新能源車型相比傳統的燃油車後期的養車成本更低，駕駛感受也更好，而且還可以上綠牌，這對于一些以城市代步為主的消費者來說吸引力更大。而今天我們給大家帶來的也是一款純電動車型，它就是帝豪EV，下面我們将以2021款 Pro 網約型車型為例，來給大家做一個詳細介紹，目前這個版本官方指導價13.68萬元。

外觀方面，它的整體輪廓造型看起來比較整潔簡約，前臉部分，采用了全封閉式的進氣中網，由一塊黑色的高亮面闆組成，這也是很多新能源車型比較常用的設計手法。下格栅是開放式的設計，造型比較細長，内部是黑色的網狀結構，造型相對較為平庸。兩側大燈是多邊形設計，并沒有太多亮點，内部是選擇了鹵素光源，在功能方面也隻支持高度調節。

側面來看，車身顯得比較修長，車頂線條過渡自然，整體比例相對很協調，雖然沒有太多前衛的設計，但還是比較耐看的。車身型面同時設計有雙段式的腰線，呈上揚的姿态，配合上16英寸的多輻式輪毂，這也給側面帶來了更多的運動氛圍。至于車身尺寸方面，長寬高分别為4755mm/1802mm/1503mm，軸距為2700mm，定位緊湊級轎車，尺寸數據是主流級水準。

尾部造型相對比較平庸，型面沒有經過太多的修飾，在頂部加入了一個小巧的擾流闆，這也給其帶來了不錯的運動效果。兩側尾燈尺寸較大，中間連接有鍍絡飾條，内部是采用了LED光源，造型比較簡單，沒有太多亮點，在尾部底加入了黑色的包圍，雖然隻是裝飾，但也顯得更為厚重。

内飾上，有着較為明顯的家族特征，對稱式的中控布局可見明顯的層次感，不過用料上都是以硬塑料為主，隻是在中間加入了一塊帶紋理的銀色裝飾闆，看起來顯得比較低廉，同時中控台也沒有标配液晶屏幕，而是裝置了一台收音機，功能也相當簡單，連音頻輸入接口都不具備，不過好在它可以選裝8英寸的液晶屏幕，空調控制面闆選擇了實體功能按鍵，科技感不強但實用性不錯。

與大多數的純電動汽車一般，它的擋位也是選擇了旋鈕操作，旋鈕表面還帶有一圈紋理，阻尼感很不錯，體現了它設計的用心之處。方向盤是三幅式平底造型，表面是裸露在外的塑料，兩側也不具備多功能按鍵，在功能方面隻支持上下調節，簡單得不能再簡單了，簡陋的完全跟不上潮流，但好在它還配置有全液晶儀表盤，界面是采用了數字化顯示，看起來很直觀。

這款車型的配置也相對非常簡單，隻是具備基礎的安全配置，其餘标配的還有胎壓顯示、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、制動能量回收系統、低速行駛警示、遙控鑰匙、無鑰匙啟動、前/後中央扶手、後視鏡電動調節/加熱、自動空調等，都是一些常規化的配置。

空間方面，内部空間表現還算出色，175mm的我坐在後排，腿部在2拳左右，頭部也能有1拳，滿足家用問題不大，而且它的後排地闆幾乎純平，這對于3人的乘坐也能保障較好的舒适性。至于後備廂常規容積有680L，數據上要超出大部分同級别車型，而且它的後排是支持放倒的，不過座椅與後備廂有一定的落差，實用性會差上一些。

動力方面，是搭載了一台永磁/同步電動機，采用了前置單電機的驅動結構，最大功率150kW，最大扭矩240N·m，傳動系統是匹配的電動車單速變速器，動力輸出強勁，比市面上1.5T的高功率發動機參數還要給力，官方百公裡加速時間7.7秒，至于續航方面，官方給出的純電續航裡程421km。底盤懸架上，采用了前麥弗遜式獨立懸挂 後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂。

總的來說，這款帝豪EV 2021款 Pro 網約型車型依舊有所欠缺，它的内飾太過簡陋，配置也不豐富，但好在它的空間、動力方面還是不錯的，再結合其售價來看，性價比還算不錯，作為代步使用是完全可以勝任的。

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