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蕪湖華菱漢馬價格

吉利控股集團助推的商用車新能源化“燎原”之勢正在加速形成。

2022年6月15日，漢馬科技（600375.SH）發布公告表示，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目标号召，加快公司産品新能源化進程，根據公司戰略發展需要，公司将于2025年12月停止傳統燃油車的整車生産。公司将專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。

漢馬科技作為一家有着五十多年發展底蘊的商用車自主品牌，宣布停産燃油車時間表，在未來“all in”新能源商用車，預示着公司邁入新的發展階段，有望迎來一場新的蝶變。

智通财經APP注意到，漢馬科技之所以有底氣宣布停産燃油車，與公司和吉利商用車集團的深度融合有千絲萬縷的關聯。

2020年6月，漢馬科技的前身華菱星馬發布公告稱，吉利商用車集團将以不低于4.35億元的價格收購公司15.24%股權。2020年11月，華菱星馬更名為漢馬科技。

吉利商用車入股漢馬科技之後，雙方随即開始深度融合。吉利商用車在資金投入、技術創新、資源整合等多方面對漢馬科技進行全方位、多層次賦能，漢馬科技整體煥新，不斷加速品牌向上。

技術、平台、産品全方位賦能漢馬科技

技術賦能層面，吉利商用車入股漢馬科技後，加速推動後者在新能源領域的發展。目前吉利商用車擁有超過2000人的研發團隊，通過研發賦能，實現研發系統融合，提升漢馬科技的研發實力。開放全新物理架構平台、電氣架構、智能座艙、自動駕駛、全新開發甲醇動力、等核心技術的資源共享及技術支持；全面開放造型開發、性能開發、試驗開發等研發公共資源及業務能力支持，使漢馬科技實現以上資源零的突破；實現在項目管理體系、數據管理規範及企業标準規範等多維度管理提升。在吉利商用車賦能之下，漢馬科技加強技術研究，尤其是在比較關鍵的技術上實現突破，不斷提高産品性能。

随着雙方研發系統融合提升正向研發實力，漢馬科技在2018年推出了全國第一款換電牽引車，2019年推出行業内首款換電重卡。

平台賦能方面，吉利商用打造創新模式助力漢馬科技向産業鍊上下遊延伸。首先是專業人員與渠道賦能，重塑營銷管理體系制度和業務流程，在營銷模式上，根據各産品線業務特性，采用分線管理、分網運營的模式，精準營銷，通過建立兩級傳播管理體系、漢馬科技小程序，提升傳播和數字營銷運營能力。漢馬科技營銷作戰團隊分三個産品線管理和業務推進，即專用車産品線、通用車産品線、新能源産品線，在淘汰原有無效渠道的基礎上，專用車渠道開發以優化為主，通用車渠道積極拓展，新能源渠道布局生态場景建設。

在營銷生态賦能方面，為更好的支持漢馬科技轉型升級，快速提升換電重卡市場地位，在研發投入的同時，吉利商用車分别成立了萬物友好和陽光銘島兩家生态運行平台。針對幹線物流，依托萬物友好和陽光銘島首創了風光互補的綠色發電模式組建分布式能源節點，并逐步建成前站後廠的閉環商業模式，通過雲端大數據和車聯網技術，打通換電重卡和超級換電站。

随着吉利商用車的綠色智慧運力服務平台和補能系統的導入，漢馬科技的換電重卡模式不斷向産業鍊上下遊延伸，為用戶提供定制化的全生命周期綜合服務。

此外，吉利商用車和漢馬科技的氫燃料重卡将進行區域性的定向開發，從加注站建設到氫燃料的制備、運輸，針對不同區域、不同客戶進行系統性的規劃，做到“一戶一策”綜合性設計。

最受市場關注的産品端，作為中國首個專注于新能源領域的商用車集團，吉利商用車已經形成四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州六大制造基地布局，産品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大産品線。

而漢馬科技是全國重要的重型卡車、重型專用車、核心零部件和新能源商用車生産研發基地。在先進的開發理念支持下，通過深度融合，漢馬科技産品型譜進一步豐富，成為産品型譜最全的重卡品牌，不斷擴大在新能源方面的領先優勢。

在産品開發賦能方面，本着優化一代、開發一代和儲備一代，不斷提升重卡産品競争力的考量，對現有G1産品降重降本提升競争力，并着力聚焦全新打造輕量化、智能化、電動化和網聯化的G2産品， 同時研發面向未來的以“移動的家”為理念的下一代新能源G3豪華重卡。此外，基于吉利控股集團過往多年對甲醇發動機的開發沉澱，快速高效的完成了基于漢馬13L柴油機的高性能、高可靠性13升甲醇發動機開發。

協同邁入新能源商用車藍海

在智通财經APP看來，新能源商用車市場行業未來發展的趨勢現在已經越來越明确，吉利商用車和漢馬科技通過深度融合，雙方在新能源商用車藍海有廣闊的發展空間。

新能源商用車發展的一個重要底層邏輯，無論從生态發展角度來說，還是從能源安全角度來說，商用車新能源化進程已不再是一道選擇題，而是必答題。

數據顯示，2020年，中國汽車保有量達到2.75億輛，其中以卡車為主的載貨車約有2997萬輛，占比雖隻有10.9%，卻占據國内全部汽車二氧化碳排放量的56%，PM污染物排放量的80%，一輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。

從國家能源安全角度來講，中國作為全球第一大石油進口國，73%的石油依賴進口。商用車是無可争議的燃油消耗大戶，以10.9%的汽車保有量，消耗了51%的車用汽柴油。

在此背景下，以綠色、智能技術為核心的新一代商用車取代傳統燃油車産品，已經成為行業發展不可逆轉的必然趨勢。這既是地球生态環保與可持續綠色發展的需要，對中國來說更是國家能源安全的戰略需要。從生态文明發展角度來說，零碳變革已經成為世界共識。全球超過140多個國家和地區提出了“碳中和”目标。我國在2020年提出“雙碳”戰略，在2021年将“雙碳”戰略納入生态文明建設整體布局。

正是基于對當前行業大環境與對未來發展趨勢的思考，吉利商用車與漢馬科技從多年前就不約而同地走上了一條專注于綠色、智能新一代新能源商用車發展的換道超車之路。

時下，借助吉利商用車先進的開發理念支持，漢馬科技産品型譜進一步豐富，成為産品型譜最全的重卡品牌，不斷擴大在新能源方面的領先優勢。2022年1-5月，漢馬科技新能源車型銷量占公司同期總銷量比例為41.23%，已成為業務新的增長引擎。

作為“賦能者”，吉利新能源商用車整體銷量，在2022年1-4月同比增長151.2%，排名行業第一。其中新能源輕卡同比增長165%，市占率達到27.7%，2022年連續排名行業第一，以絕對優勢領跑新能源輕卡市場。

有理由相信，在吉利商用車的持續賦能之下，漢馬科技既有硬核造車實力，又有效的獨特商業模式傍身，漢馬科技可作為新能源商用車市場的一股領軍力量伫立于時代潮頭。未來可期待漢馬科技着眼于國際，打造國際一流品質的新能源商用車，成為中國新能源商用車在全球市場上的一面旗幟。

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