近日，贛州區位交通發展接連傳來兩個好消息。
9月30日，瑞金至梅州鐵路廣東段正式開工建設。瑞梅鐵路是國家“十四五”規劃綱要确定的102項重點工程項目，位于江西省南部和廣東省東北部。項目建成後，将進一步完善贛南和粵東北地區路網結構，方便沿線人民群衆出行，促進沿線經濟社會發展，對助力贛南革命老區發展和鄉村振興戰略實施，具有十分重要的意義。
10月7日，《新建長沙至贛州鐵路》項目已獲國家發改委審批通過。線路全長429.5公裡，其中湖南段131.8公裡、江西段297.7公裡，共設站10座。媒體分析，長贛鐵路将進一步增強沿線地區與粵港澳大灣區、海西經濟區等發達地區的經濟聯系和人員往來，對促進區域協調發展、縮小東中部地區間的發展差距、鞏固拓展脫貧攻堅成果等具有重要意義。
交通曆來影響城市的發展，贛州作為江西省省域副中心城市，在普鐵時代就是一個區域性的鐵路樞紐，是京九鐵路與贛龍鐵路的交彙處。自去年贛深高鐵開通運營後，結束了贛州乃至江西省沒有直通大灣區高速鐵路的曆史，贛州成為江西對接融入粵港澳大灣區的橋頭堡。
事實上，對于鐵路交通建設規劃，贛州還有更多想法。贛州在《贛州市高鐵經濟帶“十四五”發展規劃》中，提出了加速形成貫通南北、東西交融的“十”字型高鐵大動脈的目标，并公布了詳細的路徑圖解：
“努力建設省域副中心城市、國家區域中心城市、對接融入粵港澳大灣區橋頭堡……”
“深度對接融入大灣區。強化基礎設施互聯互通，确保贛深高鐵通車……推動贛粵運河、贛廣高鐵前期規劃研究……”
“深化産業合作……加快建成大灣區産業轉移承接基地、優質生态産品供應基地和旅遊休閑後花園。”
贛州在普鐵時代就是一個區域性的鐵路樞紐，是京九鐵路與贛龍鐵路的交彙處。随着鐵路“八縱八橫”時代的到來，贛州即将升級為京九高鐵與廈長渝兩個幹線通道的交彙點。相信不久的将來，贛州将成為繼南昌、九江之後的又一大高鐵樞紐城市。
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