大家在學車的時候車輛駐車采用的應該都是手刹的方式，随着科技進步，汽車上的配置也在不斷的豐富和升級，有的車已經看不到手刹了，取而代之的是腳刹以及電子手刹。
可能有的人第一次接觸采用駐車腳刹的車輛時會因為找不到手刹陷入尴尬。
例如剛拿到駕駛證，又沒什麼機會接觸車輛的朋友，哪會知道腳下那個本是離合器的東西會是“手刹”，在駕校教練根本提都沒提過，更别說教你認識這些不同的駐車方式了。
傳統手刹的原理十分簡單，由制動杆、拉索、制動機構和回位彈簧組成，作用于傳動軸或者後輪制動，達到穩定車輛的目的。
缺點就是比較費力，雖然對一般人來說并不是什麼大問題，但對部分女車主來說可能就有些難度了。
因為手刹的結構比較簡單，所以成本也相對較低，維修起來也會更加方便，但缺點就是長期使用下可能會使拉索變形，用着用着就會加大手刹行程。
腳刹
其實腳刹和手刹本質上是一樣的，但腳刹在原理一樣的基礎上彌補了手刹比較費力的缺點，而操作也非常簡單，左腳将踏闆踩到底便可完成駐車，再踩一下松開即可釋放。
腳的力氣比手大，對于力氣小的女生來說踩會比拉更好使力。
腳刹替代了手刹，座椅間的空間不再被占用，也不會再影響整體美觀了。
隻不過缺點就是腳刹的方式不能像手刹那樣做出漂亮的拉手刹側滑的動作。
電子手刹
電子手刹其實是傳統手刹和腳刹的升級，駐車制動原理還是一樣的，隻不過是通過電動的行駛以按鈕P代替了手拉和腳踩的動作。
電子手刹雖然邏輯上并不複雜，不過成本略高，維修也比較麻煩，而且電子手刹是無法做甩尾動作的。
常見的電子手刹有拉索式與卡鉗式兩種。
拉索式手刹與傳統機械手刹結構差别不大，都是制動蹄式，隻是把手動改為電動。
卡鉗式取消了傳統的鋼索拉鎖結構，将電機整合在制動卡鉗上，并通過電子線路實現鎖止制動盤，達到駐車目的。
電子手刹延伸到自動駐車功能，可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，當需要解除靜止狀态，也隻需輕點油門即可解除制動。
避免了駐車忘記拉手刹，啟動忘記松開手刹的不安全事故。
不過缺點就是當汽車蓄電池失靈的時候電子手刹的功能也會同樣出現問題。
從這一方面來看，可能傳統手刹會更加安全。
最方便的無疑是配合自動駐車的電子手刹，其次是腳刹，最後才是傳統手刹，不知道大家是怎麼覺得的呢？
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