用心去感受駕考不易?“駕考”倆字好辛苦文/拂曉，下面我們就來聊聊關于用心去感受駕考不易?接下來我們就一起去了解一下吧!

用心去感受駕考不易

“駕考”倆字好辛苦

文/拂曉

2022年1月19日，科目二第五次挂科，挂得很可笑，用教練的話說“在直角轉彎挂科，會讓人笑死”，我成了現實的笑柄。想到自己的努力付出成了泡影，心情很失落，懲罰自己不吃午飯。但想到事實已存在，無法改變，我極不情願地接受現實。想到這三年斷斷續續的駕考之路，對于我擁有一顆“玻璃心”且缺乏自信的人，可以說是一次虐心之旅。

一

人常說“人到四十不學藝”。中年的我，有一種“赢得起卻輸不起”的心理，這源于不自信。2018年5月份，40歲的我報了駕校。為确保順利通過科目一考試，我在一款駕考APP上學習做科目一試題，預測我的成績是“100分”。7月26日參加科目一考試，坐在駕考中心科目一考場，面對電腦，認真地審題，點擊提交，做到最後，我有兩道題不會做，我又仔細審了一下題，選好答案，直接提交。系統提示“100分”。我不相信自己的眼睛，在簽名時，問工作人員科目一成績，他告訴我“100分”。

科目一過了一個月之後，我就聯系教練準備練習科目二，直到過了一年多，他才讓我們練習科目二。教練問及我的科目一成績，我如實相告。他兜頭潑了一盆冷水說：“你的科目二估計得考三四次，科目三更是難過”。問其原因，他說：“你太死闆了，明明90分都及格了，你非要考個100分。”言外之意，就是“追求完美”。說實在的，參加科目一考試，我很忐忑，缺乏自信，做完了1000多道模拟題，還不敢報考。之所以，在考場把兩道不會做的題做完，也是對能否達到90分缺乏底氣。

二

練了幾天，教練催着我和幾個學員約考。相比于他們，我練得少，尤其是曲線行駛和半坡起步，點位還沒有熟練掌握。于是和教練溝通，想再學學熟練後約考。教練說：“現在參加考試正好，等你練過了就不好過了。”緊接着就是批評的話，于是應他的要求，我和一起學車的3個學員約了異地駕考場地，教練的理由是那裡好考。我們四人乘教練的車在考試前一天抵達**區，租住在某賓館。晚上同行的學員，呼呼大睡，我卻徹夜難眠。因為這次考試準備不充分，心裡沒底，更沒有把握。在考試前幾天，曲線行駛練得一塌糊塗，時好時壞。我一會兒看看學車視頻，一會兒又在大腦裡模拟着科目二的細節。第二天天明，吃了早餐，我們抵達駕考中心。駕考中心隔壁是一個駕校，據教練說，駕校的模拟場地和加考中心的科目二考場隻一牆之隔，且長得“一模一樣”，站在駕校模拟場地坡道最高處可以看到考場的三條線路。在教練的示意下，我在駕校模拟場地包了一個半小時車，效果不佳，問題出在曲線行駛和坡道定點。教練問我下一步怎麼辦，是否還需要包車，我說“不包了，直接去考試”。教練生氣地說：“你這回不會過”。我去了駕考中心，在侯考大廳待考時，需要采集指紋與照相。因為過度緊張，手指上都是汗，第一次采集沒成功。駕考中心工作人員讓我把食指在衣服上擦擦，擦了三次，還是未采集到指紋。直到第五次，采集指紋才成功。拍照之後，在侯考大廳等待，電子屏幕出現名字後，就要進入科目二考試場地考試。等待的過程是“漫長”的，虐心而煎熬。

電子顯示屏出現我的名字、考試車輛和線路後，腿有點發軟，我通過跺跺腳，來排解對即将到來的考試的恐懼。坐上車，紮安全帶，放手刹，踩離合挂一檔前進。在倒庫時直接挂了，具體是車身掃線還是其他，因為緊張，挂得不知原因。安全員喊話，讓我把車開回發車區。開到發車區，開始第二次補考，我在心裡默念着：“不要緊張，要沉着冷靜，膽大心細”，緊張得出一身汗，小心翼翼地做着每個項目：倒車入庫、側方停車、曲線行駛、直角轉彎順利過關，在最後一項坡道定點停車與起步時，因為慌張，過了點位，在坡道停車時，定點大于50厘米直接挂科，用一位教練的話說“沖了出去”。

那次同行的4個學員，過了兩人，未過兩個人。除了我之外，那個學員練車和包車都沒問題，但考試卻挂科了。返程的路上，過了的學員在和教練探讨着練習科目三的事宜，我們兩人一言不發，悶悶不樂。

三

由于工作原因，直到2019年11月份，我約了第二次科目二考試。這次考場選擇在本地，考慮到離家近，來去方便。進入考場有點緊張，但有了上次考試的基礎，想着隻要發揮好，還是有過關的可能。第一次，倒車入庫、側方停車、曲線行駛、直角轉彎順利通過，到達坡道定點停車起步時，由于定點誤差，系統播報“車輛停止後，汽車前保險杠或者摩托車前軸未定于樁杆線上，且前後不超過50cm”。拉手刹，2秒後放手刹，因為慌張，擡離合時沒穩住，直接松了刹車，導緻車輛熄火，出現了溜車。接空檔，踩離合，點火起步，已為時已晚。過了坡道回到發車區，安全員安慰我說：“你太緊張了，第二次放松點就過了。”第二次補考時，緊張煩躁，再倒車入庫直接挂科。考了兩次未過，我想等調整好心态再去參加第三次考試。

2019年12月，出現新冠病毒。2020年1月，新冠病毒肆虐，我奔波在疫情卡點、單位和家三點一線。大概元宵節後，父親因腦出血（2015年左右曾因腦出血住院）在縣醫院住院，病情時好時壞。腦出血控制住，在準備出院時，做CT時，發現出現二次出血。縣醫院醫生與我和哥哥、姐姐溝通，建議我們到轉院治療。轉到市醫院，父親的病情已經惡化，咽喉裡痰特别多，過10分鐘就需要用軟管在喉嚨裡吸痰，有時一天要做一到兩次支氣管鏡，每次看到父親痛苦的表情，心痛如絞，但又很無助。4月19日，父親病逝。在老家料理完父親的後事，我準備着手駕考事宜，但因單位事多抽不開身，一直到2021年7月（原本駕考有效期截至2021年7月26日，因為疫情又順延至2022年1月26日。），我聯系駕校教練準備練習科目二，當時正值高三學生畢業、大學生放假，駕校學習科目二的學員驟增，出現科目二約不上。于是我聯系科目三教練，着手練習科目三。8月14日交的報名費，在工作之餘練了幾次車。8月27日，母親因病住院，在醫院陪護至9月4日，出院時帶着胃管。醫生說胃管是取不掉了，病情很不樂觀。回家的母親躺在床上，飯需要喂，喂得是流食，大小便在床上。出院回家第二天，精神狀态好轉，雙手能活動自如。因為疏忽大意，意識清醒的母親把胃管拔了，當時我慌了，聯系醫生，他建議先用勺子從嘴裡喂些稀飯試試。在家裡照料母親一周後，姐姐和哥哥輪換照料母親回單位上班，星期天回家照料生病的母親。直到10月中旬，我利用工作間隙練車。

四

我約定的是10月29日科目三考試。考試前一天，教練給我加油說：考試好好發揮，争取一把過”。說句實在話，在考試前練車一般，直線行駛和靠邊停車掌握得不是太好。在考試前一天，才基本掌握要領，對于第二天的科目三考試既期待又忐忑。10月28日晚上，睡得晚，淩晨二點醒來，把科目三考試流程又複習演示了一遍，迷迷糊糊休息一會，五點鐘起床。七點半到達科目三場地，八點半左右進入待考大廳。九點時，開始拍照，在待考大廳待考。我是第二拔考試，開車門上車，交身份證驗證身份信息，系統播報“開始考試”後，開車門下車，繞車一周，上車，關車門，調整座椅，紮安全帶，燈光操作。燈光結束後，打左轉向燈，放手刹，踩離合挂一檔，慢擡離合穩住後，加油挂二檔，掉頭轉彎後，加油挂三檔保持直線行駛，變道（打右轉向燈3秒，轉入右側車道，車正後打左轉向燈，3秒後，打方向返回原車道）、左轉彎、加減檔操作、會車、掉頭、直線行駛、右轉彎、學校區域、一路戰戰兢兢走到靠邊停車。在行車途中，我不斷地通過吸氣吐氣、聳聳肩，緩解緊張情緒。在靠邊停車時，我對着前方看，猶豫片刻，車正踩離合踩刹車，拉手刹，摘空檔，熄火送電，摘安全帶，看左鏡，安全後，開車門，迅速下車，關車門，步行至車右側，等待報成績。“車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出30cm ，未超出50cm”，被扣10分，得90分。憑身份證，駕考中心打印成績單。

五

科目三一把過，這對我學習科目二增加了一份信心。自認為有了科目三熟練地掌握運用離合的要領，對于學習科目二是輔助作用。于是聯系科目二教練，練習科目二。約的是11月17日的科目二考試，對于這次考試，我很有信心，帶着必過的心理進了考場，不過心裡也有一絲不安。待考大廳，電子顯示屏出現我的名字後，我進入考場待考。一位大概四五十歲左右的學員，因為倒庫不入，在倒車的過程中，車後方直接撞到花池，導緻後保險杠成了“V”字型，說好了賠償事宜，安撫好學員，那位學員第二次考試未通過。看到這一幕，我尤為緊張，心跳加速。點到名，上車後，倒車入庫按點位操作，挂了兩次，一次是倒庫不入，一次是車身出線。第三次挂科後，我開始分析原因，認為導緻挂科的原因有：一是在庫内停車，直接判定“倒庫不入”，要麼是因座椅未調整好，導緻未到點位停車；二是車速與方向不匹配，導緻左倒庫左窄未及時修正，導緻車身出線。這次挂科後，我不敢再約考。但看着駕考的有效期臨近，又不得不等過了10天後約考。

人到中年，上有老，下有小，最怕接到老家的電話。11月21日淩晨，在單位值班的我接到哥哥的電話，說母親病故。急忙趕回老家，料理母親的後事。事後，臨近年底，單位事務多，隻能抽空練車。斷斷續續三次科目二失利，我不敢約考，害怕面對又一次挂科。網上有句“練習倒車入庫，開始懷疑人生”，在科目二五個項目中，最難的應該是倒車入庫和坡道定點停車與起步。約上考試後，我決心在這項上強化。考試前，五個項目練得還可以，我對考試有了信心，但也有一絲不安與擔心。猶如驚弓之鳥，對考試産生了期待與恐懼交織的矛盾心理，說到底是害怕面對失敗。人家是“越挫越勇”，我卻是“越挫越慫”。12月22日，參加科目二第四次考試，考前沒休息好，不在狀态，心理素質差，直接在倒車入庫挂科，鬧了天大的笑話。當天考試，教練做安全員，全程見證我挂科的過程，非常氣憤。一個學員學車，不僅是個人心血的付出，也是教練不厭其煩的指導，對學員考試過關充滿着期待。盡管在練車時，把你罵得“一無是處”，用激将法刺激你，無非是想通過這種方式讓學員通過考試，不再煩他。再次見到教練時，他把批評了一番：“考試把你吓驚了，吓怕了”。起初考前，他對我抱有希望，我卻讓他失望。這次挂科，我徹底絕望了，一度産生了“不學了”的念頭。

六

經過深思熟慮，我約了2022年1月19日科目二第五次考試。當時人已約滿，我選擇的是優先預約才約上。考試前三天，聯系教練練車。練車是時好時壞，不是倒庫出問題，就是曲線行駛出問題，每個項目都犯過錯。教練對學員要求嚴格，每項都要求完美，這種苛刻對學員來說是好事，可以增加考試的通過率。在與學員交流的過程中，大都反映一些教練态度粗爆，說話難聽（經常說一些傷自尊的話），有些小女生都被兇哭了。我就用自己學車挨批的經曆安慰她們，我一個40歲的大叔被一個50歲的大叔批，心裡也不好受，但換位思考一下，想想教練也是為自己好，再次聽到教練爆粗口，也就釋然了。試想一下，在上學時，那個學生沒挨過老師的批評呢？正所謂“玻璃心，莫學車”。想到“玻璃心”這三個字，我想到這四次挂科與“玻璃心”有關，緊張心慌，心煩氣躁，挂科失落，懷疑自己，失去信心，灰心絕望，不抱希望，這一次次遞進的過程，說到底是内心不強大，不樂觀，不自信，其實源于有一顆“玻璃心”。

1月19日清晨，氣溫驟降，騎電動車在七點半到達駕考中心。點名排隊，查驗雙碼後，一些學員陸陸續續進了考場，卻始終沒有點到我的名字。我問工作人員有沒有我，她問我收到短信沒，我說沒有。她說“沒有收到短信，就是沒有約上”。我說我是優先預約，預約憑證提示預約成功，經過工作人員查詢，告訴我約上了今天的考試，交身份證後，11點到達大門外等。11點鐘進入待考區，掃身份證過閘門、拍照待考。通過待考大廳的玻璃，可以看到學員在兩條線路上考試。我卻不敢看，害怕他們的考試影響到自己的考試。

電子顯示屏出現了我的名字，我進入了考場。2号線5号車。上車，關車門，調整左右後視鏡，調節座椅，紮安全帶，放手刹。交身份證，驗證身份信息，安全員點擊開始考試後。踩離合挂一擋，進入第一個考試項目倒車入庫。我在心裡默念着“不要急，不要慌”，深呼吸，吐氣，緩解緊張情緒。倒車入庫順利通過，接着側方停車、曲線行駛，都順利過關。進入直角轉彎時，因車身不正，我調整方向車正後，撥左向燈，系統提示“直角轉彎”時，我微調方向，但因慌張過了點位，打兩圈方向後，系統提示“車輪壓道路邊緣線”，我意識到挂科了。過了坡道，把車開到發車區進行第二次補考。我提示自己要細心認真，謹慎駕駛。但在直角轉彎時，又因緊張和車速快過了點位而挂科。

從駕考中心走出來，盡管心裡很難受，但卻如釋重負。駕考這一段時間來，吃不好睡不好。一次次考試失利，有種挫敗感，感覺自己“什麼也不會幹了”。在路上，遇到一起參加考試的大四女生，科目二第三次挂科。她說駕考比高考還難，考得沒信心了，沒有勇氣去考第四次，又因過年後面臨畢業實習沒有時間練車，她準備放棄了。她問我還考不，我說等調整好心态還會去考。

結束後

駕考，考得是心态，考得是駕駛技能，考得是突發情況的随機應變能力。心理素質差（含“玻璃心”），考試慌張與急躁，往往會判斷失誤，死搬教條、應變能力差，往往會導緻挂科。其實，駕考沒什麼“高大深”，隻要調整心态，熟練掌握基本的駕駛技巧，順利通過駕考不是難事。盡管經曆一次駕考失利，但我在學車的過程學會了成長：從無法面對現實，到繼而接受現實，學會适應現實，勇敢地面對現實，增加重頭再來的底氣。疫情消退，春暖花開時，我會再次踏上駕考之路。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!