車型:A6L。
發動機型号:2.4 BDW。
行駛裡程:100000km。
故障現象: 發動機故障燈亮。
故障診斷:
一、故障驗證:
使用診斷電腦檢測,讀取故障碼:二次空氣流量過低,偶發。
二、故障分析:
執行檢測計劃,顯示系統正常。拆下二次空氣閥,發現閥體内有少量積碳,程度較輕,根據經驗應該不會影響流量。清理後測試,并檢查二次空氣管路,密封良好,無脫落。由于執行檢測計劃是在熱機條件下執行的,而二次空氣系統的真實工作狀态是在冷機條件下。分析相關部件中隻有二次空氣泵受溫度變化的影響較大,于是試換二次空氣泵,但故障依舊。
進一步了解車輛使用情況,客戶反映機油消耗量比較嚴重,保養間隔需添加2-3升機油,偶爾冷車啟動後會冒輕微藍煙。于是拆檢火花塞,燃燒顔色正常,無明顯積碳。懷疑發動機排氣門油封漏機油,可能導緻排氣門背面形成積碳,造成二次空氣通道堵塞。于是決定将發動機從車身降下,拆下排氣歧管進一步檢查。但拆開排氣歧管後,發現二次空氣通道的積碳程度正常,不至于導緻堵塞。 重新整理思路,拆下二次空氣系統全部管路,仔細檢查,外觀均無損壞,在檢查堵塞時發現位于發動機後部的空氣管路有明顯阻力,該管路帶有金屬隔熱套,将隔熱套剝開檢查,發現在隔熱套包裹處有擠壓變形的痕迹形成節流,但隔熱套完好。
三、解決方案:
更換損傷的空氣管道,故障排除
四、故障總結:
在維修故障檢查過程中任何一個配件都要仔細檢查,否則會費很多事。
五、案例點評:
該故障點位置隐蔽,确實不好發現,其他店可以借鑒參考。
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