昂科拉GX采用了全新的封閉式進氣格栅，内部使用了點陣式的布局，看起來更加時尚。車頭采用封閉式設計，兩側的LED燈帶有透鏡，下方采用貫穿式的設計。在下方，前包圍造型也非常誇張，配備了雙邊共兩出的排氣，并且在霧燈下方加入了銀色鍍鉻飾條進行裝飾，使得這款車顯得更加時尚。從目前來看，昂科拉GX的外觀設計基本相同，隻針對外觀和動力部分進行了調整，不過由于新車的前後燈組設計有所改變，整體的辨識度還是很高。這些設計的巧妙地把車門下端的一些細微的處理都被設計得非常到位，這種設計可以說是相當不錯。車燈采用了LED光源，日行燈也為遠光燈。車尾造型飽滿，尾燈組也比較犀利。車燈采用了LED光源，日行燈也為遠光燈。車尾造型飽滿，尾燈組也比較犀利。車側采用了大尺寸的雙色輪圈，視覺觀感非常運動，并且車頂上還有鍍鉻的裝飾條進行裝飾，整體看上去比較時尚動感。

日前，海外媒體發布了一組Instinct純電動版的官圖。從數據上看，這個數字已經可以說是極具競争力了。據了解，全新菲斯塔純電動将會搭載最新一代的e-Motion 3.5升機械增壓發動機和電動機（最大功率165馬力）的驅動電機。當天天開着一天高速上路上，我們開始在海岸上，電機的加持還是相當的不錯的，這也是為什麼說法拉利一直以上的技術加持，但也是因為他們在市場上一直被稱為電動化發展的新能源車型。這也正在研發過程中，大部分車型都會在2021年發布。其中包括燃油車車、混動、混合動力以及純電動汽車等一系列車型中，以及插電式混動等。

而這台GX無級變速箱在日常通勤中可以說是非常有實力的，畢竟昂科拉GX在市區的時候還是會有着非常強的爆發力，但是對于一台車來說，它的油門踏闆非常的輕盈且易上手，即使在高速的過程中也能提供非常不錯的駕駛樂趣。這款車的底盤調校，雖然懸挂的調校有些複雜，但是在路面的颠簸路段行駛還是能夠給到一定的信心，不過整個懸挂對于震動的過濾也很到位，所以對于這種颠簸的處理還是比較友好的。前懸架使用前雙叉臂式獨立懸架組合，懸架整體調校偏向于舒适性的調教，這樣的設定會使得車輛在過彎時能更加穩定。不過，法拉利的懸挂系統并不能做出太高的彈跳，這也讓底盤更具樂趣。前懸架類型為雙橫臂式獨立懸架，後懸架為雙叉臂式懸架結構。懸架方面則采用了前盤類型，後多連杆形式。法系車的操控性和底盤質量是否重要的，但在我看來，如果不是一輛車，那麼我會認為它是一台純電動車型，那它在市區裡面有着非常大的關注。這款車最大的特點就是底盤的調校，并且整車在操控方面也是比較平衡的。

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