽出座管，擰開蓋子，拉出氣筒，然後打氣，簡單快捷。

抽出

打氣

傳動系統

KAA084搭載Shimano Sora指撥、TA後撥、飛輪、Microshift前撥、CNC一體牙盤、中空一體式鍛造型鋁合金曲柄、KMC9速鍊條、Formula培林花鼓，雖然有點兒小混搭風，但整體騎行感覺異常順暢。當然，後續可以考慮升級一小下。

關于齒比

56-46T牙盤搭配11-32T飛輪，貌似也隻有小折才會配有這麼寬泛的齒比，我菜腿肉腳，平時都是小盤配5-7片飛輪，高踏頻，勻速大約24-26，上大盤基本就30 ，與騎公路速度基本相當，正常通勤沒問題。

頭管

出于安全的考慮，所有注意的事項都寫在說明書，還有相應的圖标在相應的位置，供你參考。此外，頭管與車架折疊機構還安裝有專門的鎖扣，進一步确保乘騎安全。關于頭管的強度，由于需要折疊，必然會犧牲剛性，不過整體感覺良好，誰又會騎小折去參加比賽。

另外說一下前端走線問題，或許這是折疊車很難避免的問題，變速線、刹車線調皮的跳出來“玩耍”，不知道後續有沒有辦法能讓走線更簡潔一些。

座管

除了自帶的專利座管氣筒，這一長串的刻度，每次都能準确設置坐墊高度。

此處順便提一下，如果能設計一條座管與車架校準線就好了，這樣每次調整車座，隻要把兩條線對齊，就可以減少擺正車座的時間了。

把套

意大利Selle Royal人體力學把套。

帶有防滑紋路，手感舒适，尤其是把套末端的支撐墊，增大接觸面積，可以緩解長時間握把導緻的手掌及手腕酸麻，即使不戴手套（不推薦）手感依然良好。

座墊

意大利Selle Royal人體工程學坐墊。

騎了這麼久，最大感受就是舒适。

後端較寬，起到了有效的支撐；中間凹槽設計，緩解壓迫感；前端較窄，有效避免摩擦大腿内側；内部填充材料軟硬适中，即使不穿騎行褲，屁股也不會咯的難受。

外胎

相信騎友們最為頭疼的就是突然聽到“呲~~~~”的一聲胎爆，雖然有便攜打氣筒，但别發生。大蘋果外胎，有非常優秀的防刺性能，測評1000 公裡表現堪稱完美，沒有一次爆胎記錄。穩定的表現，出行自然無後顧之憂。此外，大蘋果外胎兩側自帶反光條，夜騎時非常明顯，提高安全系數。

刹車系統

配置的BB5碟刹，刹車手感輕盈，雖然是單側刹，但是制動力超級強大。即使下雨天，也絲毫沒有受到影響，測評期間一共經曆過三次雨騎，BB5碟刹基本指哪停哪。

其他細節

此處，預留了貨架安裝孔，除了日常通勤用，周末還可以載上行李溜一圈小長途，真心不錯。

車架内壁平滑，也體現了大行對細節的用心。

以上是本篇細節測評全部内容，可以看出，大行在處理細節方面确實有獨到的經驗，這也符合大行對創造高品質産品的執着追求。希望每一位騎友都能夠提出更多建議，讓大行為我們帶來更優質的産品。

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