車是活的機械，它有溫度，有脾氣，有個性。面對它，我們會好奇，會激動，會疑慮。

教授收集了幾個車友（對車感興趣的朋友）的問題，歡迎大家一起來讨論。

即将實行國六排放标準的消息傳得沸沸揚揚，不少車主擔心：我的舊車還能開多久，會被限行嗎？

首先我們要清楚，國家出台排放标準針對的是車企，是為了限制其在市場銷售高污染排放的汽車，已經上路的符合其他标準的車輛并不會受到影響。

不過，從以前的情況看，國五實行時，國二限行了，那麼國六出台後，國四的車會面臨限行嗎？

至少五年内是不可能限行的。新政策實行前都會設置緩沖期，國六出台後，至少3年左右才會出台限行措施，并且根據慣例針對的應該是國三車型，國四的車多行駛幾年沒有問題。再者，全國國四和國五車型保有量占比接近70%，僅憑國六車型是無法滿足現有需求的，因此國家短時間内不會針對國四車型出台限行措施。當然，具體的時間需要看相關政策安排。

CVT變速器與一般的傳動機構不同，它采用鋼帶傳動，通過控制錐盤的松緊來調整傳動比。優點是動力傳輸不停頓，加速過程非常平順；缺點是承受的扭矩較小，一般運用在小排量車型上。

由于存在承受扭矩較小的特性，不少人擔心頻繁急加速會造成變速箱打滑甚至損壞變速箱。

CVT傳動的主要部件是鋼帶，目前主要由德國博世集團出産，得益于材料和工藝技術的進步，現在的鋼帶性能相比以往已經有了長足的進步，再加上變速箱廠對錐形輪變徑壓力的提高，可以更緊的把鋼帶和錐形輪内壁壓在一起，增加兩者之間的摩擦力從而避免出現打滑。

同時變速箱都有一套保護程序，能夠避免發動機瞬間大扭矩釋放損害變速箱。并且車輛出廠前都會進行嚴苛的耐久性測試，其中包含各種極端工況下變速箱穩定性測試，頻繁急加速這種情況肯定在考慮之中，放心開吧，CVT變速箱沒你想得這麼嬌貴。

自動擋車型上的“ “和”-“擋位一般在手自一體變速箱和CVT變速箱上配備，通過它可以直接控制變速箱換擋。一般操作方式是将擋位切換至“M”模式，然後向前撥升擋，向後撥降擋，通過撥片也可以達到相同的效果。

那麼在什麼情況下使用手動加減擋呢？

一：超車時

超車時需要更強的扭矩輸出，相同油門開度情況下，更低的擋位可以更好地釋放發動機扭矩，超車更有勁。

二：上下坡

遇到陡坡時，車輛低速行駛，将變速箱限制在低擋位，不僅可以獲得更大的扭矩幫助上坡，還能夠保護變速箱。下坡時手動降擋可以利用發動機制動，避免頻繁制動造成刹車衰減。

三：冰雪路面行駛

冰雪路面行駛時使用手動模式限制擋位，使動力輸出更均衡，避免輪胎打滑。

斯巴魯傲虎

斯巴魯傲虎在國内熱度不高，但在北美市場深受喜愛，2019年上半年美國市場銷量達7萬多輛，妥妥的“月銷過萬”。斯巴魯品牌品主打的是水平對置發動機和全時四驅系統，具有低重心和車身左右平衡的特點，其四驅系統不僅通過能力強悍，油耗也控制得很好。

冠道

冠道是廣汽本田于2016年推出的一款車型，七座車的身形裡隻容納五張座椅，因此乘坐空間相當寬敞，高配車型不僅帶有适時四驅系統，還配備有ANC主動降噪，車艙靜谧型很不錯。

奧迪Q5L

新款Q5L相比舊款車型改動不大，因此銷量在奔馳GLC和寶馬X3之下，目前普遍有8萬左右的優惠，40 TFSI車型價格均在35萬以下，其全系車型标配适時四驅系統。

大衆途觀L

大衆途觀L四驅版本配備帶多片離合器的全時四驅系統，并且搭載的高功率版的EA888系列發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套技術已經很成熟。根據車主反饋的數據，四驅車型百公裡平均油耗為9.85L，相當不錯。

沃爾沃XC60

這一代XC60是2017年底發布的，2019款車型于去年6份上市。全系均為5座版，四驅車型搭載全時四驅系統，目前有7萬元左右的優惠，35萬以下可以選擇智遠版和智逸版。該車使用的是2.0T發動機搭配8速手自一體變速箱的動力組合，最大扭矩轉速區間非常寬泛，駕駛感受比較出色。

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